遼寧艦作為我國(guó)第一艘航空母艦，自2012年正式服役后，經(jīng)過(guò)多次改造與升級(jí)，逐步提升了其航母作戰(zhàn)能力。

特別是在2018年進(jìn)行的改造，使其在艦載機(jī)起降效率、戰(zhàn)術(shù)部署和遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力上有了顯著提升。

或許正因如此，俄羅斯國(guó)家杜馬議員、遠(yuǎn)東和北極問(wèn)題委員會(huì)第一副主席謝爾蓋·卡根諾夫，就提出了一個(gè)“回購(gòu)”遼寧艦的設(shè)想。

根據(jù)外媒報(bào)道，謝爾蓋認(rèn)為俄羅斯作為蘇聯(lián)的“主要繼承國(guó)”，有權(quán)向中國(guó)“回購(gòu)”遼寧艦，而且開(kāi)出了非常離譜的條件：

中方必須先拆除艦上所有武器系統(tǒng)，停止將其用于軍事用途，甚至還要恢復(fù)蘇聯(lián)時(shí)期的“瓦良格”舊名，最終改名為“弗拉基米爾·日里諾夫斯基號(hào)”，作為黑海艦隊(duì)的新旗艦使用，補(bǔ)償方式則可以用俄羅斯的石油、礦石或高端木材抵扣。

稍有軍事政治和國(guó)際經(jīng)貿(mào)常識(shí)的人，都知道這種“回購(gòu)論”根本就是無(wú)稽之談。

遼寧艦的前身雖然是瓦良格號(hào)，但瓦良格號(hào)是屬于蘇聯(lián)的軍工項(xiàng)目。作為“庫(kù)茲涅佐夫”級(jí)航母的二號(hào)艦，其于1985年在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠開(kāi)工建造，到1991年蘇聯(lián)解體時(shí)僅完成了67%的建造進(jìn)度，一直?？吭跒蹩颂m境內(nèi)的船臺(tái)之上。

蘇聯(lián)解體后各加盟共和國(guó)分割遺產(chǎn)時(shí)，黑海艦隊(duì)的歸屬雖爭(zhēng)吵數(shù)年，但瓦良格號(hào)的產(chǎn)權(quán)沒(méi)有任何爭(zhēng)議，因?yàn)椴粍?dòng)產(chǎn)隨所在國(guó)歸屬，它的所有權(quán)完全屬于烏克蘭，烏克蘭擁有對(duì)其的全部處置權(quán)，俄羅斯完全是中烏以外的第三方。

當(dāng)時(shí)烏克蘭經(jīng)濟(jì)瀕臨崩潰，根本無(wú)力承擔(dān)續(xù)建航母的成本，從1992年起就主動(dòng)拆除了艦上已安裝的軍事設(shè)備，僅保留空殼，公開(kāi)對(duì)外尋找買家，這也為后續(xù)的商業(yè)交易埋下了伏筆。

1998年，中國(guó)澳門創(chuàng)律旅游娛樂(lè)公司通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)程序，以2000萬(wàn)美元的價(jià)格合法購(gòu)得瓦良格號(hào)艦體，當(dāng)時(shí)的設(shè)想是將其改造為海上賭場(chǎng)，整個(gè)拍賣流程符合國(guó)際商業(yè)規(guī)則，款項(xiàng)當(dāng)場(chǎng)結(jié)清，交易雙方是中國(guó)企業(yè)和烏克蘭政府，俄羅斯既沒(méi)有參與交易，也沒(méi)有承擔(dān)任何成本。

交易完成后，瓦良格號(hào)的歸國(guó)之路格外坎坷：土耳其以“艦體過(guò)大可能阻塞航道”“存在潛在軍事威脅”為由，要求土耳其拒絕瓦良格號(hào)通過(guò)博斯普魯斯海峽。

為此中國(guó)付出了長(zhǎng)達(dá)兩年的外交斡旋，不僅提交了多達(dá)十幾份的技術(shù)安全論證報(bào)告，還和土耳其達(dá)成了多項(xiàng)經(jīng)貿(mào)合作協(xié)議，最終才獲得通行許可。

整個(gè)拖運(yùn)過(guò)程耗費(fèi)了3000萬(wàn)美元的額外成本，所有支出均由中方承擔(dān)，俄羅斯全程沒(méi)有提供任何幫助。

2002年瓦良格號(hào)抵達(dá)大連港時(shí)，只是一個(gè)銹跡斑斑的空船殼，內(nèi)部管線幾乎全部損毀，連動(dòng)力系統(tǒng)都不完善。

