本報記者 韓 鑫

圖①：交通運輸部南海救助局專業(yè)海洋救助船“南海救116”輪成功救助一艘失火的外籍集裝箱船。 圖②：交通運輸部南海救助局救助飛行隊開展日常訓練。 圖片、數(shù)據(jù)來源：交通運輸部海事局、交通運輸部救助打撈局

中國海上救援力量有多強？從一場海上搜救行動可窺斑見豹——

今年2月17日，一艘泥駁船在珠江口擔桿島海域突發(fā)機械故障，船體進水傾斜，14名船員遇險。接警、定位、�？章�(lián)動……一場與風浪搶時間的救援行動迅即展開。不到2小時，風高浪急中，遇險船員全部獲救，搜救力量專業(yè)度和速度贏得贊譽。

海運，國際貿(mào)易的“主動脈”。我國約95%的進出口貨運量由海運承擔，保障航運安全至關(guān)重要。“十四五”時期，我國共組織協(xié)調(diào)海上搜救行動8178起，成功救助遇險人員超4.9萬人，搜救成功率達96%。一場場生死時速背后，展現(xiàn)中國擔當，更彰顯中國力量。

救援力量如何托舉“生命之舟”？記者采訪海事、航保、救撈等多部門，通過回溯這場海上救援全過程，探尋我國救援體系中的科技“硬實力”。

依托“智慧大腦”，快速捕捉險情、精準定位

“船舶進水，無法卸泥，艙底失控……”

2月7日13時35分，一艘在珠江口擔桿島南面約8海里處傾倒淤泥的“壯航9”輪突發(fā)機械故障，艙底無法關(guān)閉，導致船體進水傾斜，14名船員被困。

當天，強冷空氣裹挾著陣風，海面白浪翻涌，船舶隨時可能傾覆。

險情就是命令。20分鐘后，廣東省海上搜救中心接到報警，即刻進入“戰(zhàn)時狀態(tài)”。

珠江口，粵港澳大灣區(qū)水上交通樞紐，日均船舶通行量超5000艘次。舳艫密布、海況復雜，如何精準搜救？

智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)“出手”，通過整合船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)、船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)等多源感知數(shù)據(jù)，短短幾分鐘，搜救中心便完成對“壯航9”輪的坐標鎖定與軌跡回放。同一時間，執(zhí)法人員同步調(diào)取事發(fā)海域的實時氣象、浪高、流速數(shù)據(jù)，為后續(xù)救援決策提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

“海上搜救，信息先行。在珠江口這樣繁忙的水域，通信感知能力直接決定著救援成敗�！敝楹：Ｊ戮种笓]中心主任吳強介紹，此次救援中，船舶交通管理系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，通過甚高頻(VHF)向周邊船舶不間斷播發(fā)航行警告，迅速劃出警戒區(qū)，引導過往商船避讓，從而為救援力量開辟出一條暢通無阻的“生命通道”。

如何讓“搜救大腦”更敏銳？今年4月，廣州海事局船舶交通管理中心“擔桿”監(jiān)控臺正式投入運行。作為全國首個純國產(chǎn)化船舶交通管理系統(tǒng)擴容升級的重要工程，該監(jiān)控臺重點覆蓋擔桿水道、外伶仃等復雜水域，監(jiān)管總面積達2300多平方公里，有效掃除了珠江口東南門戶的監(jiān)管盲區(qū)。

從“被動響應”轉(zhuǎn)向“主動預警”，我國海上救援正以“分鐘級”的響應速度，牢牢把握住應急救援的黃金窗口。

“當前，海上救援正面臨深遠海化、智能化、國際化的發(fā)展趨勢�！眳菑娬f，全球氣候變化導致極端天氣頻發(fā)，遠海航運、深海作業(yè)日益增多，對搜救的速度、精度、范圍提出了更高要求，未來將持續(xù)完善應急搜救體系，以通信技術(shù)創(chuàng)新賦能救援效能提升，為過往船舶和船員保駕護航。

長出“慧眼聰耳”，讓“大海撈針”變得有跡可循

茫茫大海，風高浪急，能見度差。在廣袤的珠江口外海搜尋一艘失去動力的傾斜泥駁船，難度不小。

如何集結(jié)�？樟α�，指引救援力量迅速到場？

當天2月7日13時50分，廣州通信中心鎖定險情后，通信員立馬將船舶編號、精準坐標、海域狀況等重要信息同步上報廣東省海上搜救中心。

接到調(diào)度指令，南海第一救助飛行隊兩架救助直升機隨即朝著目標全速進發(fā)。其間，通信員全程聯(lián)動搜救中心，通過無線電不間斷呼叫。

很快，兩架救助直升機先后抵達事發(fā)海域。此時海面陣風強勁，船體晃動劇烈，吊運作業(yè)面臨極大挑戰(zhàn)。

依托精準坐標與實時氣象信息，機組人員迅速捕捉到在浪涌中起伏的“壯航9”輪。從鎖定船舶到實施高難度懸停吊運，兩架直升機僅用20分鐘便成功將10名遇險船員吊運至機艙。剩余4名船員留船搶修，在后續(xù)船舶救護下也全部脫險。

“對一場高效的海上搜救而言，航海保障服務相當于‘眼’和‘耳’，讓近海航行看得更清、找得更準。”南海航海保障中心相關(guān)負責人介紹。

長出“千里眼”。電子海圖上，虛擬航標一目了然，如同給大海畫上“隱形路標”，讓航行更安全。近年來，南海航海保障中心開發(fā)并上線新型伴隨式航行警(通)告可視化數(shù)字服務，通過實時發(fā)布航警信息，并在電子海圖上疊加顯示，可伴隨船舶航行識別航行風險、即時預警，為船舶提供智能助航指引。

