文｜王熠

2026年，Robotaxi再次成為全球汽車與科技行業(yè)的焦點(diǎn)。

一方面，多家企業(yè)宣布已在單季或單一區(qū)域?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)盈虧平衡，部分Robotaxi的單日凈收入甚至超過當(dāng)?shù)厝祟惥W(wǎng)約車平均水平，另一方面，巨頭特斯拉全力推進(jìn)其無人駕駛車型CyberCab的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)啟動商業(yè)化運(yùn)營，行業(yè)重心開始從技術(shù)驗(yàn)證轉(zhuǎn)向規(guī)模化擴(kuò)張。

在這一關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，2026年北京車展上，中國首款原生開發(fā)Robotaxi——EvaCab的發(fā)布，讓曹操出行成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。這不僅是一次新品亮相，更是一次行業(yè)認(rèn)知的跨越，標(biāo)志著Robotaxi競爭不再只是技術(shù)代碼的博弈，而是進(jìn)入了平臺定義體驗(yàn)、效率決定勝負(fù)的規(guī)?；偁庪A段。

沒有方向盤、沒有副駕，從乘客第一性原理出發(fā)重構(gòu)整車。這款“原生開發(fā)Robotaxi”，向行業(yè)傳遞出一個(gè)明確信號：Robotaxi的競爭，正從單點(diǎn)技術(shù)的突破，轉(zhuǎn)向全要素閉環(huán)生態(tài)的較量。

Robotaxi邁向規(guī)模化

車輛必須正向開發(fā)

一個(gè)基本事實(shí)，傳統(tǒng)乘用車為滿足駕駛者與乘客的個(gè)性化需求，往往在設(shè)計(jì)中包含大量與體驗(yàn)、審美相關(guān)的配置——例如多樣化的車漆、舒適的主副駕座位、前排娛樂大屏等。

而當(dāng)前市場上的Robotaxi，大多仍停留在兩種路徑：或是在傳統(tǒng)車車頂后裝改制龐大的傳感器，或是基于與傳統(tǒng)車企合作，進(jìn)行傳感器前裝的改造車型，以便盡快實(shí)現(xiàn)上路測試與技術(shù)驗(yàn)證。本質(zhì)上，它們?nèi)晕刺觥盀橛腥笋{駛而設(shè)計(jì)”的車輛邏輯。

當(dāng)Robotaxi邁向真正的無人化運(yùn)營，冗余設(shè)計(jì)不足、系統(tǒng)可靠性受限、成本結(jié)構(gòu)難以優(yōu)化，這些都將成為規(guī)模化的隱性瓶頸。

曹操出行給出的答案，是“Robotaxi原生定制”。

此次發(fā)布的深度定制原生Robotaxi，深度融合了吉利在電動智能汽車領(lǐng)域的研發(fā)制造底蘊(yùn)、千里浩瀚G-ASD L4版本智駕方案，以及曹操出行長達(dá)十年的共享出行運(yùn)營與服務(wù)洞察，完全基于L4級運(yùn)營場景正向研發(fā)。

用戶體驗(yàn)方面，曹操出行深度定制原生Robotaxi踐行“科技出行、美好生活”的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)座艙布局從“以駕駛位為中心”到“以乘員空間為中心”的轉(zhuǎn)變，通過高門大戶式的對開電滑門與對向式座艙布局，實(shí)現(xiàn)了高級審美與極致空間的完美融合。同時(shí)，車輛搭載中國首個(gè)艙駕融合超級智能體——超級Eva，在端到端語音和VLM視覺模型加持下，具備了超強(qiáng)感知力和理解力，深度打通車內(nèi)外生態(tài)，實(shí)現(xiàn)對復(fù)雜任務(wù)的拆解與多域協(xié)同執(zhí)行。

在整體安全性的設(shè)計(jì)上，由于Robotaxi沒有了駕駛員這一最后的物理干預(yù)與責(zé)任主體，對車輛自身的安全設(shè)計(jì)與防護(hù)能力，監(jiān)管要求更加嚴(yán)苛。

作為吉利全域AI2.0技術(shù)體系的集大成之作，曹操出行深度定制原生Robotaxi將搭載全球首個(gè)“量子級AI電子電氣架構(gòu)”，通過量子加密技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車云兩端全鏈路、量子級的安全防護(hù)，覆蓋藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程車控、OTA升級、數(shù)據(jù)隱私等多個(gè)高頻場景；還具備行業(yè)首發(fā)SOVD車云一體診斷技術(shù)，為用戶構(gòu)建覆蓋全生命周期的主動防護(hù)體系。

