【文/財(cái)圈社&道哥說車 張張】北京車展逛完了。“38萬平方米，1451臺(tái)展車，181臺(tái)首發(fā)車”，展館修得和城一樣大，按理說，它會(huì)帶來一種“亂花漸欲迷人眼”的沖擊和震撼。但沒想到我只是人看麻了。字面意義的麻了。

明明看起來一派繁榮的車展，我卻總聞到一股似乎要大病一場的“病氣”。這到底是全球汽車工業(yè)的巔峰，還是集體創(chuàng)造力的深淵？

【設(shè)計(jì)致敬癥：用最硬的核，裹最舊的殼】

知道的是去逛車展，不知道的還以為穿越到天津港平行進(jìn)口車城了。

國產(chǎn)新能源今天已經(jīng)是揚(yáng)眉吐氣的水平，三電、智能、底盤哪一項(xiàng)都能排到一個(gè)夯。但今年，各大展臺(tái)上“9系”旗艦SUV集體撞臉，明明“異父異母”，卻像打包進(jìn)了同一家韓國整容醫(yī)院。除了零星還在堅(jiān)持“手搓”原創(chuàng)的品牌，很多新車看起來都像“鬼打墻”。

把頂尖的芯片算力，強(qiáng)悍的底盤技術(shù)，正在落地的固態(tài)電池，甭管三七二十一硬塞進(jìn)“致敬”海外經(jīng)典的老殼子里，有一種白瞎這幾年技術(shù)攻關(guān)的感覺。何必非要讓“哪吒”從洋妞肚子里出生？事到如今還在過度模仿和審美同質(zhì)化，哪怕技術(shù)自信了，審美的自卑也會(huì)從殼子滲出去。這也成為制約中國品牌沖高的最大瓶頸。靠“借來的氣場”終究無法建立真正的品牌信仰。

【發(fā)布焦慮癥：葫蘆娃換了個(gè)色又來了】

“181臺(tái)全球首發(fā)”，只是聽著哇塞。有些品牌根本沒有真正意義上的全新產(chǎn)品，假模假樣進(jìn)產(chǎn)房，然后抱出來個(gè)新配色的葫蘆娃罷了。

一季度乘用車銷量大跌是行業(yè)集體的焦慮，許多品牌只能靠“車海戰(zhàn)術(shù)”刷臉證明自己還沒死。但焦慮人人有，到了“焦慮癥”的地步就該介入治療了。有些車企怕一起進(jìn)宮的秀女（新車）太多會(huì)把自己比下去，索性把重磅產(chǎn)品全放到車展前搶跑發(fā)布。四月份車展前，平均每天超過3、4場發(fā)布會(huì)。

結(jié)果等真到了北京車展的時(shí)候，反而成了嚼過的檳榔，沒氣的可樂。

【營銷迷失癥：忘記初心的人要吞一千根針】

走進(jìn)某些展臺(tái)，以為到了綜藝錄制現(xiàn)場。車企斥巨資砸來明星為自己的產(chǎn)品增強(qiáng)曝光：白敬亭帶火問界M8展臺(tái)，黃曉明拍紅包“炸群”拉流，甚至有品牌砸下頂流和足球巨星來助陣。走著走著就忘了問自己最初出發(fā)的目的：用戶是來追星的，還是來看車的？

流量換來了虛假的繁榮，卻換不來真金白銀。當(dāng)聚光燈下的明星退場，臺(tái)上留下冰冷且難堪的行業(yè)轉(zhuǎn)化率。（有業(yè)內(nèi)人士透露，即便在轉(zhuǎn)化率最好的車企，當(dāng)前轉(zhuǎn)化率也只有約3%。）

明星直播刷屏了，經(jīng)銷商庫存卻沒減。飯圈互撕從互聯(lián)網(wǎng)蔓延至車友圈。如果產(chǎn)品本身不過硬，高昂的代言費(fèi)和明星塌房的風(fēng)險(xiǎn)最后都是羊毛出在消費(fèi)者這只羊身上。

【利潤虛脫癥：“吹彈可破”的利潤】

車展熱情似火，但財(cái)報(bào)卻冷得不近人情。一季度，16家車企，就有將近70款車型在價(jià)格戰(zhàn)里血流成河，尸橫遍野，行業(yè)利潤率被壓到2.9%，只有下游工業(yè)平均水平（5.8%）的一半。部分地區(qū)經(jīng)銷商裸車銷售毛利跌至負(fù)值。賣也是虧，不賣也是虧。活著和死了一樣難受。

比亞迪這種混出頭的行業(yè)霸主作為參照物，最能說明問題：營收突破8000億元，凈利潤卻下滑近19%。老大尚且如此，剩下的小嘍啰呢？蔚來李斌說得直白：“一款車型浪費(fèi)幾億元很正常，廠家沒賺到，供應(yīng)鏈沒賺到，用戶也沒賺到�！钡湫偷摹叭敗崩Ь帧�

車多如牛毛，利潤吹彈可破。全球第一大車展的燙金招牌下面，是一片焦土。

抄襲、焦慮、虛胖……當(dāng)所有人都在猛踩油門的時(shí)候，狂飆的慣性令整個(gè)賽場沒人敢踩剎車，因?yàn)閯x車就意味著被狠狠甩出賽道。又有誰會(huì)在這場虛華的盛宴散場后，留下來在紅地毯上找初心？生病不是最可怕的，意識(shí)不到自己病了才完蛋。