就在寶馬發(fā)宣傳片內(nèi)涵某司用AI模擬路測后不久， 某司 居然用AI模擬碰撞測試，這完全就是侮辱老百姓的智商。

有鑒于大部分網(wǎng)友對碰撞測試不了解，很可能會被AI模擬碰撞測試糊弄過去。

因此，我們先來看真實的碰撞，看明白真實碰撞，就可以識破AI模擬碰撞的漏洞。

先來看小角度偏置碰撞。

視頻中第一個事故是凱迪拉克被貨車追尾，第二個事故是凱迪拉克與水泥車發(fā)生小角度偏置碰撞，第三個事故是凱迪拉克與貨車小角度偏置碰撞。

從第二個事故和第三個事故中可以得知，車 輛 發(fā)生小角度偏置碰撞時，會發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

從這三個事故可以看出，凱迪拉克是真硬，不愧仁王盾之名。

再來看翻滾測試。

該視頻是奇瑞做的翻滾測試。奇瑞測試了3輛，其中1輛車還能開。

該視頻是攬月沙漠公路中因駕駛員疲勞駕駛發(fā)生死亡翻滾，車主無礙，又提了一輛攬月。

三個視頻中可以看出，在翻滾事故中，車頂?shù)牟Ａ潜∪醐h(huán)境，車的蒙皮會變成伊拉克戰(zhàn)損版。

再來看雜牌車原版宣傳視頻。

下面引用網(wǎng)友的分析視頻。

保險杠納米重生技術(shù)簡直是黑科技。

事實上，這并非唯一的穿幫鏡頭。

比如之前貨車、水泥罐車與凱迪拉克的偏置碰撞中已經(jīng)說明，這類碰撞后必然發(fā)生甩尾。

然而，原視頻中，SUV是被貨車平推出去的，完全違背物理法則。

此外，翻滾后SUV的車身蒙皮和玻璃的完好水平也非常離譜。

SUV蒙皮完好的過分了，車門的蒙皮連凹陷都沒有，淤泥和碰撞一點關(guān)系都沒有，就像刻意PS上去的一樣。

車頂玻璃天幕、車窗和前擋玻璃完好無損，前機(jī)頂蓋和保險杠一樣實現(xiàn)了納米修復(fù)，車身上的淤泥在不同鏡頭下分布位置不一樣。

正所謂沒有對比就沒有傷害，和之前攬月翻滾測試和實戰(zhàn)一對比，就很明顯可以看出AI與真實測試和事故的差異。

視頻中還有很多穿幫或可疑的鏡頭。

比如這個卡車就非常假，連車燈和進(jìn)氣口都沒有。

比如道路變化，一會是土路，一會是水泥路，一會是濃黃線、一會是淡白線。而且貨車的車廂也非常假，壓根不像真正的重卡貨箱。

以重卡的車重，不可能斜插著，灌木植被都會被卡車自重壓扁。

卡車的姿態(tài)違背物理法則。

碰撞測試現(xiàn)場也太干凈了，一點車輛零部件碎片也沒有。

卡車螺絲上莫名其妙出現(xiàn)一個套筒，很顯然這個是AI畫上去的。

事實上，用AI替代路測和碰撞測試，某司已經(jīng)是常規(guī)操作。

此前就有撞羊AEB測試，從影子和太陽的角度就可以看出，視頻是經(jīng)過拼接和AI調(diào)試的，在視頻中2.5噸的車踏雪無痕，則完全違背物理法則。

右圖是真正在雪地上行駛的輪胎，雪地上有車轍，輪胎上有雪。

左圖的雜牌車 車輪干干凈凈，違背常識，讓2.5噸重的車凌波微步，踏雪無痕，反重力科技恐怖如斯。

在另外一個宣傳視頻中，還出現(xiàn)了因AI生成視頻，而非實拍，導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)速不一致的問題。

在另一個宣傳視頻中，AI忘了畫方向盤，凡此種種， 不 一 而 足。

現(xiàn)在的AI水平一般，低級錯誤多，容易被識別，就怕過幾年AI技術(shù)突飛猛進(jìn)，AI模擬真假難辨。

雖然某司調(diào)子起的很高，經(jīng)常顱內(nèi)充血，熱血沸騰。

網(wǎng)上一群海軍拿沒頭沒尾的幾張照片，宣傳SUV撞翻卡車之類的論調(diào)，鼓吹車輛安全。

但事實上，這些沸騰體宣傳罕見行車記錄儀和監(jiān)控的完整視頻。

必須指出的是，車輛不同角度、速度撞擊，造成的結(jié)果截然不同。

鐵流能夠在搜到大量 沃爾沃、凱迪拉克，以及 長城、吉利、奇瑞高端車型在惡劣事故中的優(yōu)良表現(xiàn)視頻，而且是完整的行車記錄儀視頻或監(jiān)控視頻。

這個事故先翻滾，后跌落高架橋，5人僅受傷，而且從5人都是自己從車?yán)锍鰜淼氖聦嵖�，傷的都不重�?/p>

這個事故雙向時速260公里，也是偏置碰撞，主駕駛一側(cè)是撞擊點，所以丈夫頸椎受傷，妻子僅皮膚擦傷。車輛碰撞后發(fā)生甩尾，飛進(jìn)路邊的灌木叢。純屬車身夠硬，撿回性命。

3人無恙有很大運氣成分，特別是白車給事故車充當(dāng)了吸能盒，否則直接高速柱撞電線桿十死無生。當(dāng)然，領(lǐng)克借鑒了 沃爾沃的安全設(shè)計，也是3人幸存的重要因素。

相比之下，雜牌車只會營銷車輛如何安全，在網(wǎng)上很難看到雜牌車有類似于奇瑞、長城、吉利在前文中提到的這種等級事故的完整視頻。

流傳出來的視頻不是撞交警，就是撞環(huán)衛(wèi)工，或者是0.1秒退出智駕，然后發(fā)生事故，車主維權(quán)；甚至還有把吉利車主閃避謊稱是雜牌車智駕救了車主性命，然后被吉利車主打臉。 實戰(zhàn)中反而表現(xiàn)很一般，不乏車毀人亡的例子。

從白車身 品質(zhì)、碰撞測試和實戰(zhàn)案例來看，國產(chǎn)車中真正在安全上表現(xiàn)較好的是紅旗，以及吉利、奇瑞、長城的高端車型。

說到底，汽車安全不是靠AI畫出來的，而是用真金白銀堆出來的。

那些在實驗室里用數(shù)據(jù)說話的品牌，那些在真實事故中用生命驗證的品牌，才是真正對消費者負(fù)責(zé)的品牌。

用AI糊弄老百姓的做法，不僅是對消費者智商的侮辱，更是對汽車安全底線的踐踏。

當(dāng)技術(shù)淪為營銷的遮羞布，當(dāng)安全變成PPT上的數(shù)字游戲，受害的終究是那些相信"科技改變生活"的普通消費者。

與其在AI上玩虛的，不如在安全上做實的。

畢竟，人命關(guān)天，不是兒戲。