這真是離譜他媽給離譜開(kāi)門(mén)，離譜到家了。

明明在海外還沒(méi)上市的小米汽車(chē)，卻在歐美很多國(guó)家直接賣(mài)爆了，不僅得加價(jià)，甚至得加很多才能提回家。

國(guó)內(nèi)售價(jià)29.9萬(wàn)的小米SU7 MAX，倒賣(mài)到俄羅斯，直接賣(mài)到了45萬(wàn)，一輛車(chē)就能賺10萬(wàn)。

誰(shuí)也沒(méi)想到，小米的出海計(jì)劃還沒(méi)正式開(kāi)始，海外的倒?fàn)斠呀?jīng)開(kāi)啟勝利結(jié)算畫(huà)面了。

雷軍：我的！他們掙得都是我的錢(qián)。

倒?fàn)敚黑s話說(shuō)去吧，這玩意兒，誰(shuí)掙算誰(shuí)的。

小米汽車(chē)到底有什么魔力？能讓那些老外都甘拜下風(fēng)？

之前網(wǎng)上有個(gè)視頻火了，大概就是一堆小米汽車(chē)放在一起，塵土和鳥(niǎo)糞幾乎將車(chē)給淹沒(méi)了。

不少“米黑”一看這個(gè)畫(huà)面，瞬間就興奮了：你看！天天說(shuō)賣(mài)的多好多好，這是自己激活了算成銷量了吧？

可是這個(gè)時(shí)候，評(píng)論區(qū)有明白人說(shuō)話了：這是想按照0公里二手車(chē)出國(guó)賣(mài)的，得放180天才能出國(guó)銷售。

而順著這個(gè)評(píng)論，小米汽車(chē)在海外的輝煌戰(zhàn)績(jī)這才被拉開(kāi)了帷幕。

有網(wǎng)友爆料，小米汽車(chē)已經(jīng)沖到了俄羅斯銷量榜的第四名了。

在歐洲、美國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，也有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量。

要知道，這還是官方?jīng)]有開(kāi)始出海，純靠倒?fàn)斮u(mài)出來(lái)的銷量，難以想象小米真的出海以后，會(huì)有多強(qiáng)大的表現(xiàn)。

那問(wèn)題來(lái)了，倒?fàn)敺胖厮估?、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂不倒，為啥非得倒賣(mài)一個(gè)小米？

原因很簡(jiǎn)單，市場(chǎng)需求大啊。

車(chē)這玩意兒，有需求就是黃金，沒(méi)需求那就是廢鐵。

在很多歐美消費(fèi)者的心里，小米汽車(chē)的地位比BBA還高，甚至能和保時(shí)捷、法拉利那些傳統(tǒng)豪車(chē)相提并論。

最最重要的是，小米的車(chē)，即便是加完價(jià)以后，也比那些傳統(tǒng)豪車(chē)更便宜。

歐美的那些白人老爺一看，還有這種好事兒？那是酷酷下單，倒?fàn)數(shù)沟脑倏?，也比不上客戶下單的速度?/strong>

歐美的客戶對(duì)小米汽車(chē)愛(ài)的有多瘋狂呢？

這么說(shuō)吧。

《華爾街日?qǐng)?bào)》有個(gè)叫喬安娜·斯特恩的科技專欄作家，在整個(gè)美國(guó)汽車(chē)圈都很有名，她測(cè)評(píng)過(guò)非常多的豪車(chē)，算是汽車(chē)測(cè)評(píng)領(lǐng)域的“意見(jiàn)領(lǐng)袖”。

這姐們兒去年買(mǎi)了輛小米SU7 MAX，直接就對(duì)小米“情根深種”了。

她還特意給小米汽車(chē)寫(xiě)了一篇情書(shū)：“我總會(huì)不由自主地想起你——你的長(zhǎng)續(xù)航、你的模塊化內(nèi)飾、你那大得離譜的中控屏。請(qǐng)回到美國(guó)來(lái)吧……為了我?！?/strong>

知道的這是汽車(chē)測(cè)評(píng)，不知道的還以為春天到了，又到了動(dòng)物們……

情書(shū)的最后，她一針見(jiàn)血地總結(jié)：“試駕中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的體驗(yàn)如此美好，我再也不想買(mǎi)美國(guó)車(chē)了?！?/strong>

好家伙，開(kāi)了小米汽車(chē)，直接不想買(mǎi)美國(guó)汽車(chē)了，小米汽車(chē)的魅力真強(qiáng)啊。

關(guān)鍵是她可是《華爾街日?qǐng)?bào)》的專欄記者，她的話甚至足以引導(dǎo)需求消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向。