曹操出行Robotaxi 2.0解決方案

該車從設(shè)計(jì)之初即引入轉(zhuǎn)向、制動、電源、計(jì)算平臺多重冗余，并配備傳感器自清潔、線控雙冗余等系統(tǒng)，從物理層面杜絕后裝方案的隱性故障，為完全無人駕駛筑牢安全底座。

在車輛運(yùn)營方面，曹操出行充分借鑒公司已有定制車型大幅降低車輛TCO（總持有成本）的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了全周期的優(yōu)化：深度定制原生Robotaxi整車設(shè)計(jì)壽命能夠達(dá)到普通乘用車的2-3倍，關(guān)鍵部件壽命同樣大幅超越普通乘用車，保養(yǎng)周期大幅延長。車輛還配備傳感器自清潔和車輛自動清洗系統(tǒng)，能夠降低人工運(yùn)維成本、支持全天候運(yùn)行。

從零件選型到整車定義，曹操出行實(shí)現(xiàn)了非常低的TCO，不僅有助于企業(yè)快速擴(kuò)大Robotaxi的車隊(duì)規(guī)模、搶占市場，也為長期盈利奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這正是“原生設(shè)計(jì)”帶來的巨大優(yōu)勢，后裝或改裝方案難以實(shí)現(xiàn)。

打造這樣一款“深度定制原生Robotaxi”，不僅要求企業(yè)具備對出行市場的敏銳洞察與深厚的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，更需具備強(qiáng)大的整車研發(fā)與規(guī)模制造能力?？v觀行業(yè)，能同時(shí)兼具這兩種核心能力的企業(yè)，可謂鳳毛麟角。

曹操出行Robotaxi車陣渲染圖

“原生車”是前半程

體系化能力才是壁壘

回顧Robotaxi行業(yè)演進(jìn)路徑，大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：最初以攻克L4級技術(shù)為焦點(diǎn)，企業(yè)競相爭奪算法與人才；隨后出行平臺入局，認(rèn)為用戶規(guī)模才是核心壁壘；如今部分車企也被卷入，將出行服務(wù)視作比賣車更具潛力的增長路徑。

但三類玩家都存在著一些不足：Robotaxi技術(shù)企業(yè)極少涉足車輛開發(fā)，在大規(guī)模運(yùn)營及車隊(duì)資產(chǎn)經(jīng)營上也缺乏經(jīng)驗(yàn)；傳統(tǒng)出行平臺，則往往缺乏底層技術(shù)與產(chǎn)品定義能力；整車廠想進(jìn)入Robotaxi行業(yè)，又面臨平臺運(yùn)營與調(diào)度的挑戰(zhàn)。

如今，行業(yè)逐漸意識到，Robotaxi的商業(yè)本質(zhì)，最終仍要落到如何吸引更多用戶、并讓他們更高頻地使用這項(xiàng)服務(wù)上。這要求企業(yè)必須同時(shí)具備車輛研發(fā)定義、智能駕駛技術(shù)與規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營三項(xiàng)核心能力，缺一不可。

全球范圍內(nèi)，曹操出行是少數(shù)真正將三者系統(tǒng)打通、并給出明確落地路徑的企業(yè)。

在車輛側(cè)，曹操出行目前擁有超過3.8萬輛定制車，是國內(nèi)同類規(guī)模前列的定制車隊(duì)，并已在實(shí)際運(yùn)營中驗(yàn)證低TCO能力。曹操出行將這一經(jīng)驗(yàn)深度融合進(jìn)深度定制原生Robotaxi的原生設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)極致能耗，自動運(yùn)維，帶來極低TCO。這不僅是技術(shù)優(yōu)勢，更是曹操出行商業(yè)模型得以成立的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點(diǎn)。

在智能駕駛技術(shù)方面，曹操出行具備豐富的出行場景和龐大的出行數(shù)據(jù)，依托吉利控股集團(tuán)在乘用車方面的優(yōu)勢，能夠快速推動智能駕駛技術(shù)的迭代、規(guī)?；瘧?yīng)用與商業(yè)化落地。

深度定制原生Robotaxi匹配了專屬定制的千里浩瀚G-ASD L4智駕系統(tǒng)，能在公開道路上實(shí)現(xiàn)無人接駁，滿足酒店接送、機(jī)場接送、公務(wù)出行等場景的需求。

在運(yùn)營側(cè)，曹操出行已在共享出行領(lǐng)域深耕十年，業(yè)務(wù)遍及全國195座城市，累計(jì)完成訂單超過19億次。目前，其平均月活躍用戶規(guī)模達(dá)4130萬，活躍司機(jī)超過63萬人，已在運(yùn)力調(diào)度、資源管理與合規(guī)運(yùn)營等能力上積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。

