霍爾木茲海峽開征通航費引發(fā)連鎖反應，有印尼官員提議效仿，向馬六甲海峽通行船舶收費。沿岸國家迅速澄清立場，表示開放、自由通行的海峽符合各方共同利益。

印尼財長：考慮效仿伊朗

在馬六甲海峽收“過路費”

據(jù)伊朗法爾斯通訊社23日報道，伊朗中央銀行證實，對通過霍爾木茲海峽船只收取的通行費已經(jīng)以“現(xiàn)金外匯”形式入賬。當天早些時候，伊朗伊斯蘭議會副議長巴巴埃表示，伊朗已收到首筆霍爾木茲海峽通行費，并已存入中央銀行賬戶。

霍爾木茲海峽通行受阻，使全球多國將目光聚焦其他海上戰(zhàn)略要道，其中就包括全球最大航運咽喉——馬六甲海峽。

據(jù)印尼《雅加達環(huán)球報》報道，在當?shù)貢r間22日舉行的一場研討會上，印尼財政部長普爾巴亞提出，印尼可以考慮效仿伊朗向霍爾木茲海峽通行船舶收費的做法，對通過馬六甲海峽的船只征收通航費。

新加坡：不會支持任何限制通行的企圖

馬來西亞：堅持維護馬六甲通行自由

此言一出立刻引發(fā)極大爭議。新加坡方面迅速做出表態(tài)，強調(diào)必須保持馬六甲海峽的通行自由，不會支持任何限制通行的企圖。

新加坡外交部長維文22日在一場活動中表示，保持海峽開放，符合新加坡、馬來西亞和印度尼西亞沿岸三國的共同戰(zhàn)略利益。

馬來西亞方面也緊急發(fā)聲，表示馬方堅持維護馬六甲海峽通行自由，并致力于維護基于規(guī)則的海上秩序。

馬來西亞國防部長卡立·諾丁表示，馬六甲海峽沒有理由陷入與霍爾木茲海峽相似的局面。爭議發(fā)酵之際，印尼外交部長蘇吉約諾緊急出面澄清，承諾不會在馬六甲海峽征收通行費。

馬六甲海峽由三國共管

分析：“收費”想進入實施階段絕非易事

馬六甲海峽由馬來西亞、印尼和新加坡三國共同管理，是連接印度洋和太平洋的重要海上通道，被視為與霍爾木茲海峽、蘇伊士運河及巴拿馬運河同級別的重要經(jīng)濟咽喉要道。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，國際海峽沿岸國無權(quán)單方面設(shè)立通航費制度，但可以制定限于航行安全、污染防治、漁業(yè)管理、關(guān)稅、財政、出入境及衛(wèi)生等領(lǐng)域的規(guī)則。

目前，馬六甲海峽承擔著全球約40%的貿(mào)易運輸量，其通航量正處于歷史高位。數(shù)據(jù)顯示，2025年通過馬六甲海峽的船舶數(shù)量同比增長8.72%，首次突破年通航10萬艘大關(guān)。其中包括中東運往亞洲經(jīng)濟體的大部分石油，每天約有2320萬桶原油經(jīng)由馬六甲海峽運輸。

有分析認為，在馬六甲海峽征收通行費的設(shè)想只停留在討論層面，沿岸三國在這一設(shè)想的立場上并不同步，要想進入實施階段絕非易事。

除此之外，不少行業(yè)專家表示，霍爾木茲海峽與馬六甲海峽完全沒有可比性，印尼財政部長的提案并不合理。

巴拿馬運河“插隊費”被推至歷史新高

霍爾木茲海峽關(guān)閉擾亂了全球航運和能源市場，導致貨物改道激增以及貨運成本飆升。急需西方原油的亞洲買家為了以最快速度從美國墨西哥灣沿岸把能源運回，不惜付出天價“插隊費”。

據(jù)全球知名咨詢機構(gòu)阿格斯媒體的數(shù)據(jù)，巴拿馬運河的航道通行名額拍賣，吸引了相當于沖突前水平五倍的出價，最常用的大型船船閘優(yōu)先通行權(quán)的平均拍賣價格，達到了驚人的83.75萬美元。

來源：CCTV4