編者按：

時(shí)隔九年，重慶以2025年278.8萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量，重返 “中國(guó)汽車(chē)第一城”。這不僅是量的攀升，更是質(zhì)的跨越。

從長(zhǎng)安汽車(chē)躋身一級(jí)央企、新能源汽車(chē)年銷量破百萬(wàn)，到賽力斯問(wèn)界領(lǐng)跑高端市場(chǎng)；從“19家整車(chē)+1200余家規(guī)上零部件企業(yè)”的全鏈布局，到“渝車(chē)出海”覆蓋全球164個(gè)國(guó)家和地區(qū)，重慶在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的新賽道上，跑出了從跟跑到并跑、再到領(lǐng)跑的加速度。

重慶何以問(wèn)鼎“中國(guó)汽車(chē)第一城？”站在新起點(diǎn)，又該如何將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為持續(xù)領(lǐng)跑的底氣？

上游新聞推出《汽車(chē)第一城再出發(fā)》系列報(bào)道，對(duì)話行業(yè)專家，共探產(chǎn)業(yè)新未來(lái)。本期對(duì)話陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理劉義真，解碼“渝車(chē)出�！比绾巍叭Ψ邸比�。

重慶能夠重返“中國(guó)汽車(chē)第一城”，不僅在于本土產(chǎn)業(yè)規(guī)模的筑牢、智能生態(tài)的升級(jí)，更在于“渝車(chē)出�！贝蜷_(kāi)了全球化增長(zhǎng)新空間，以通道優(yōu)勢(shì)、模式創(chuàng)新、全鏈服務(wù)，讓重慶制造的汽車(chē)駛向全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)實(shí)力與國(guó)際影響力同步提升。

陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理劉義真表示，新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，早已不局限于本土產(chǎn)能與供應(yīng)鏈，而是通道效率、全球服務(wù)、品牌影響力的綜合比拼。重慶以西部陸海新通道為核心牽引，創(chuàng)新運(yùn)輸模式、完善供應(yīng)鏈體系、延伸海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓“渝車(chē)出�！睆膫鹘y(tǒng)物流運(yùn)輸，升級(jí)為全鏈條、全球化、高效率的產(chǎn)業(yè)出海范式。重慶汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)運(yùn)聯(lián)動(dòng)、貿(mào)通全球”的質(zhì)變，成為重慶汽車(chē)重返“汽車(chē)第一城”的關(guān)鍵支撐。

通道賦能：海外網(wǎng)絡(luò)延伸 支撐渝車(chē)出海行穩(wěn)致遠(yuǎn)

“重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)回歸，離不開(kāi)西部陸海新通道帶來(lái)的物流變革。”劉義真表示，傳統(tǒng)“渝車(chē)出�！敝饕劳虚L(zhǎng)江滾裝船出境，近年來(lái)隨著陸海新通道網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系不斷健全，KT件集裝箱運(yùn)輸、整車(chē)集裝箱運(yùn)輸、JSQ籠車(chē)加滾裝船運(yùn)輸?shù)榷喾N方式成為新選擇。過(guò)去一年，經(jīng)陸海新通道運(yùn)輸?shù)挠遘?chē)已超2萬(wàn)標(biāo)箱，鐵海聯(lián)運(yùn)“JSQ籠車(chē)+滾裝船”模式成本較傳統(tǒng)模式降低8%，運(yùn)輸時(shí)效提升10%以上。多式聯(lián)運(yùn)深度融合，打通鐵路、海運(yùn)、公路，讓渝車(chē)直達(dá)全球主要市場(chǎng)，破解內(nèi)陸出�！斑h(yuǎn)、慢、貴”難題。

劉義真認(rèn)為，渝車(chē)出海走強(qiáng)，更得益于全鏈條供應(yīng)鏈服務(wù)體系。重慶以新通道運(yùn)營(yíng)組織中心為樞紐，打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈組織中心，推行“一企一策、一鏈一策”定制服務(wù)，覆蓋原材料進(jìn)口、干線運(yùn)輸、清關(guān)、海外配送與售后等全流程，形成服務(wù)閉環(huán)。這一模式提升物流效率、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，中小零部件企業(yè)與頭部車(chē)企共享全球化紅利，夯實(shí)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，重慶推動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)向海外延伸，構(gòu)建全球化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“扎下根”。2025年長(zhǎng)安泰國(guó)工廠投產(chǎn)、陸海新通道泰國(guó)公司落地，形成“本地生產(chǎn)+通道配送”格局；攜手迪拜環(huán)球港務(wù)深耕中東市場(chǎng)，加密航線、布局樞紐。以通道為紐帶，渝車(chē)實(shí)現(xiàn)海外本土化運(yùn)營(yíng)與全周期服務(wù)，品牌影響力持續(xù)提升。

2025年重慶汽車(chē)出口 61.4萬(wàn)輛，“新三樣”出口增速超73.5%，產(chǎn)業(yè)、通道、模式形成合力，支撐重慶汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)回歸。

未來(lái)進(jìn)階：放大通道牽引，打造全球汽車(chē)出海樞紐

站在“中國(guó)汽車(chē)第一城”的新起點(diǎn)，劉義真提出，“渝車(chē)出�！币M(jìn)一步“圈粉”全球，核心抓手是持續(xù)放大西部陸海新通道的牽引作用，加快打造樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)樞紐集群化發(fā)展，讓重慶成為全球汽車(chē)出海的核心樞紐。

首先，推動(dòng)物流服務(wù)迭代升級(jí)。從傳統(tǒng)干線物流，向門(mén)到門(mén)、站到站、倉(cāng)到倉(cāng)的全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)全流程可視化、一體化運(yùn)作，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量。

其次，深化模式創(chuàng)新與金融協(xié)同。搶抓聯(lián)合國(guó)可轉(zhuǎn)讓貨物清單落地實(shí)施契機(jī)，推動(dòng)通道多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)與汽車(chē)出海供應(yīng)鏈金融服務(wù)深度融合，解決車(chē)企出海資金周轉(zhuǎn)難題，提升產(chǎn)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

此外，完善海外全維度服務(wù)體系。持續(xù)拓展海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將配件供應(yīng)、售后服務(wù)、逆向物流等環(huán)節(jié)有機(jī)融合，構(gòu)建覆蓋生產(chǎn)、銷售、售后、回收等環(huán)節(jié)的全生命周期海外服務(wù)體系，為“渝車(chē)出�！碧峁└鼜V維度、更全鏈條的支撐保障。

劉義真表示，未來(lái)，依托西部陸海新通道的持續(xù)賦能，“渝車(chē)出海”將不斷釋放新動(dòng)能，推動(dòng)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向全球價(jià)值鏈中高端，讓“重慶造”汽車(chē)成為全球市場(chǎng)的主流選擇，為建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)之都提供強(qiáng)大的全球化支撐。

上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇 攝影記者 周本帥 陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司供圖