裝上“順風耳”。海上航行，電磁環(huán)境復雜，影響水上通信質(zhì)量。借助自主研發(fā)的海岸電臺神經(jīng)網(wǎng)絡音頻降噪算法軟件，就像給老式收音機裝上“降噪耳機”，大幅提升搜救通信質(zhì)量。

科技顯實力。研發(fā)上線國產(chǎn)全球海上遇險與安全系統(tǒng)(GMDSS)業(yè)務控制平臺，深度集成航行警告、氣象傳真等功能，有效提升報警處置效率；通過無人機巡檢，替代傳統(tǒng)人工登塔、乘船巡檢，實現(xiàn)通信基站、航標設施精準排查，設備完好率提升至99.5%以上……

近年來，通過構(gòu)建“航標+通信+測繪”三位一體航海保障服務體系，助航服務覆蓋三沙海域、粵港澳大灣區(qū)、瓊州海峽等重點水域，著力從“基礎(chǔ)保障”向“精準賦能”轉(zhuǎn)型�！笆奈濉睍r期，南海航海保障中心累計播發(fā)各類海上安全信息超100萬條，準確率達100%，為南海海域過往船舶安全航行提供堅實保障。

“我們的目標就是讓這片海域的通信信號更強一些，電子海圖更準一些，助航設施更可靠一些。當意外發(fā)生時，讓‘大海撈針’變得有跡可循，讓救援力量能更快抵達遇險者身邊�！蹦虾：胶１Ｕ现行南嚓P(guān)負責人介紹，下一步將以國產(chǎn)化、智能化、全域化、一體化為方向，持續(xù)完善升級全鏈條航海保障技術(shù)支撐，實現(xiàn)遇險報警不漏收、定位精準不偏差、通信暢通不中斷、協(xié)同高效不脫節(jié)。

“空�！毖b備支撐，筑起全維度、立體式救援屏障

深水遠海、復雜海況，救援裝備是托舉生命的重要屏障。

“壯航9”輪遇險海域是國際航運要道，寒潮過境時涌浪高達數(shù)米。在這樣的條件下實施直升機懸停吊運，對飛行員技術(shù)和裝備抗風能力是巨大考驗。

此次救援任務中，兩架救助直升機協(xié)同作戰(zhàn)、優(yōu)勢互補。其中，AW189機型作為主力裝備，950公里超遠航程賦予其廣闊覆蓋能力，優(yōu)異抗風性能確保復雜氣象條件下的出動可靠性。此外，大載重吊運能力可一次性轉(zhuǎn)運多名遇險人員及裝備。

“得益于新裝備、新技術(shù)，過去‘飛不到、救不了、救不快’的險情，現(xiàn)在都能實現(xiàn)高效處置�！苯煌ㄟ\輸部南海第一救助飛行隊副隊長李嘉介紹，“十四五”以來，飛行隊救援出動、成功救助人數(shù)穩(wěn)步提升，應急響應時間縮短30%，復雜氣象、高海況、遠距離救援占比超60%，我國海上航空救撈實力已居世界前列，成為全球海上救援的重要保障力量。

“海上搜救，現(xiàn)場救援是核心�！苯煌ㄟ\輸部南海救助局相關(guān)負責人介紹，近年來，我國各類海上活動從近海向深遠海延伸、從海面向水下拓展，給海上搜救工作帶來新挑戰(zhàn)�！疤貏e是在水深超過100米的深海遠海水域，傳統(tǒng)的人員探摸等搜尋模式很難高效運行，大大增加搜救風險�！�

應對新挑戰(zhàn)，一套“空海一體”的搜救新裝備應運而生——

看水面，在“南海救102”輪基礎(chǔ)上，升級投用“南海救103”輪作為深遠海救助核心裝備。該船配備新一代動力定位系統(tǒng)、全海深探測系統(tǒng)，具備3000米水深起重作業(yè)和6000米水深搜尋探測能力，顯著提升了南海海域急難險重突發(fā)事件的處置能力。

看水下，圍繞深遠海水下搜救的技術(shù)需求，南海救助局引進6000米級深拖系統(tǒng)、無人潛航器等先進設備，并組建深海作業(yè)團隊，目前已完成多次實戰(zhàn)訓練，實際作業(yè)水深突破4000米，標志著交通救撈力量在深遠海水下遇險目標搜尋能力正式進入實戰(zhàn)應用階段。

看空中，AW189直升機成功完成海上夜航小漁船吊運作業(yè)，救助半徑延伸至200海里；飛行隊B—72CT機組攻克高難度操作技術(shù)，完成首次60米懸停人員吊運作業(yè)……全力攻堅救助飛行技術(shù)難題，持續(xù)鞏固提升夜航搜救水平，南海救助局構(gòu)建起一道空中快速響應的救援屏障。

“隨著國家開發(fā)利用海洋的范圍和領(lǐng)域逐步延展，海上搜救將向更遠海、更智能、更立體發(fā)展�！苯煌ㄟ\輸部救助打撈局有關(guān)負責人表示，未來將加快新型遠洋專業(yè)救助船舶和大型打撈裝備研發(fā)，進一步列裝大航程、高抗風、全天候機型，延伸救援半徑；加速技術(shù)迭代，廣泛應用無人機、智能搜救系統(tǒng)；此外，加力體系融合，深度協(xié)同空、海、潛、岸，構(gòu)建更高水平現(xiàn)代化救撈體系，全力守護海上生命安全。

《 人民日報 》( 2026年04月27日 19 版)