2026北京車展進(jìn)行首日，廣汽領(lǐng)程以“未來從此領(lǐng)程”為主題，舉辦新品牌、新技術(shù)、新產(chǎn)品全球發(fā)布會，正式推出面向智能商用車時代的整體布局。

作為廣汽集團(tuán)商用車戰(zhàn)略的核心項目，本次發(fā)布會并不只是單純的新產(chǎn)品亮相，而是從品牌定位、技術(shù)路線到全鏈條體系化的全方位升級。

雙品牌戰(zhàn)略落地：

AITRUK領(lǐng)程+MONTX領(lǐng)越以

AI 重新定義商用車價值

正如廣汽領(lǐng)程首席營銷官楊林在發(fā)布會中明確表示，“商用車正在完成從功能性工具到智能載體的代際升級�！�

這與本屆車展，廣汽領(lǐng)程正式推出中重型商用車品牌 AITRUK 領(lǐng)程與輕型商用車品牌 MONTX 領(lǐng)越，搭建出覆蓋干線物流、城市配送、全域出行的完整品牌布局。

AITRUK 領(lǐng)程以 AI+TRUCK 為核心內(nèi)核，定位為新能源智慧運力的引領(lǐng)者，目標(biāo)是成為行業(yè)頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車生態(tài)運營服務(wù)商。楊林強調(diào)：要打破傳統(tǒng)卡車的固有框架，用創(chuàng)新重新定義卡車產(chǎn)品，該品牌依托領(lǐng)程7–9系牽引車、T系列輕卡、C系列載貨車、D系列工程車，完成全品類產(chǎn)品布局，依托人工智能技術(shù)促進(jìn)車輛實現(xiàn)自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化，重新梳理物流效率與用戶價值。

MONTX 領(lǐng)越則以“New Breed. No Boundaries”為品牌理念，主打全域跨界全新產(chǎn)品，聚焦全域適配、全域智能、全域美學(xué)三大核心優(yōu)勢，適配當(dāng)下用戶一車多用、場景自由切換的需求。領(lǐng)越品牌首席執(zhí)行官杜培源表示：用戶需要的不只是一臺工具，而是能實現(xiàn)工作與生活、城市與荒野自由切換的能力，發(fā)布會現(xiàn)場首發(fā)了 MONTX P10全域立體出行平臺與 MONTX V10全域移動整備艙，同時啟動“牛馬野逍遙”共創(chuàng)計劃，依靠用戶直連模式打造下一代多功能車型。

雙品牌采取一主一精、一商一跨界的定位，既守住了專業(yè)物流的基本盤，又提前搶占了個性化增量市場，完成從造車到打造場景、打造生態(tài)的戰(zhàn)略升級，為2026年實現(xiàn)萬臺級產(chǎn)銷、300億營收的目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。

133自動駕駛戰(zhàn)略落地：

重卡率先實現(xiàn)突破L4規(guī)�；涞剡M(jìn)入倒計時

針對行業(yè)內(nèi)司機短缺、運營成本居高不下的痛點，廣汽領(lǐng)程給出了明確的解決方案——“自動駕駛133規(guī)劃”，楊林現(xiàn)場明確表態(tài)：乘用車智能化的今天，就是商用車智能化的明天；未來如果沒有自動駕駛，或許就很難找到愿意開車的司機。

“133”的“1”是一個愿景：打造全球領(lǐng)先的商用車自動駕駛平臺，以線控底盤+冗余結(jié)構(gòu)、智能電子電器架構(gòu)作為兩大支撐。三大 Robot 平臺覆蓋全部應(yīng)用場景：RoboTruck 專注干線與封閉物流，和小馬智行合作開發(fā)第四代智能重卡，計劃2027年第一季度量產(chǎn)，2030年向千臺運營規(guī)模沖刺；RoboVAN 聯(lián)合新石器搭建大空間智能配送體系，將于2026–2027年推出3方至20方全系列產(chǎn)品，依靠空間優(yōu)勢壓縮城配成本，RoboBUS 8.5米L4級車型已安全運行超過11萬公里，拿到十五運會官方運營資質(zhì)，實現(xiàn)了商業(yè)化落地。

