中國(guó)摩托車商會(huì)公布的報(bào)告，2025年外貿(mào)出口保持較高景氣度，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇偏緩，但休閑娛樂型大排量摩托車市場(chǎng)維持高增長(zhǎng)格局，電動(dòng)摩托車則迎來恢復(fù)性增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1-12月，我國(guó)摩托車整車出口量為1823.46萬輛，較去年同期增長(zhǎng)了25.77%。同期，我國(guó)摩托車整車進(jìn)口量為5.81萬輛，較去年同期下降6.81%。

出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)，主要得益于中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、成本控制能力以及在中小排量領(lǐng)域的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。摩托車進(jìn)口量下滑反映了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口高端摩托車的消費(fèi)觀念趨于理性，部分需求轉(zhuǎn)向了技術(shù)日益成熟的國(guó)產(chǎn)大排量車型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)摩托車品牌在品質(zhì)、設(shè)計(jì)和技術(shù)上的快速追趕，使得過去由進(jìn)口車獨(dú)占的高端休閑娛樂市場(chǎng)，開始出現(xiàn)越來越多有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品。這一增一減之間，清晰地揭示了國(guó)產(chǎn)摩托車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)替代加速的雙重趨勢(shì)。

從出口區(qū)域分布來看，中國(guó)摩托車的足跡遍布全球，但拉丁美洲、非洲和亞洲三大市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)地位。其中，拉丁美洲作為中國(guó)摩托車出口的第一大市場(chǎng)，2025年全年出口量高達(dá)668.61萬輛，同比增長(zhǎng)10.78%。中國(guó)制造的摩托車憑借穩(wěn)定的性能、低廉的維護(hù)成本和完善的售后網(wǎng)絡(luò)，深深扎根于拉美市場(chǎng)，已成為當(dāng)?shù)孛癖姵鲂泻洼p型貨運(yùn)的重要選擇。

非洲出口漲幅最大，摩托車出口量為595.96萬輛，同比增長(zhǎng)59.09%。當(dāng)?shù)鼐用癯鲂行枨笸ⅲν熊嚌B透率快速提升，對(duì)中國(guó)中小排量摩托車需求持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)的摩托車大多維修方便、適應(yīng)性強(qiáng)，完美適配非洲泥濘路況、高溫氣候、簡(jiǎn)陋維修條件，產(chǎn)品適配性無可替代。

在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層面，2025年中國(guó)摩托車出口企業(yè)的排名發(fā)生了引人注目的變化。具體來看，第6至10名的出口企業(yè)依次為：宗申、新大洲本田、江門市珠峰、重慶千里科技、航天巴山。這些企業(yè)構(gòu)成了中國(guó)摩托車出口的中堅(jiān)力量。其中，宗申憑借其在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累和海外多國(guó)的本地化運(yùn)營(yíng)，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

中國(guó)摩托車出口企業(yè)前5名依次為大長(zhǎng)江、隆鑫、廣東大冶、重慶銀翔、廣州豪進(jìn)。大長(zhǎng)江重回出口第一名，去年摩托車出口量接近180萬臺(tái)，集團(tuán)燃油摩托車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)23年國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)第一。旗下?lián)碛泻谰�、SUZUKI兩大知名的摩托車品牌，不只暢銷國(guó)內(nèi)，而且出口到80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

當(dāng)前，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的內(nèi)在變革：從單純依賴代步通勤的“工具市場(chǎng)”，逐步轉(zhuǎn)向工具、玩具、綠色出行并存的“多元市場(chǎng)”。未來，能夠同時(shí)抓住海外新興市場(chǎng)爆發(fā)機(jī)遇、國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)下的大排量熱潮、以及城市碳中和進(jìn)程中的電動(dòng)化浪潮的企業(yè)，必將在這場(chǎng)行業(yè)的深刻變革中占據(jù)先機(jī)。