今日（2026年4月24日）北京車展，2026款MG4官宣正式亮相，限時補貼價6.58萬元起。這個價格，比吉利星愿的入門版還低。而MG4的起步續(xù)航是437km，星愿入門版是300公里級。這不是微調，是直接壓價！

月銷過萬，MG4已經是爆款

先說銷量。2025年上市的全新純電車型里，能做到穩(wěn)態(tài)月銷過萬的只有四款：蔚來ES8（參數丨圖片）、小米YU7、理想i6，以及MG4。MG4是目前兩廂純電市場唯一一個月銷穩(wěn)定在1萬臺以上的非豪華品牌車型。

這個數字的意義在于：兩廂純電這個細分市場，過去幾年除了宏光MINI和星愿，幾乎沒有第三款車能真正走量。MG4做到了。而且官方給出的目標是：從月銷1萬邁上月銷2萬。能不能做到先不說，至少說明一件事——MG對這款車的定價和產品力有足夠底氣。

2026款到底改了啥？

說是年度改款，實際配置升級幅度不小。重點在四個維度。

首先是續(xù)航和動力。全系標配120kW電機，0-50km/h加速3秒，0-100km/h 7.2秒。同級別的星愿、零跑A10，電機功率普遍在70-80kW。MG4比它們高一個級別。

續(xù)航兩個版本：437km和530km。437km版本限時6.58萬起，530km版本8.98萬起。對比比亞迪海豚500多公里版本，便宜2萬多。

其次是技術下放。2026款MG4用上了半固態(tài)電池，而且不是頂配專屬，是全系標配。這是全球首款量產半固態(tài)電池的量產車，把前沿技術直接拉到10萬以內。同時保留CTB電池車身一體化技術，電池與車身底板深度融合。這兩項技術，同價位競品一個都沒有。

第三是智駕和智艙。2026款車型搭載地平線智能駕駛方案，基于博弈大模型，高速NOA和智能泊車都在線。泊車場景升級很明顯：車頭可以泊入、斷頭路能停、還能DIY自己畫車位。

智艙方面，OPPO手車互聯(lián)進一步升級，全量APP語音調度。新增無線CarPlay，蘋果用戶上車即連。還有個有意思的功能——車外隔空喊話，挪車、開門不用下車喊。

最后來看看舒適配置。2026款MG4前排座椅集成了加熱、通風、八點按摩和記憶調節(jié)。15.6英寸2.5K大屏，8.88英寸儀表盤，新增小憩模式。內飾新增星夜紫配色，雙色方向盤。外觀多了冰晶藍和杏仁米兩個車色，黑色懸浮車頂和17英寸星芒輪轂。

每個版型都有針對性

2026款MG4的定價策略很清晰，那就是每個版型卡一個細分需求。437km自由版，價格進入8萬內，比老款多了4000塊配置，適合預算敏感型用戶。新增的437km智趣版，把智駕門檻拉低，讓更多人能用上高速NOA和自動泊車。

530km智趣版，比437智趣版貴5000元，多100km續(xù)航、寧德時代電芯、前風擋鍍銀玻璃。邊際性價比極高。官方數據顯示，自由版及以上版型將是銷量主力，目標是帶動全系價格帶從純入門往上走。

怎么看競品？

我認為星愿和零跑A10是它的直接對手。MG4比星愿長135mm（4395mm vs 4260mm），軸距多50mm（2750mm vs 2700mm），電機功率多40kW（120kW vs 80kW）。技術架構上，星愿沒有CTB，沒有半固態(tài)電池，沒有VMC防爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)。

價格上更直接，MG4 437km賣6.58萬起，星愿300公里級起步價接近7萬。續(xù)航更長，價格更低。零跑A10的情況類似，空間、動力、三電規(guī)格都差一級。

簡單說，MG4在同價位給的續(xù)航更長、動力更強、技術更新。競品短期內追不上的，是半固態(tài)電池和CTB這種架構級的東西。

說點實際的：2026款MG4的核心策略就是四個字：技術平權。它把半固態(tài)電池、CTB、VMC防爆胎系統(tǒng)這些原本15萬甚至20萬級以上才有的配置，塞進一臺6萬多的兩廂車里。

它不是靠減配降價，是靠供應鏈和技術迭代把成本壓下來。對于正在看星愿、海豚、A10的用戶，MG4現在是繞不開的對比項。437km續(xù)航、120kW電機、CTB車身、半固態(tài)電池，6.58萬起——這個配置單，同價位找不到第二臺。

接下來我的觀點是，MG4能不能從月銷1萬沖到2萬。如果能，那么兩廂純電市場的定價權，就要換人了！