連她都這么說(shuō)，小米汽車(chē)有多受歐美群眾喜愛(ài)，大家也能大致感受到了吧？

小米汽車(chē)之所以能在海外如此火，除了車(chē)本身就很好，還有個(gè)很多人沒(méi)意識(shí)到的原因。

小米這個(gè)品牌本身在國(guó)外就很火，除了手機(jī)，小米生態(tài)鏈的各種家電和小科技產(chǎn)品，在海外也有相當(dāng)多的擁躉。

就連灣灣的國(guó)民黨主義鄭麗文都專門(mén)去小米參觀，直言自己家里全是小米的東西。

西班牙首相訪問(wèn)中國(guó)的時(shí)候，也專門(mén)去參觀了小米科技園，體驗(yàn)了小米汽車(chē)。

這些政界大佬能專門(mén)去訪問(wèn)小米，足以見(jiàn)得，不論是在中國(guó)臺(tái)灣還是歐美國(guó)家，小米的知名度都非常高。

而小米汽車(chē)有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，就是能將小米生態(tài)鏈閉環(huán)，讓擁有小米產(chǎn)品的車(chē)主，通過(guò)汽車(chē)來(lái)聯(lián)動(dòng)家里的智能家居。

這一點(diǎn)，那些還用著上個(gè)世紀(jì)車(chē)機(jī)的豪華汽車(chē)，根本比不了。

就像喬安娜說(shuō)的：“這種感覺(jué)就像蘋(píng)果真的造出了傳聞已久的Apple Car，然后所有東西都無(wú)縫銜接了?！?/p>

得，蘋(píng)果沒(méi)造出來(lái)的的蘋(píng)果車(chē)，竟然被大洋彼岸的小米給造出來(lái)了。

這可真是頗具黑色幽默氣息。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然小米汽車(chē)在海外這么吃香，小米汽車(chē)為什么不出海？

不是雷軍不想，實(shí)在是不能啊。

最大的原因——國(guó)內(nèi)都不夠賣(mài)了！

尤其是小米YU7上市以后，小米汽車(chē)的交付周期拉長(zhǎng)到了15個(gè)月，什么概念？

你今天訂車(chē)，得到明年秋天才能提到車(chē)。

國(guó)內(nèi)甚至因此涌現(xiàn)了不少黃牛，為了加速提車(chē)，很多消費(fèi)者直接加價(jià)幾萬(wàn)找黃牛買(mǎi)提車(chē)更早的訂單。

時(shí)至今日，情況依然如此，小米汽車(chē)的產(chǎn)能依然無(wú)法完全覆蓋國(guó)內(nèi)的訂單需求。

所以這就是最根本的問(wèn)題所在，國(guó)內(nèi)的用戶都提不到車(chē)，哪有閑車(chē)出口到海外啊？

除了產(chǎn)能問(wèn)題，還有就是汽車(chē)出海的難度問(wèn)題。

出海汽車(chē)不是出海手機(jī)，涉及到認(rèn)證流程、智駕法規(guī)等等，前期的測(cè)試和投入不是個(gè)小數(shù)字，里面的一些彎彎繞也很多，歸根結(jié)底，小米還是個(gè)年輕汽車(chē)品牌，要學(xué)習(xí)和了解的東西還是很多的。

而且雷軍一直都是個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的人，他不像許老板一口氣要造好幾臺(tái)車(chē)。

從宣布造車(chē)到現(xiàn)在幾年時(shí)間，投入了百億資金，也才造出了三款車(chē)，其中SU7 Ultra本質(zhì)上還是SU7的迭代升級(jí)款。

所以，出海這種事兒，可不能隨隨便便地去弄，要做就得把所有的準(zhǔn)備都做好，確保一次成功，不能出現(xiàn)意外和變動(dòng)。

當(dāng)然，小米的出海計(jì)劃其實(shí)已經(jīng)在醞釀了。

早在2024年底，小米內(nèi)部就成立了項(xiàng)目組，籌備小米汽車(chē)出海的計(jì)劃，

雷軍也說(shuō)過(guò)，會(huì)在2027年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，因?yàn)闅W洲市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)是最嚴(yán)格的，只要?dú)W洲市場(chǎng)這個(gè)硬骨頭啃下來(lái)了，剩下的就都不是事兒了。

根據(jù)不少網(wǎng)友爆料，小米的測(cè)試車(chē)已經(jīng)現(xiàn)身了歐洲街頭，所以2027年這個(gè)時(shí)間出海歐洲，應(yīng)該是沒(méi)什么問(wèn)題的。

聊到這，小米的規(guī)劃就很清晰了。

雷軍不是不想出海，而是要有目的、有規(guī)劃的出海，要緩出、慢出。

說(shuō)白了，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者還沒(méi)滿足，就急著出海，不僅容易得罪國(guó)內(nèi)的用戶，還可能因?yàn)楫a(chǎn)能不足得罪國(guó)外的客戶，最終豬八戒照鏡子——里外不是人。

現(xiàn)在海外市場(chǎng)的消費(fèi)者都這么瘋狂了，難以相信小米徹底出海的時(shí)候，會(huì)是怎么一個(gè)場(chǎng)景。

當(dāng)然，即便是出海，遇見(jiàn)的也都是老對(duì)手，什么比亞迪、奇瑞什么的，畢竟在電車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，除了特斯拉，沒(méi)有任何一個(gè)品牌能來(lái)碰瓷中國(guó)品牌。

即便是特斯拉，也因?yàn)檫@兩年車(chē)型更新速度太慢，開(kāi)始被中國(guó)品牌反超了。

2027年，等到小米出海的號(hào)角吹響，全球汽車(chē)市場(chǎng)格局，或許將會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的大洗牌！

讓我們拭目以待吧。

（初一）