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（來(lái)源：歐洲并購(gòu)與投資）

大眾汽車計(jì)劃擴(kuò)大中國(guó)制造電動(dòng)汽車對(duì)新興市場(chǎng)的出口

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

近日，大眾汽車集團(tuán)在北京車展開(kāi)幕前夕，集中發(fā)布了一系列圍繞中國(guó)業(yè)務(wù)的重大戰(zhàn)略舉措：從為中國(guó)市場(chǎng)車型引入AI智能體技術(shù)，到將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車出口至新興市場(chǎng)；與此同時(shí)，旗下斯柯達(dá)品牌宣布將于2026年年中全面退出中國(guó)。多重信號(hào)共同表明，大眾正在對(duì)其中國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)行一場(chǎng)深刻的重構(gòu)。

“我們回來(lái)了”：北京車展發(fā)出強(qiáng)勢(shì)信號(hào)

在北京活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯默以一句“我們回來(lái)了”，明確傳遞出集團(tuán)重振中國(guó)業(yè)務(wù)的決心。大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德施泰特在活動(dòng)上闡述了集團(tuán)最新的中國(guó)戰(zhàn)略，涵蓋技術(shù)本土化、產(chǎn)品攻勢(shì)和全球南方市場(chǎng)出口三大核心方向。

布蘭德施泰特表示，大眾正在將中國(guó)定位為一個(gè)獨(dú)立的研發(fā)和創(chuàng)新中心，而非僅僅是一個(gè)銷售市場(chǎng)。他指出，過(guò)去數(shù)年在“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略中積累的技術(shù)能力和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，正在幫助大眾集團(tuán)在其他競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)車企的市場(chǎng)中提升競(jìng)爭(zhēng)力。

AI智能體上車：從語(yǔ)音助手到自主決策

此次北京車展上，大眾最受關(guān)注的技術(shù)亮點(diǎn)之一是將從今年下半年起，在采用中國(guó)專屬電子架構(gòu)的車型中引入“車載AI智能體”。大眾方面表示，這一技術(shù)將實(shí)現(xiàn)車輛與駕駛員之間“高度直覺(jué)化、類人化的交互”，同時(shí)確?！皬?qiáng)健的個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)”。

與僅能回答簡(jiǎn)單問(wèn)題的語(yǔ)音助手不同，AI智能體能夠處理更復(fù)雜的任務(wù)和決策。布蘭德施泰特舉例稱，搭載該技術(shù)的車輛可以自主搜索某區(qū)域評(píng)分最高的餐廳，然后獨(dú)立完成預(yù)訂確認(rèn)，再將駕駛員導(dǎo)航至餐廳并安排停車。大眾此次AI合作方為中國(guó)汽車芯片企業(yè)地平線，地平線首席執(zhí)行官余凱在現(xiàn)場(chǎng)表示，雙方合作開(kāi)發(fā)的AI智能體技術(shù)，將有望從高端市場(chǎng)擴(kuò)展至大眾市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車出口新興市場(chǎng) 鎖定“全球南方”

在出口戰(zhàn)略上，大眾計(jì)劃充分利用中國(guó)工廠的規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)，將在華研發(fā)和生產(chǎn)的車型推向新興市場(chǎng)。目標(biāo)地區(qū)包括東南亞、墨西哥、北非和南美洲，但明確排除歐洲和北美市場(chǎng)。大眾方面表示，這些地區(qū)對(duì)中國(guó)技術(shù)的限制相對(duì)寬松，且對(duì)中國(guó)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的接受度較高，各市場(chǎng)將分別進(jìn)行針對(duì)性評(píng)估。

目前，大眾已開(kāi)始將中國(guó)產(chǎn)車輛出口至中東和越南，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展至更多新興市場(chǎng)，包括非洲地區(qū)。布蘭德施泰特強(qiáng)調(diào)，大眾不打算通過(guò)提價(jià)來(lái)提升盈利，未來(lái)利潤(rùn)率的改善只能依靠成本效率的持續(xù)提升來(lái)實(shí)現(xiàn)。

從更宏觀的視角來(lái)看，中國(guó)整車出口近年來(lái)增速顯著，2025年總出口量已達(dá)710萬(wàn)輛，而2020年時(shí)這一數(shù)字還不足100萬(wàn)輛。比亞迪和吉利等中國(guó)車企的海外擴(kuò)張步伐，也進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)制造汽車在全球市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度。

