1998年，一艘銹跡斑斑、動(dòng)力全無(wú)的航母空殼被中國(guó)商人以2000萬(wàn)美元買(mǎi)下，多年后成了遼寧艦的艦體！

當(dāng)時(shí)西方媒體集體嘲諷中國(guó)當(dāng)了冤大頭，烏克蘭專家卻拍著胸脯說(shuō)：光是4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)就值2000萬(wàn)美元！

瓦良格號(hào)是蘇聯(lián)建造的庫(kù)茲涅佐夫級(jí)航空母艦的二號(hào)艦，1985年在烏克蘭尼古拉耶夫造船廠開(kāi)工。

到1991年11月，建造完工率已達(dá)68%，原計(jì)劃1993年裝備蘇聯(lián)海軍太平洋艦隊(duì)。

然而隨著蘇聯(lián)解體，這艘在建的巨艦由烏克蘭獲得，由于烏克蘭經(jīng)濟(jì)狀況不佳，無(wú)力繼續(xù)建造，工程于1992年1月徹底停工，被長(zhǎng)期遺棄在尼古拉耶夫市的海岸邊。

烏克蘭方面計(jì)算過(guò)，將瓦良格號(hào)解體需要花費(fèi)2.5億美元，但解體后的廢鋼卻只能賣(mài)到500萬(wàn)美元。

對(duì)烏克蘭而言，這艘半成品航母就是一個(gè)無(wú)法消化的沉重包袱。

1997年，烏克蘭表示要出售瓦良格號(hào)，消息傳到了香港商人徐增平耳中。

當(dāng)時(shí)45歲的徐增平剛從廣州軍區(qū)退役移居香港，他的創(chuàng)律集團(tuán)已在香港扎根多年。

據(jù)披露，他曾帶著50多瓶62度的二鍋頭前往烏克蘭，每頓飯喝2到3公斤，憑酒量建立起的人情關(guān)系在談判中發(fā)揮了獨(dú)特作用，以2000萬(wàn)美元的價(jià)格連船帶40噸重的設(shè)計(jì)圖紙一并拿下。

徐增平對(duì)外聲稱要將航母改造成一個(gè)大型海上綜合旅游設(shè)施，包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設(shè)備，日后停泊于澳門(mén)附近海域。

一位經(jīng)歷了瓦良格號(hào)從廢船轉(zhuǎn)變成遼寧艦全過(guò)程的知情人士對(duì)媒體直言："發(fā)動(dòng)機(jī)完好無(wú)缺這種說(shuō)法毫無(wú)根據(jù)，當(dāng)初瓦良格號(hào)上的動(dòng)力系統(tǒng)只有鍋爐和軸系在，包括控制系統(tǒng)、管路在內(nèi)的其它系統(tǒng)都被破壞掉了，這就好像電腦沒(méi)有軟件就是一堆廢鐵。"

根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，當(dāng)年瓦良格號(hào)駛向中國(guó)時(shí)，是被拖船拖行前進(jìn)的。

如果真如徐增平所說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)完好無(wú)缺，那它為什么不自己開(kāi)回來(lái)？這個(gè)邏輯上的硬傷，讓"4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完好"的說(shuō)法難以成立。

事實(shí)上，當(dāng)時(shí)中國(guó)購(gòu)買(mǎi)瓦良格號(hào)是打著改造成海上賭場(chǎng)的名義進(jìn)行的，烏克蘭在出售時(shí)也必須對(duì)航母進(jìn)行"去軍事化"處理。

更重要的是，美國(guó)一直在向?yàn)蹩颂m施壓，要求烏方在出售前移除艦上的所有軍事裝備，只把船體賣(mài)給中國(guó)。

在這種壓力下，烏克蘭不可能頂風(fēng)作案，把發(fā)動(dòng)機(jī)這么敏感的設(shè)備完整保留下來(lái)。

那么事實(shí)真相是什么？西方媒體的報(bào)道也印證了這一點(diǎn)：在徐增平購(gòu)入前，這艘航母的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)和電子與武器系統(tǒng)一起在烏克蘭的造船廠被移除。

最終拖回大連的，確實(shí)只是一個(gè)空殼，至于烏克蘭專家所謂的"4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)值8000萬(wàn)"，更像是出自賣(mài)方視角的估值判斷。

