東方網(wǎng)記者程琦4月24日報道：“建議平臺為騎手開一個‘時間銀行賬戶’，每個月給15-20小時權(quán)益，哪天我快被強制下線了還想跑，可以從這里拿一兩個小時。”關(guān)于如何優(yōu)化“防疲勞”機制，上海騎手范俊杰這樣建議道。

近日，美團召開騎手懇談會，邀請政府有關(guān)部門、騎手、專家等社會各界就“防疲勞”機制改進建言獻策。不少騎手和專家表示，新就業(yè)群體多勞多得、模式靈活，“防疲勞”機制對保障健康休息權(quán)、避免極端風險有必要價值。

據(jù)披露，過去一年“防疲勞”機制多項數(shù)據(jù)中，因跑單時長達到12小時而被強制下線的騎手日均占比為0.54%，占比99.46%的絕大多數(shù)騎手未觸發(fā)該機制。同時，美團宣布，今年將在連續(xù)跑單4小時、連續(xù)多日跑單等重要節(jié)點為騎手推送休息強提醒，但會把選擇權(quán)交給騎手。

平臺代表介紹擬試點的“防疲勞”新規(guī)

淡旺季、高低線城市數(shù)據(jù)差異大，“防疲勞”新規(guī)將繼續(xù)保障騎手選擇權(quán)

自2021年起在行業(yè)內(nèi)首先試點“防疲勞”機制后，美團數(shù)次迭代該方案，2024年末在全國實施“單日有單時長8小時提醒休息、12小時強制下線”。美團數(shù)據(jù)顯示，新規(guī)實施一年多以來，全國騎手每天平均跑單時間在5-6小時范圍內(nèi)，日均僅0.54%的騎手觸發(fā)強制下線，超過99%騎手跑單時長未達到12小時上限。浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院2025年12月發(fā)布的《理解與彌合：2025年騎手職業(yè)工作實態(tài)和公眾認知調(diào)研報告》顯示，近70%的專送騎手每日有單時長集中在6至9 小時之間，僅20%的騎手超過9小時，騎手每天工作過程并非一直保持跑單狀態(tài)，在線時長約有三成用于等單。收入方面，73%專送騎手和60%眾包騎手的高頻工作月收入在5000-10000 元之間。

“防疲勞”機制對騎手的影響全年和全國的情況也并不均衡。在訂單淡季，被彈窗提醒和強制下線的騎手占比分別較旺季低23%和57%；從地理維度看，北京、上海、深圳等一二線城市的強制下線騎手占比居全國前列，顯著高于全國平均水平。行業(yè)人士表示：“這是外賣行業(yè)現(xiàn)狀特點，即淡旺季波動明顯，一線城市壓力更大，相應(yīng)收入更高，而低線城市騎手生活工作相對平衡，分析行業(yè)情況不能一概而論�！�

近日因“被強制下線240次”引起熱議的騎手萬燈輝，在會上分享對防疲勞機制的看法�！盀榱诉�債，我之前每天從早跑到晚，看到強制下線的次數(shù)也嚇了一跳，但身邊像我這樣的騎手還是少數(shù)，絕大多數(shù)人作息是比較正常的�！彼硎�，每日跑單時長設(shè)置上限后，自己學(xué)會了勞逸結(jié)合，有更多時間關(guān)注個人和家庭生活。

跑單六年的重慶騎士長周云川表示，個別騎手過勞工作的主要原因是經(jīng)濟壓力�！拔谊犂镉袀�騎手，被強制下線后還會去別的平臺跑，因為他有一家五口要養(yǎng)，每天要賺夠錢才能回家�！币虼怂ㄗh，在節(jié)假日等訂單高峰期，可以適當放寬跑單時長限制，讓騎手在旺季獲得盡可能多的收入，淡季再調(diào)整休息。