直到2005年，中國(guó)正式啟動(dòng)續(xù)建改裝工程，全國(guó)數(shù)以千計(jì)的企業(yè)參與研發(fā)建造，攻克了航母特種鋼、艦載機(jī)起降系統(tǒng)、電子作戰(zhàn)系統(tǒng)等上百項(xiàng)核心技術(shù)，總投入超過(guò)200億人民幣，最終在2012年正式更名“遼寧艦”，加入中國(guó)海軍序列。

后續(xù)遼寧艦的多次大修、升級(jí)，包括適配殲-15艦載機(jī)的改裝，全部是中國(guó)自主投入的成果，俄羅斯并沒(méi)有幫忙。

因此不論從哪個(gè)角度來(lái)看，俄羅斯議員說(shuō)要回購(gòu)遼寧艦這個(gè)“蘇聯(lián)遺產(chǎn)”，都是沒(méi)有什么根據(jù)的。

蘇聯(lián)解體時(shí)有那么多國(guó)家，從來(lái)沒(méi)有什么規(guī)定說(shuō)蘇聯(lián)在其他加盟共和國(guó)境內(nèi)的資產(chǎn)也歸俄羅斯所有。

而根據(jù)蘇聯(lián)解體時(shí)的遺產(chǎn)分割協(xié)議，瓦良格號(hào)的產(chǎn)權(quán)也明確歸屬于烏克蘭，烏克蘭的合法處置權(quán)受國(guó)際法保護(hù)，后續(xù)的商業(yè)交易合同真實(shí)有效，款項(xiàng)結(jié)清后產(chǎn)權(quán)已經(jīng)完全轉(zhuǎn)移給中方，后續(xù)改裝產(chǎn)生的所有增值部分自然也屬于中國(guó)所有。

說(shuō)到底，俄羅斯議員之所以會(huì)提出這種完全不符合外交常識(shí)的提議，本質(zhì)上不是真的指望中國(guó)會(huì)同意，而是俄海軍航母戰(zhàn)力缺口下焦慮情緒的集中釋放。

首先是俄海軍確實(shí)面臨無(wú)航母可用的窘境。俄羅斯唯一的現(xiàn)役航母“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)從2017年進(jìn)廠維修以來(lái)就事故不斷，原本預(yù)計(jì)2024年重新服役，現(xiàn)在最新的計(jì)劃已經(jīng)推遲到2027年，而且還不一定能成功。

這就等于俄海軍已經(jīng)有近10年時(shí)間沒(méi)有可用的航母平臺(tái)，黑海艦隊(duì)的戰(zhàn)力缺口也迫切需要填補(bǔ)。

更尷尬的是，俄羅斯也不是沒(méi)想過(guò)自己造新航母，只是計(jì)劃全都失敗了。過(guò)去10年里俄羅斯先后公布了至少5版新航母建造計(jì)劃，從6萬(wàn)噸級(jí)的常規(guī)動(dòng)力航母到10萬(wàn)噸級(jí)的核動(dòng)力航母方案都有，甚至展出過(guò)設(shè)計(jì)模型和建造時(shí)間表，但最后全部不了了之，和蘇聯(lián)當(dāng)年計(jì)劃建造“1153”型核動(dòng)力航母時(shí)的情況一模一樣。

一方面是俄羅斯現(xiàn)在沒(méi)有能建造航母的大型船塢，當(dāng)年建造瓦良格號(hào)的尼古拉耶夫造船廠現(xiàn)在屬于烏克蘭，已經(jīng)在戰(zhàn)火中損毀；

另一方面是造船工業(yè)人才流失嚴(yán)重，加上軍費(fèi)優(yōu)先向陸軍和核武器傾斜，根本拿不出幾百億人民幣的預(yù)算建造新航母。

一句話，對(duì)于航母，俄羅斯現(xiàn)在自己造不了也修不好。與其礙于面子說(shuō)什么回購(gòu)，俄羅斯還不如正大光明的找中國(guó)來(lái)訂購(gòu)。

畢竟站在正常軍貿(mào)角度，中國(guó)的造船工業(yè)產(chǎn)能充足，075兩棲攻擊艦、外貿(mào)型護(hù)衛(wèi)艦都已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上收獲了訂單。

如果俄羅斯真的需要大型水面艦艇，完全可以拿出誠(chéng)意，按正常商業(yè)規(guī)則來(lái)談，價(jià)格給得有誠(chéng)意，什么都好說(shuō)。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，俄羅斯要真有這閑錢，肯定早就想辦法另造新航母了。說(shuō)來(lái)說(shuō)去，還就是一個(gè)資金問(wèn)題。

所以還是勸俄羅斯一句，努力把國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)搞上去吧，靠別人的東西，永遠(yuǎn)撐不起自己的大國(guó)海軍。