中國(guó)業(yè)務(wù)承壓 銷量與利潤(rùn)雙雙下滑

大眾在華戰(zhàn)略的全面調(diào)整，背后是中國(guó)業(yè)務(wù)持續(xù)惡化的財(cái)務(wù)壓力。2026年第一季度，大眾集團(tuán)全球交付量同比下降4%至205萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)降幅高達(dá)15%。西歐市場(chǎng)錄得4.2%的增長(zhǎng)，南美市場(chǎng)增長(zhǎng)7%，但均難以彌補(bǔ)中國(guó)這一核心市場(chǎng)的跌幅。

從全年數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾去年在華營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌45%至9.58億歐元，而2024年這一數(shù)字還高達(dá)17億歐元。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾目前面臨逾150家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈角逐。以比亞迪和吉利為代表的本土品牌憑借更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)產(chǎn)品和價(jià)格策略，持續(xù)侵蝕大眾的市場(chǎng)份額。布魯默坦承，受關(guān)稅影響、電動(dòng)車投資壓力及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重因素疊加，集團(tuán)今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率可能低至4%。

大眾在中國(guó)的產(chǎn)品攻勢(shì)也正在全面提速。2026年，集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)推出20余款全新電動(dòng)和混合動(dòng)力車型，并計(jì)劃到2030年前在中國(guó)市場(chǎng)合計(jì)推出50款新能源車型，以減少對(duì)燃油車的依賴。

重組持續(xù) 德國(guó)削減五萬(wàn)崗位

面對(duì)全球業(yè)務(wù)的多重壓力，布魯默強(qiáng)調(diào)，大眾的重組計(jì)劃將堅(jiān)定推進(jìn)。集團(tuán)正在對(duì)旗下所有生產(chǎn)基地——包括德國(guó)、歐洲其他地區(qū)以及中國(guó)的工廠——設(shè)定“明確的制造成本目標(biāo)”，以規(guī)避昂貴的產(chǎn)能過(guò)剩。根據(jù)規(guī)劃，大眾將在2030年前在德國(guó)裁減約50000個(gè)工作崗位。

布魯默同時(shí)指出，德國(guó)本土較高的勞動(dòng)力成本、能源成本，以及過(guò)度的監(jiān)管環(huán)境，是制約大眾競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，需要通過(guò)提升生產(chǎn)效率加以應(yīng)對(duì)。他表示，過(guò)去在德國(guó)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)再向全球出口的傳統(tǒng)模式，已因全球各區(qū)域市場(chǎng)的深刻變化而不再具有可持續(xù)性。談及中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策經(jīng)驗(yàn)，布魯默表達(dá)了積極評(píng)價(jià)：“中國(guó)以五年計(jì)劃進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃，有清晰的優(yōu)先事項(xiàng)，結(jié)構(gòu)非常優(yōu)化，執(zhí)行紀(jì)律和推進(jìn)意愿令人印象深刻。”

斯柯達(dá)年中退出中國(guó) 轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度與東南亞

在品牌層面，捷克汽車品牌斯柯達(dá)宣布將于2026年年中全面退出中國(guó)市場(chǎng)。斯柯達(dá)將與一家區(qū)域合作伙伴合作，維持車型銷售直至退出，并為現(xiàn)有客戶持續(xù)提供售后服務(wù)。

斯柯達(dá)退出中國(guó)，是長(zhǎng)期銷量萎縮的必然結(jié)果。2016至2018年間，斯柯達(dá)在華年銷量曾超過(guò)30萬(wàn)輛，而去年這一數(shù)字已跌至僅1.5萬(wàn)輛。隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，斯柯達(dá)未能及時(shí)跟進(jìn)，最終失去了這一曾經(jīng)的最大單一市場(chǎng)。退出后，斯柯達(dá)計(jì)劃將資源集中于印度和東南亞市場(chǎng)——這兩個(gè)市場(chǎng)在2025年均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，被斯柯達(dá)視為新的戰(zhàn)略重心。與斯柯達(dá)不同，大眾和奧迪品牌將繼續(xù)深耕中國(guó)，通過(guò)本土化產(chǎn)品和技術(shù)合作，尋求在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的全球汽車市場(chǎng)重新站穩(wěn)腳跟。