IT時代網(wǎng)獲悉，2026 年 4 月 24 日，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克通過 X 平臺（原推特）正式宣布，該公司專為無人駕駛設(shè)計的 Cybercab 出租車已在得克薩斯州超級工廠啟動規(guī)�；慨a(chǎn)。這款顛覆百年汽車工業(yè)設(shè)計邏輯的車型，最顯著的特征是完全取消了方向盤、剎車踏板和外后視鏡，成為全球首款無人工干預(yù)的 L4 級自動駕駛量產(chǎn)車。

從概念到現(xiàn)實：十年預(yù)言終成真

馬斯克對無方向盤汽車的構(gòu)想可追溯至 2016 年，當(dāng)時他在一次公開活動中大膽預(yù)言 "未來的汽車不會有方向盤"，引發(fā)全場哄笑。十年后的今天，這一被視為 "天方夜譚" 的構(gòu)想已變?yōu)楝F(xiàn)實。

2026 年 2 月 16 日，馬斯克在 X 平臺翻出當(dāng)年的視頻并強(qiáng)硬表態(tài)："Cybercab 沒踏板沒方向盤，四月份就開始生產(chǎn)"。2 月 19 日，首臺無方向盤 Cybercab 在得州超級工廠正式下線，特斯拉官方曬出員工簇?fù)碇@輛金光閃閃雙門小車的大合照，馬斯克隨即轉(zhuǎn)發(fā)祝賀，稱其為 "首款專為自動駕駛而生的量產(chǎn)車"36氪。

4 月 18 日，無人機(jī)航拍畫面顯示，得州超級工廠內(nèi)已停放 14 輛量產(chǎn)規(guī)格的 Cybercab，均無方向盤、踏板和后視鏡，狀態(tài)接近交付。4 月 24 日，特斯拉官方發(fā)布的宣傳視頻中，這款極具未來感的車型從生產(chǎn)線緩緩駛出，配文強(qiáng)調(diào)其 "為自動駕駛而生" 的設(shè)計理念。

技術(shù)與設(shè)計：為無人駕駛?cè)鎯?yōu)化

Cybercab 采用雙門雙座轎跑造型，線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)極低，傳統(tǒng)駕駛艙布局被徹底拋棄，取而代之的是開放、寬敞的 "移動客廳"。車輛完全依靠特斯拉基于純視覺方案的全自動駕駛 (FSD) 系統(tǒng)操控，該系統(tǒng)經(jīng)過多年迭代，已在數(shù)百萬輛特斯拉汽車上積累了海量道路數(shù)據(jù)。

特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯?莫拉維明確表示，Cybercab 將不受美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 為自動駕駛車輛設(shè)定的每年 2500 輛產(chǎn)量上限限制。馬斯克稱，長遠(yuǎn)來看 "特斯拉絕大部分產(chǎn)能都將轉(zhuǎn)向這類無人駕駛車輛"，并預(yù)計每英里運(yùn)營成本僅 0.2 美元，約為個人養(yǎng)車成本的三分之一。

監(jiān)管挑戰(zhàn)與商業(yè)化前景

盡管技術(shù)上已實現(xiàn)突破，無方向盤設(shè)計仍面臨嚴(yán)峻的監(jiān)管考驗。目前美國僅有得克薩斯州等少數(shù)地區(qū)允許無方向盤車輛在特定條件下運(yùn)營。特斯拉通過將 Cybercab 定位為 "專用無人駕駛出租車" 而非傳統(tǒng)乘用車，成功繞開部分監(jiān)管限制。

在全球最大汽車市場中國，工信部正在修訂《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志》(GB4094)，征求意見截止至 2026 年 4 月 13 日，修訂稿強(qiáng)化了實體操控裝置的配置與可達(dá)性要求。這意味著無方向盤、無踏板的 Cybercab 短期內(nèi)難以滿足中國市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉若想進(jìn)入中國，可能需要推出帶方向盤的版本。

商業(yè)化方面，特斯拉計劃 2026 年在奧斯汀、舊金山等城市率先啟動 Cybercab 試運(yùn)營，初期將配備安全員，逐步過渡到完全無人駕駛。馬斯克在 2026 年第一季度財報電話會議上強(qiáng)調(diào)，Cybercab 不僅是一款車，更是特斯拉從傳統(tǒng)電動車企向人工智能與機(jī)器人巨頭跨越的關(guān)鍵，預(yù)計將成為公司未來最重要的收入來源之一。

值得注意的是，就在 Cybercab 量產(chǎn)消息公布前兩天，馬斯克在財報電話會議中透露，全球逾 400 萬輛搭載 HW3 硬件平臺的特斯拉車主將永遠(yuǎn)無法達(dá)成真正意義上的無接管全自動駕駛，這一表態(tài)引發(fā)部分用戶不滿。

行業(yè)影響：傳統(tǒng)駕駛時代進(jìn)入倒計時

Cybercab 的量產(chǎn)標(biāo)志著汽車工業(yè)迎來里程碑式變革，引發(fā)行業(yè)廣泛討論。支持者認(rèn)為，無方向盤設(shè)計是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果，將大幅提升道路安全，降低出行成本。反對者則擔(dān)憂，完全依賴人工智能系統(tǒng)可能帶來新的安全風(fēng)險，且大量職業(yè)司機(jī)將面臨失業(yè)危機(jī)。

馬斯克對此表示："未來，幾乎所有的汽車都將實現(xiàn)自動駕駛。你買一輛車，就像買一部電梯一樣。你不會去 ' 開' 電梯，你只是乘坐它。只有 1% 的車輛會保留方向盤，僅供懷舊和娛樂使用。"