對(duì)賣(mài)方而言，這艘航母承載著蘇聯(lián)40年造艦的技術(shù)結(jié)晶，其價(jià)值遠(yuǎn)超廢鐵價(jià)格。

從賣(mài)方的角度看，這個(gè)估值有其合理性；但從船體抵達(dá)大連時(shí)的實(shí)際狀態(tài)來(lái)看，這套說(shuō)辭顯然與現(xiàn)實(shí)存在巨大落差。

購(gòu)買(mǎi)航母只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，真正的考驗(yàn)是歸途，1999年7月，創(chuàng)律公司雇外籍拖船，拖著瓦良格號(hào)開(kāi)始了漫長(zhǎng)的航程。

不料，當(dāng)瓦良格號(hào)駛抵土耳其北部黑海水域，準(zhǔn)備通過(guò)土耳其控制的博斯普魯斯海峽時(shí)，土耳其政府以"船體過(guò)大、影響海峽其他船只正常航行"為由，強(qiáng)行命令瓦良格號(hào)退回黑海。

土耳其《海峽通行安全條約》規(guī)定，超萬(wàn)噸軍艦如需通行，必須提供航行動(dòng)力與完整通訊系統(tǒng)。

瓦良格屬于未完工軍艦，既無(wú)雷達(dá)也無(wú)動(dòng)力，正好符合"風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)"的標(biāo)準(zhǔn)。

為了給瓦良格號(hào)疏通去路，中國(guó)政府出面與土耳其政府展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月的艱難協(xié)商。

2001年8月，土耳其政府終于同意瓦良格號(hào)通過(guò)，但提出了20項(xiàng)苛刻的安全條件，包括10億美元的"風(fēng)險(xiǎn)保證金"。

實(shí)際上，多年來(lái)流傳的"10億美元過(guò)路費(fèi)"說(shuō)法并不準(zhǔn)確，中國(guó)并未向土耳其支付這筆錢(qián)。

真實(shí)的代價(jià)體現(xiàn)在�？抠M(fèi)、拖船租金等實(shí)際開(kāi)銷上，每艘拖船的租金每日逾2萬(wàn)美元，工程隊(duì)數(shù)百人常駐黑海邊等待指令，每月費(fèi)用超過(guò)數(shù)百萬(wàn)美元。

瓦良格號(hào)在黑海停留長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月，燃油、水、電、食物全部靠港口補(bǔ)給，這些開(kāi)銷才是真正付出的成本。

從1999年7月拖航啟程到2002年3月抵達(dá)，全程歷時(shí)兩年零八個(gè)月。

抵達(dá)大連時(shí)，這艘航母經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬和海浪侵蝕，艦體銹跡斑斑。

中方工程師拆開(kāi)艙蓋后發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)只剩鍋爐和軸系，控制系統(tǒng)早已被破壞殆盡。

正是這個(gè)看似不值錢(qián)的"空殼"，讓中國(guó)工程師在逆向工程中掌握了蘇聯(lián)40年的造艦經(jīng)驗(yàn)。

2012年9月25日，由瓦良格號(hào)脫胎而來(lái)的遼寧艦正式交付中國(guó)海軍，曾經(jīng)西方媒體斷言中國(guó)永遠(yuǎn)無(wú)法造出航母，而這一刻，那些斷言已變成了笑話。

站在2026年的今天回頭看，2000萬(wàn)美元買(mǎi)一個(gè)航母空殼，到底是血虧還是血賺？答案不言自明。

即使只從經(jīng)濟(jì)角度計(jì)算，瓦良格號(hào)的船殼就算當(dāng)廢鐵賣(mài)，也至少價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元。

從軍事和技術(shù)角度，這筆買(mǎi)賣(mài)更是一場(chǎng)教科書(shū)級(jí)別的"以小博大"。

遼寧艦舷號(hào)定為16，徐增平曾說(shuō)，那是因?yàn)閺倪_(dá)成購(gòu)買(mǎi)協(xié)定到改造完成，前后用了16年。

16年時(shí)間，2000萬(wàn)美元的船殼，35億美元的改裝費(fèi)，換來(lái)的是中國(guó)海軍從無(wú)到有的航母力量，是從"近海防御"到"遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)"的戰(zhàn)略跨越。