逛北京車展領(lǐng)克展臺，能明顯感覺到這是一場有傳承、有方向的亮相。恰逢品牌十周年，領(lǐng)克沒有走浮夸路線，而是把概念、量產(chǎn)、賽道三件事講得很實在，依舊是那個擅長玩性能、懂駕駛樂趣的品牌。

現(xiàn)場最抓人眼球的，無疑是領(lǐng)克GT概念跑車。作為十周年的重頭戲，它走的是純電GT風(fēng)格，低趴寬體、流線姿態(tài)很對年輕玩家胃口。車內(nèi)四座布局兼顧實用性，材質(zhì)與氛圍都偏向精致運動。最有意思的是一鍵賽道模式，尾翼、懸架、座椅、儀表都會同步切換狀態(tài)，儀式感拉滿。官方也很坦誠，這款車未來會不會量產(chǎn)，看用戶呼聲，算是和車迷直接對話。

真正走量的重頭戲，是領(lǐng)克10/10+開啟預(yù)售，20.99萬起，5月上市。定位中大型純電轎車，基于900V平臺，補能和安全都有硬支撐。底盤調(diào)校依舊是領(lǐng)克強項，前雙叉臂+電控減振，過彎姿態(tài)和日常舒適性平衡得不錯。10+主打高性能，賽道成績有說服力，還能選裝運動套件，給喜歡駕駛的人留了升級空間。同臺展出的領(lǐng)克900大五座也即將上市，家用場景進(jìn)一步補齊。

另一邊，領(lǐng)克的運動基因也沒丟。現(xiàn)場交付了國內(nèi)首臺領(lǐng)克03+TCR賽車，冠軍車手成為首位車主。多年賽事積累反哺量產(chǎn)車，不是喊口號，而是實實在在體現(xiàn)在操控和底盤功底上。

整體看下來，領(lǐng)克這屆車展很清醒：概念車負(fù)責(zé)秀未來、10系列負(fù)責(zé)打市場、賽事文化負(fù)責(zé)立人設(shè)。十年時間，它從新銳品牌，走到了電動化與性能化并行的階段。不跟風(fēng)、不敷衍，堅持把駕駛樂趣做進(jìn)產(chǎn)品里，這也是領(lǐng)克一直能圈粉的原因。