曹操出行成熟的出行運(yùn)營能力，正快速轉(zhuǎn)化為其Robotaxi規(guī)?；涞氐膭恿?。

曹操出行Robotaxi打車界面

目前，曹操出行在杭州市投放的Robotaxi規(guī)模已達(dá)100輛，啟用超過3600個(gè)Robotaxi虛擬上下車點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)核心道路、寫字樓及商住區(qū)出入口的全覆蓋。今年4月，曹操出行還率先在杭州獲得Robotaxi無人化道路測試許可，進(jìn)一步鞏固了其在無人駕駛出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。

在推動Robotaxi大規(guī)模落地同時(shí)，曹操出行也持續(xù)完善無人出行所需的后端保障體系。

通過接入吉利生態(tài)旗下的易易互聯(lián)換電網(wǎng)絡(luò)，曹操出行定制車的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)覆蓋到了448座換電站，單次換電時(shí)間僅需60秒，為車輛高效補(bǔ)能提供了基礎(chǔ)設(shè)施支持。

通過與全球首個(gè)“綠色通行智能島”的協(xié)同，定制車輛可實(shí)現(xiàn)自動換電、車輛清潔、內(nèi)務(wù)整理、智能調(diào)度等無人化運(yùn)維功能，實(shí)現(xiàn)了車隊(duì)的高效標(biāo)準(zhǔn)化保障。同時(shí)，綠色智能通行島還預(yù)留了eVTOL起降坪與充電接口，為未來“地面+低空”一體化出行網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。

曹操出行Robotaxi全流程自動渲染圖

作為吉利控股集團(tuán)Robotaxi最重要的商業(yè)化載體，曹操出行如今已形成“智能定制車+智能駕駛技術(shù)+智能運(yùn)營”三位一體的Robotaxi全要素閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，并借助系統(tǒng)能力，形成了一個(gè)“可規(guī)模復(fù)制”的單車運(yùn)營模型。

曹操出行Robotaxi的下一步

放量增長

隨著技術(shù)與模式逐步跑通，Robotaxi行業(yè)即將進(jìn)入規(guī)?；瘡?fù)制的爆發(fā)階段。

曹操出行的發(fā)展脈絡(luò)與此一致：從早期的技術(shù)驗(yàn)證與小范圍試運(yùn)營，轉(zhuǎn)向推動從“主駕安全員”向“全無人化運(yùn)營”的過渡，并持續(xù)探索有人駕駛與無人駕駛混合調(diào)度的運(yùn)營路徑，以實(shí)現(xiàn)效率最大化。

與此同時(shí)，公司也在加速全球化布局。2025年，曹操出行與阿布扎比投資辦公室達(dá)成合作，共同推動Robotaxi及綠色出行體系在阿聯(lián)酋落地；同時(shí)，公司也在積極探索中國香港等市場，并已組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)加速海外業(yè)務(wù)布局。

曹操出行阿布扎比簽約

面向更長遠(yuǎn)的布局，曹操出行目標(biāo)清晰：

在車型側(cè)，曹操出行深度定制原生Robotaxi將于2027年量產(chǎn)，計(jì)劃到2030年累計(jì)投放10萬輛。

曹操出行完全定制Robotaxi渲染圖

在整體運(yùn)營上，曹操出行將在未來十年建立五大全球運(yùn)營中心，將服務(wù)擴(kuò)展至100座城市，最終實(shí)現(xiàn)千億級的總交易價(jià)值（GTV）。

在技術(shù)布局上，曹操出行還在構(gòu)建一套支撐未來立體出行的“天地空一體化”出行藍(lán)圖：通過低軌衛(wèi)星通信確保車輛“永遠(yuǎn)在線”，協(xié)同探索Robotaxi與低空出行eVTOL的接駁場景，并以“綠色智能通行島”作為地面樞紐節(jié)點(diǎn)。

曹操出行衛(wèi)星-曹操智行號

縱觀行業(yè)發(fā)展，Robotaxi正經(jīng)歷從技術(shù)突破，到商業(yè)驗(yàn)證，再到規(guī)模競爭的關(guān)鍵躍遷。

當(dāng)行業(yè)仍在猜測Robotaxi的“拐點(diǎn)”何時(shí)到來，曹操出行已率先將敘事從“技術(shù)可行性”轉(zhuǎn)向“商業(yè)可持續(xù)性”。從原生定制車研發(fā)、閉環(huán)運(yùn)營生態(tài)構(gòu)建，到清晰的規(guī)模化與全球化路徑，其每一步都指向可落地、可復(fù)制的商業(yè)拓展邏輯。

十年積淀，今日迸發(fā)。如今的曹操出行，已悄然走在行業(yè)規(guī)?；c商業(yè)化的最前沿。