據(jù)介紹，三套冗余系統(tǒng)共同筑牢安全底線，轉(zhuǎn)向、制動、動力以及電源全鏈路都做了冗余設(shè)計，同時搭載行業(yè)領(lǐng)先的全冗余制動與雙電機42V EPS，擁有四級防護(hù)機制，響應(yīng)速度不到50毫秒，能夠為L4級自動駕駛提供符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的安全保障。從技術(shù)驗證到批量生產(chǎn)落地，從封閉測試場景到開放公開道路，廣汽領(lǐng)程探索出了一條車規(guī)平臺+核心伙伴+場景運營的可行路線，將自動駕駛從概念落地成了可以實現(xiàn)盈利的運力方案。

不止是戰(zhàn)略 落地量產(chǎn)蓄勢待發(fā)

在發(fā)布133智能駕駛規(guī)劃時，楊林給出了直擊行業(yè)本質(zhì)的判斷：當(dāng)前乘用車新能源滲透率已經(jīng)超過50%，L2+智能駕駛滲透率達(dá)到30%，乘用車的今天，就是商用車的明天。

楊林表示，“目前貨車司機工作強度大、行業(yè)老齡化加劇、從業(yè)人數(shù)大幅減少，未來商用車如果沒有自動駕駛，可能就找不到能開車的司機，這是行業(yè)眼下必須解決的現(xiàn)實問題�！�

據(jù)測算，干線物流和城市配送這兩大核心賽道，市場規(guī)模都超過3萬億，自動駕駛正在開辟萬億級的新增長空間。

在這一背景下，廣汽領(lǐng)程不只推出了133戰(zhàn)略，在自動駕駛賽道更是跳出了單純的概念演示，直接進(jìn)入了量產(chǎn)落地、節(jié)點清晰、規(guī)模可預(yù)見的實操階段，從現(xiàn)場公布的推進(jìn)時間表能清楚看到，廣汽領(lǐng)程智能化落地的速度已經(jīng)超過行業(yè)平均水平：RoboTruck 第四代重卡明確在2027年一季度量產(chǎn)，RoboVAN 會在2026年推出3方/6方產(chǎn)品，2027年再推出12方/20方產(chǎn)品；RoboBUS 已經(jīng)落地了全球首款L4級中運量公交，目前在廣州有100臺投入示范運營，安全運行超過11萬公里，已經(jīng)成為城市客運智能化升級的標(biāo)桿。

從滲透率判斷到市場規(guī)模測算，從平臺規(guī)劃到量產(chǎn)節(jié)點，從場景落地到運營數(shù)據(jù)，廣汽領(lǐng)程133戰(zhàn)略不是空洞的概念堆砌，而是一條可落地、可驗證、可規(guī)�；l(fā)展的清晰路線，它既解決了當(dāng)下司機短缺、運營效率低、成本居高不下的行業(yè)痛點，也明確了商用車智能化的發(fā)展方向：以技術(shù)為引擎、以場景為核心、以安全為底線，真正讓自動駕駛成為促進(jìn)物流行業(yè)升級的核心動力。

對整個行業(yè)來說，廣汽領(lǐng)程的133戰(zhàn)略更像是一個清晰信號：商用車智能化的競賽，已經(jīng)從“比誰規(guī)劃得遠(yuǎn)”轉(zhuǎn)向了“比誰落地得快”，能在2026—2027年集中推向量產(chǎn)車型，就說明企業(yè)已經(jīng)在平臺打造、供應(yīng)鏈整合、車規(guī)驗證、場景運營等方面建立了競爭壁壘。

廣汽領(lǐng)程在2026北京車展發(fā)布會上，完成了從傳統(tǒng)制造商到智能生態(tài)服務(wù)商的身份轉(zhuǎn)變，在 AI 重構(gòu)物流行業(yè)、新能源滲透率不斷提高的行業(yè)浪潮中，領(lǐng)程從技術(shù)引領(lǐng)、深耕場景、生態(tài)協(xié)同三個方向發(fā)力，既回答了 AI 時代商用車該如何發(fā)展的行業(yè)命題，也為中國商用車走向全球提供了可參考的范本。

未來已然到來，廣汽領(lǐng)程正憑借清晰的戰(zhàn)略布局、扎實的技術(shù)實力與開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，順勢而上，智啟未來。