騎手建議在旺季允許自主調(diào)整跑單時長

上海騎手范俊杰也提到，“防疲勞”機制在旺季淡季、不同城市對騎手的影響不盡相同�！巴締味�，跑單活動也多，我們都想沖一沖，如果這時候被強制下線了，對收入影響還是很大的。我在幾個城市都跑過單，大城市騎手奔著賺錢來的，更容易跑到時長上限。”他提議，在訂單旺季給大城市騎手每個月15-20小時的延時跑單額度，類似“銀行賬戶”，騎手可自由按需支取，對疲勞值影響不大，同時也能滿足騎手賺錢需求。

圍繞平臺是否應(yīng)為騎手定期設(shè)置強制休息日，與會各方也提出了各自的觀點。騎手黃斌斌分享道：“這邊辦公樓多，周一到周五最忙，跑單時間不知不覺就會達到上限，但是周末就很閑，所以我的節(jié)奏是工作日使勁跑單，周末休息。”

結(jié)合與會騎手的熱烈反饋，美團騎手保障組相關(guān)負責人介紹，平臺正計劃在保持已有機制基礎(chǔ)上進行兩點優(yōu)化：一是在疲勞提醒彈窗中新增休息按鈕，騎手可一鍵點擊休息，休息期間也可隨時恢復(fù)接單；二是分別在騎手連續(xù)跑單7天、26天和52天時推送疲勞提醒，并將情況同步站點，與騎手協(xié)商調(diào)整跑單節(jié)奏。“無論是單日還是連續(xù)多日的‘防疲勞’機制，都要為騎手的健康和風險著想，同時充分尊重騎手意愿�！�

專家建議引入新技術(shù)測量疲勞值，平臺推出“可靠腰餐箱”守護騎手健康

關(guān)于如何讓“防疲勞”機制切合騎手實際，浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院百人計劃研究員、博士生導(dǎo)師袁哲建議要更精細化衡量疲勞值�！笆紫�，騎手在線期間并非始終處于接單狀態(tài)；即便在接單期間，不同訂單密度下的勞動強度也存在差異。因此，可引入連續(xù)跑單時長、高峰期跑單時長、惡劣天氣下跑單時長等指標，綜合測算騎手疲勞程度。其次，可通過觀察超時率、投訴率等指標是否隨騎手勞動時間延長而上升，輔助評估其勞動強度，并據(jù)此確定更合理的勞動時長上限。最后，借助智能頭盔等硬件設(shè)備監(jiān)測騎手身體狀態(tài)，也有助于實時掌握其疲勞情況，必要時及時進行干預(yù)。”

針對騎手連續(xù)多日工作的情況，袁哲建議，類似每日的疲勞上限控制，可以考慮設(shè)置一周或一月內(nèi)的疲勞上限，允許騎手結(jié)合每日單量和未來預(yù)期，彈性分配跑單時間，在保障靈活性的基礎(chǔ)上兼顧收入與休息。

中國勞動關(guān)系學(xué)院勞人院副院長孟泉表示，“防疲勞”機制在引導(dǎo)騎手樹立健康勞動觀、促進配送行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面值得肯定，但也應(yīng)重視騎手的多元化勞動需求，“可根據(jù)騎手的年齡和工作習慣等特點，實施差異化、個性化的‘防疲勞’規(guī)則。”

北京大學(xué)博雅講席教授邱澤奇認為，“防疲勞”機制未來可實現(xiàn)從管理到服務(wù)的轉(zhuǎn)變�！霸谕晟破谔嵝押蛷娭葡戮�之外，為騎手休整提供更多幫助，比如跟商圈、居民點合作，設(shè)置更多給騎手休整的點位。此外，也可以與體檢機構(gòu)合作，使體檢服務(wù)跟上，讓騎手更好地了解自己的身體狀況，也作為平臺衡量疲勞值的依據(jù)�！�

美團騎手保障組相關(guān)負責人表示，目前平臺正在全國配送站點推廣血壓測量等基礎(chǔ)體檢服務(wù)，幫助騎手及時識別和處置健康風險，并結(jié)合5000多名騎手的反饋研發(fā)“可靠腰餐箱”，緩解騎手長時間騎行的腰部疲勞。為更好保障騎手職業(yè)安全，平臺正規(guī)劃引入智能硬件和技術(shù)為騎手提供更完善健康監(jiān)測，根據(jù)健康看板實時作出防疲勞干預(yù)。