“停車難、找店難、等電梯難……”這是無數(shù)外賣小哥在商圈取餐時的“噩夢”。而對于商場而言，外賣雖然帶來了流水，卻也帶來了交通擁堵和管理壓力。有沒有一種辦法，能讓小哥少跑腿，商場更有序，顧客更快吃到飯？上個月，位于靜安寺商圈的CP靜安商場給出了答案——“外賣接力送”。這一個多月下來，效果究竟如何？記者實地探訪，發(fā)現(xiàn)這里真的變了。

位于繁華地段的CP靜安商場，每到午餐和下午茶高峰，外賣訂單便如雪片般飛來。但對于外賣騎手來說，這里卻是“最不想去”的地方之一。

“一開始只能接兩三單，大量時間都花在找商鋪位置上�！币晃或T手無奈地吐槽。另一位也坦言：“商圈樓層高、人流大，光等電梯就要好久�！�

接單后，騎手得在偌大的商場里“尋寶”，手里單子多了還得在不同樓層間折返跑。找店、排隊、等電梯……時間不可控，一不小心超時就要被罰款。這“最難100米”，成了配送路上的最大堵點。

化零為整：從“一送到底”變身“分段接力”

工作日下午兩點，記者來到CP靜安商場LG1層，這里新設(shè)了一個醒目的“外賣接力站”。貨架上整齊擺放著奶茶、甜點，外賣小哥們進(jìn)進(jìn)出出，熟練地在這里取餐。

“拿了四單！要是以前，我得樓上樓下跑斷腿，現(xiàn)在直接從這兒拿，如果有上樓的單子，起碼能快個五六分鐘�！币晃粍�?cè)⊥瓴偷男「缃o記者算了一筆賬。

這背后的秘訣，就是“化零為整”。今年3月，商場聯(lián)合外賣平臺淘寶閃購?fù)瞥隽嗽圏c：由專門的“場內(nèi)接力員”負(fù)責(zé)去各家餐廳取餐，統(tǒng)一送到LG1層的接力站；外面的騎手只需在這個點位“交接”即可。平臺測算，這一模式讓每單取餐時間平均縮短了5分鐘，商圈內(nèi)配送平均提效更是達(dá)到10分鐘。

記者在接力站看到，一位“接力員”正飛快地穿梭�！�16:18取到第一單，16:19取第三單……手機上一有出餐提醒，他立馬就能取走�！�

這位“接力員”是平臺專門配置的。跑熟了之后，他在商場里取餐效率極高，十分鐘就能搞定十單。雖然不用風(fēng)吹日曬，但他也坦言，室內(nèi)跑單每單收入比外面略低一點（差個一兩塊錢）。

但對于外面的騎手來說，這筆賬算得過來嗎？“能接受！因為太方便了�！币晃或T手直言，“從這邊拿雖然單價差一點點，但取貨集中啊。以前在這里一上一下大概要十五分鐘，這時間我多跑幾單早就賺回來了�！�

試點一個多月，改變的不僅僅是騎手的速度。對于商場和交通：以前外賣車在愚園路路口亂停放的問題得到了緩解，現(xiàn)在車流被有效引流到了趙家橋區(qū)域，商場周邊的非機動車停放秩序明顯好轉(zhuǎn)。

據(jù)CP靜安總經(jīng)理居珂介紹，目前商場每天出單量在4000到5000單�，F(xiàn)在商家和固定的“接力員”交接，減少了錯單、催單的矛盾，出餐節(jié)奏更穩(wěn)，訂單承接能力也變強了。

而淘寶閃購靜安物流經(jīng)理伍海濤透露，他們服務(wù)時間已從下午茶時段擴(kuò)展到14:00至19:00，覆蓋了晚高峰。單量從試運營初期的日均150單，飆升至現(xiàn)在的近700單，已覆蓋商場80%的商戶。

其實，這并非“接力送”的首次亮相。去年年底，該模式在豫園區(qū)域試點時，單量就提升了四倍。淘寶閃購黨辦主任王雅楠表示：“后續(xù)我們會嘗試更多類型的場景，比如商圈寫字樓、大型社區(qū)、院區(qū)大的醫(yī)院以及廠區(qū)等�！�

從“跑斷腿”到“接力跑”，靜安寺商圈的這一創(chuàng)新，用精細(xì)化治理換來了商戶、騎手和消費者的多贏。未來，期待這種“暖心接力”能在更多地方落地！

看看新聞記者: 邢穎

編輯: 張予洋

視頻編輯: 杜茜

攝像: 吳佳亮

責(zé)編: 李吟濤