出品｜公司研究室

文｜王哲平

4月24日，北京車(chē)展開(kāi)幕。在第一天的媒體日上，“價(jià)格戰(zhàn)”的字眼悄然退居二線，“收斂期”與“體系力”成為把握行業(yè)脈搏的新關(guān)鍵詞。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌兼董事長(zhǎng)李斌稱，中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)入到相對(duì)比較長(zhǎng)的收斂期，在產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下，車(chē)企已經(jīng)進(jìn)入全面體系能力競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期。當(dāng)下已經(jīng)說(shuō)進(jìn)入決賽期，行業(yè)的態(tài)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明朗，也希望蔚來(lái)還能活在舞臺(tái)上。

幾天前，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明表示，“目前市場(chǎng)還處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，淘汰賽還沒(méi)有結(jié)束?！敝旖髡J(rèn)為未來(lái)兩三年競(jìng)爭(zhēng)仍是常態(tài)，但出路已不再是惡意內(nèi)卷，而是通過(guò)提升產(chǎn)品品質(zhì)和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)。

深藍(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)鄧承浩預(yù)判，“今年國(guó)內(nèi)的車(chē)市不太可能會(huì)增長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)微量下降。深藍(lán)要接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)，也要做好服務(wù)的同時(shí)，在全球化方面尋找更多的機(jī)會(huì)。”

此前，在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，李斌表示智能電動(dòng)時(shí)代的快速迭代導(dǎo)致大量浪費(fèi)，往往一款車(chē)產(chǎn)能爬坡剛完成就需要進(jìn)行迭代了，這些都是資金，因此一款車(chē)?yán)速M(fèi)幾個(gè)億很正常。

在北京車(chē)展上，小鵬集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)何小鵬表示，“小鵬正在中國(guó)及全球市場(chǎng)降低產(chǎn)品更新迭代的速度，這是當(dāng)前的重要舉措。他說(shuō)，未來(lái)小鵬會(huì)更多依靠軟件和數(shù)字化的OTA升級(jí)來(lái)提升產(chǎn)品能力，而不是簡(jiǎn)單地堆新車(chē)、拼數(shù)量。”

何小鵬認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)的終極形態(tài)將圍繞“更智能、更安全、更舒適”展開(kāi)，他預(yù)判安全與智能化的深度融合，將最終推動(dòng)全無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)。