無論是華為還是寧德時(shí)代，在車圈的合作伙伴越來越多，但每一家的合作深度大不相同——有的是淺層“搭載”，有的是深度“賦能”，而能達(dá)到“定義”層面的，極其罕見。

在這其中，新央企中國長安汽車集團(tuán)的高端化王牌——阿維塔走出了一條獨(dú)一無二的路：做真正的“技術(shù)股東”。

什么叫“技術(shù)股東”？它不僅意味著優(yōu)先搭載華為和寧德時(shí)代最先進(jìn)的技術(shù)，更是在立項(xiàng)研發(fā)初期就與雙方團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，從源頭共同定義每一項(xiàng)技術(shù)。

而且，這種關(guān)系還有堅(jiān)實(shí)的資本紐帶作為背書：去年10月，阿維塔斥資115億元收購華為引望10%股權(quán)，成為引望最大外部股東；同時(shí)，寧德時(shí)代也是阿維塔的第二大股東，持股比例超過其投資的任何一家車企。

阿維塔汽車車型實(shí)現(xiàn)了對(duì)SUV和轎車的覆蓋，價(jià)格區(qū)間橫跨20萬至70萬元

如何理解阿維塔的“技術(shù)股東”身份？

阿維塔“技術(shù)股東”的身份，核心目的只有一個(gè)：用最好的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

基于“技術(shù)股東”的話語權(quán)，阿維塔能夠優(yōu)先配備市場領(lǐng)先的技術(shù)，讓旗下車型在體驗(yàn)上領(lǐng)先競品一個(gè)身位。華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的每次技術(shù)升級(jí)，寧德時(shí)代神行、驍遙到麒麟凝聚態(tài)電池的每次突破，阿維塔都是“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

在4月22日上市并亮相北京車展的阿維塔06T上，這一點(diǎn)體現(xiàn)得尤為直觀：這款智美全場景運(yùn)動(dòng)轎車搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，并將成為首批搭載華為乾崑ADS 5的車型；硬件上使用了華為乾崑最新一代896線激光雷達(dá)，與尊界S800上的是同一套；電池方面更是全系標(biāo)配寧德時(shí)代，純電版搭載神行超充電池，增程版搭載驍遙超級(jí)增·混電池，雙5C補(bǔ)能效率同級(jí)領(lǐng)先。

但“優(yōu)先搭載”只是第一步。更重要的是，作為“技術(shù)股東”，阿維塔與華為、寧德時(shí)代在產(chǎn)品定義階段就深度共創(chuàng)，為自身車型量身定制解決方案，將技術(shù)參數(shù)真正兌現(xiàn)為實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。

與華為的共創(chuàng)隨處可見：阿維塔獨(dú)有的Halo屏，以及座艙內(nèi)與阿維塔設(shè)計(jì)語言完全適配的四屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，都是雙方團(tuán)隊(duì)深度聯(lián)創(chuàng)的成果——這其中積累的經(jīng)驗(yàn)，后來也被華為賦能給了享界等其他華為系品牌。此外，阿維塔還是首個(gè)華為乾崑logo上車的品牌。與寧德時(shí)代的共創(chuàng)同樣深入：阿維塔12上的“下潛式電池”，便是雙方一起打造的結(jié)晶，讓產(chǎn)品同時(shí)擁有最佳的空間和續(xù)航表現(xiàn)。

在這背后，還有高管的堅(jiān)定支持甚至親自上陣。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東曾表示，阿維塔的每一款車，他都要親測、親自試駕；華為車BU靳玉志，阿維塔的重大活動(dòng)，幾乎都在現(xiàn)場。寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群也多次為阿維塔站臺(tái)，曾直言：“在阿維塔上，我們肯定要用最好、最先進(jìn)的東西�！敝袊L安汽車集團(tuán)董事長朱華榮曾表示：“作為長安向新向上最重要的品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了公司高端化發(fā)展方向�！�

阿維塔06T

為什么別人學(xué)不來？——難以復(fù)制的護(hù)城河

阿維塔的“技術(shù)股東”打法，很難被其他車企復(fù)制。因?yàn)檫@個(gè)身份不僅僅代表著參與技術(shù)定義、并肩研發(fā)，還代表著一份可貴的信任。

2019年5月27日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，正式成立了“智能汽車解決方案BU”。此后很長一段時(shí)間，絕大多數(shù)車企都在觀望。

而阿維塔則表現(xiàn)出了對(duì)華為的信任，雙方在2019年就開啟戰(zhàn)略合作，阿維塔也成為了華為HI模式的開創(chuàng)者。

同時(shí)，華為、寧德時(shí)代這樣的世界級(jí)企業(yè)，在尋找“技術(shù)股東”時(shí)，也要考察對(duì)方是否有足夠?qū)嵙Α?/p>

