2026年4月24日，北京車展期間，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布中國(guó)首款原生開發(fā)的Robotaxi原型車——Eva Cab。該車基于全域AI 2.0技術(shù)體系打造，試圖將新能源汽車推向“具身智能”的產(chǎn)品形態(tài)。

與此同時(shí)，吉利汽車集團(tuán)整合極氪、領(lǐng)克、吉利銀河及中國(guó)星等品牌，以“一個(gè)吉利”為統(tǒng)籌，首次搭建“科技生態(tài)展臺(tái)”，以半包館形式集中展出了純電、混動(dòng)、甲醇、燃油等多能源的全系產(chǎn)品，以及超級(jí)Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋艙、新一代800V純電生態(tài)、神盾金磚全固態(tài)電池等最新技術(shù)成果，試圖對(duì)外呈現(xiàn)“全球智能安全汽車引領(lǐng)者”的技術(shù)路線與生態(tài)布局。

Eva Cab：從駕駛位中心轉(zhuǎn)向乘員空間中心

Eva Cab被定位為吉利全域AI 2.0技術(shù)體系的集成產(chǎn)品，設(shè)計(jì)理念上強(qiáng)調(diào)從“以駕駛位為中心”轉(zhuǎn)向“以乘員空間為中心”。外觀采用“天圓地方、容納萬(wàn)象”的東方哲學(xué)造型，搭配對(duì)開電滑門和対向式座艙布局。激光雷達(dá)、傳感器等硬件被明確布置在前臉與車身智能集成區(qū)，官方稱此舉是為了讓安全硬件“看得見”。座艙內(nèi)部則配有銀河天幕、星河泛舟門板、蘭亭曲水扶手等細(xì)節(jié)。

技術(shù)層面，Eva Cab搭載了吉利首個(gè)“量子級(jí)AI電子電氣架構(gòu)EEA 4.0”，運(yùn)用量子加密技術(shù)覆蓋藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程車控、OTA升級(jí)及數(shù)據(jù)隱私等高頻場(chǎng)景，并采用行業(yè)首發(fā)的SOVD車云一體診斷技術(shù)，構(gòu)建全生命周期的主動(dòng)防護(hù)。算力方面，集成了英偉達(dá)SuperChip和Thor U，以及高通驍龍8797三顆旗艦芯片，總算力超過3000TOPS，用于支撐L4級(jí)自動(dòng)駕駛。官方稱，該算力平臺(tái)使車端WAM（世界行為模型）的參數(shù)量提升7倍，模型推理幀率提升3倍。

感知硬件上，Eva Cab搭載了全球首款可量產(chǎn)的“2160線數(shù)字化激光雷達(dá)”，每秒成像能力達(dá)2592萬(wàn)點(diǎn)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離600米。軟件層面，采用“千里浩瀚G-ASD L4”版本，可實(shí)現(xiàn)公開道路上的無(wú)人接駁，適用于酒店接送、機(jī)場(chǎng)接送、公務(wù)出行等場(chǎng)景。吉利稱，隨著該軟件與超級(jí)Eva的迭代融合，Eva Cab將成為具備感知、思考、決策和執(zhí)行能力的“出行機(jī)器人”。

此外，Eva Cab還將搭載行業(yè)最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟件方案——“千里浩瀚G-ASD L4”版本，能在公開道路上實(shí)現(xiàn)無(wú)人接駁，滿足酒店接送、機(jī)場(chǎng)接送、公務(wù)出行等場(chǎng)景的需求。隨著千里浩瀚G-ASD L4與超級(jí)Eva的持續(xù)迭代與深度融合，未來(lái)的Eva Cab，將成為真正意義上“能感知、能思考、能決策、能執(zhí)行”的出行機(jī)器人。

在出行生態(tài)方面，吉利已布局“地面+低空+低軌”的天地一體化科技生態(tài)。曹操出行于去年12月發(fā)布了全球首個(gè)綠色智能通行島，并在杭州、蘇州等城市試運(yùn)營(yíng)Robotaxi超過一年。2027年，吉利計(jì)劃推出Eva Cab的曹操出行定制版，推動(dòng)Robotaxi規(guī)模化落地。

全域AI 2.0：從大模型到算力基建

Eva Cab的推出，是吉利過去五年“智能吉利2025”戰(zhàn)略的一部分。吉利自2021年起啟動(dòng)基礎(chǔ)大模型研究，發(fā)布了星睿AI大模型；2022年建成星睿智算中心，目前綜合算力達(dá)23.5 EFLOPS，位居中國(guó)車企第一。2025年1月，吉利發(fā)布了汽車行業(yè)首個(gè)全域AI技術(shù)體系，將AI應(yīng)用于動(dòng)力、底盤、座艙、輔助駕駛等整車全域，陸續(xù)推出星睿AI云動(dòng)力、AI數(shù)字底盤、AI智能架構(gòu)等成果，并快速量產(chǎn)上車。

在2026年CES展上，吉利推出了WAM（世界行為模型），實(shí)現(xiàn)了整車的跨域協(xié)同，將全域AI升級(jí)至2.0版本。該模型以WAM為“整車大腦”，聯(lián)動(dòng)智能座艙和輔助駕駛兩大核心智能體，并統(tǒng)籌底盤、動(dòng)力、車身控制等N個(gè)子域智能體，形成“1+2+N”的全域智能體布局。

吉利同時(shí)發(fā)布了中國(guó)首個(gè)艙駕融合超級(jí)智能體——超級(jí)Eva，已在極氪8X上量產(chǎn)。超級(jí)Eva作為整車底層原生融合的“智慧本體”，結(jié)合端到端語(yǔ)音和VLM視覺模型，打通車內(nèi)外生態(tài)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜任務(wù)的拆解與多域協(xié)同執(zhí)行。與之協(xié)同的千里浩瀚G-ASD 4.0主要負(fù)責(zé)執(zhí)行層，支持手勢(shì)召喚、AI終點(diǎn)領(lǐng)航等功能。今年，該輔助駕駛系統(tǒng)將陸續(xù)在極氪全系、領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）/08/10/900、吉利銀河M9等車型上推送。

小結(jié)

從全域AI 2.0技術(shù)體系的構(gòu)建，到首款原生Robotaxi原型車Eva Cab的落地，吉利在本次車展上展示了其在自動(dòng)駕駛、算力、電子電氣架構(gòu)及出行生態(tài)方面的階段性成果。隨著2027年定制版Robotaxi的推出計(jì)劃，吉利正在嘗試將L4級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試場(chǎng)景推向?qū)嶋H商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這些技術(shù)能否在不同品牌和車型上快速普及，以及用戶對(duì)無(wú)人駕駛出租車的接受度如何，將是接下來(lái)需要觀察的關(guān)鍵。