而國內(nèi)車企中，鮮有阿維塔這樣能夠匯集長安汽車百年制造基因的高端品牌玩家。朱華榮曾公開承諾，對(duì)于阿維塔“要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)”，長安汽車升格獨(dú)立央企后，這份承諾又升級(jí)為“要機(jī)制給機(jī)制，要生態(tài)給生態(tài)”。

長安對(duì)阿維塔的堅(jiān)定支持，一定程度上解釋了為何寧德時(shí)代對(duì)阿維塔的持股比例，在其投資的車企中位居首位。

最為關(guān)鍵的是，阿維塔在成為“技術(shù)股東”的同時(shí)，并沒有放棄自研，并且讓兩者形成了互補(bǔ)的關(guān)系：通過自研解決獨(dú)特性，以合作解決領(lǐng)先性。

在阿維塔的自研工作中，最直觀、最能被消費(fèi)者第一時(shí)間感知到的成果，莫過于車輛的外觀設(shè)計(jì)。

以阿維塔06T為例，公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為這款車采用了先鋒視覺語言，通過1.35的寬高比和0.6的軸長比加強(qiáng)了車身的舒展感，為其外形賦予了更多的辨識(shí)度。

對(duì)于高端汽車品牌而言，外形是影響旗下車型市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。據(jù)知名市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power的調(diào)查，95后消費(fèi)者選擇汽車時(shí)，外觀吸引力是最重要的考量因素。

從更深層的角度來看，車輛外形設(shè)計(jì)并非是一個(gè)獨(dú)立工程，這項(xiàng)自研工作還與底盤、整車工程等阿維塔傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)息息相關(guān)。

阿維塔06T的底盤使用了自研的太行智控2.0技術(shù)

長安的技術(shù)底座上，阿維塔針對(duì)用戶需求開發(fā)了一系列專屬的核心技術(shù)，比如昆侖增程、太行底盤等。

在北京車展上，阿維塔科技總裁陳卓解釋了公司將技術(shù)與用戶需求結(jié)合的理念。

在采訪中，陳卓面對(duì)“為什么搭載太行分布式電驅(qū)車型的雙電機(jī)版本，是后驅(qū)？”這個(gè)問題，他回答道：做成四驅(qū)固然可以實(shí)現(xiàn)溢價(jià)，但車輛行駛中，前后失控導(dǎo)致失穩(wěn)的場景占比極低，絕大多數(shù)的失穩(wěn)，都來自于左右抓地力失衡導(dǎo)致的失控。所以阿維塔做完全獨(dú)立的左右扭矩控，用以提升安全性，這也是阿維塔獨(dú)有的核心技術(shù)。

而正是因?yàn)榫邆溥@些強(qiáng)項(xiàng)，才能讓阿維塔與華為、寧德進(jìn)行真正的共同定義、并肩研發(fā)，而非被動(dòng)接受方案。

這樣的良性循環(huán)已經(jīng)持續(xù)了7年，在當(dāng)下的競爭烈度和節(jié)奏下，就算后續(xù)有車企在形式上取得了類似阿維塔“技術(shù)股東”的地位，也難以追趕阿維塔在過往的積累。

在持續(xù)七年的深度合作中，華為和寧德時(shí)代也清楚地看到了阿維塔自身的獨(dú)特價(jià)值——原創(chuàng)設(shè)計(jì)能力、對(duì)整車工程的理解、對(duì)豪華體驗(yàn)的打磨。正是這些能力，讓阿維塔能夠充分發(fā)揮華為和寧德時(shí)代的技術(shù)潛能，真正實(shí)現(xiàn)1+1+1＞3的協(xié)同效應(yīng)。

阿維塔取得的成績已經(jīng)證明了這一點(diǎn)：完成第一代三年四車產(chǎn)品布局，覆蓋20-70萬元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量超25萬輛；渠道與服務(wù)方面，阿維塔已在全國超200個(gè)城市布局超700家渠道觸點(diǎn)；全球化方面，進(jìn)入全球超40個(gè)國家和地區(qū)，阿維塔11在泰國長期穩(wěn)居高端電動(dòng)汽車銷量第一，在阿聯(lián)酋占據(jù)高端電動(dòng)汽車10%市場份額。

面向未來，阿維塔與華為、寧德時(shí)代的合作還將持續(xù)深化。近日，阿維塔與華為慧通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在高端智能汽車服務(wù)領(lǐng)域展開合作；同時(shí)，阿維塔和寧德時(shí)代的合作也延伸到了生態(tài)領(lǐng)域，雙方在今年攜手成為湖南衛(wèi)視9檔頭部綜藝的官方智美豪華出行官，首檔合作綜藝《乘風(fēng)2026》也已經(jīng)開播。

從技術(shù)定義到資本綁定，從產(chǎn)品共創(chuàng)到生態(tài)協(xié)同，阿維塔的“技術(shù)股東”之路，正越走越寬。

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