日前，杭州地鐵首列全自動(dòng)運(yùn)行電客車正式下線，標(biāo)志著杭州地鐵在智慧城軌建設(shè)方面邁出重要一步。

此次下線的列車為杭州地鐵首列全自動(dòng)運(yùn)行列車，將在杭州地鐵12號(hào)線投入使用。地鐵12號(hào)線配車數(shù)為29列4輛編組（3動(dòng)1拖）和4列6輛編組（4動(dòng)2拖），合計(jì)140輛。車輛最高運(yùn)行速度100km/h，采用杭州特有的AH車型。

全自動(dòng)運(yùn)行列車可實(shí)現(xiàn)喚醒、休眠、自檢、出入庫、正線運(yùn)行、停站開關(guān)門、洗車等全流程自動(dòng)化。在安全方面，列車增配了主動(dòng)障礙物檢測(cè)、被動(dòng)障礙物檢測(cè)（含脫軌檢測(cè)）、走行部安全檢測(cè)等智能系統(tǒng)，關(guān)鍵電路和子系統(tǒng)均采用冗余設(shè)計(jì)，大幅提升運(yùn)行安全性。此外，列車還具備子系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位、遠(yuǎn)程控制等故障自愈功能，確保在異常情況下仍具備較高的可用性。

杭州地鐵將建立線網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維平臺(tái)，依托云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期“造、運(yùn)、檢、修”的數(shù)字化管理。在智能化方面，列車采用控制網(wǎng)、維護(hù)網(wǎng)、媒體信息網(wǎng)三網(wǎng)融合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一體化車載融合系統(tǒng)，并通過網(wǎng)絡(luò)與信號(hào)兩屏融合提升人機(jī)交互效率。列車還搭載了司乘行為分析、客室遺留物檢測(cè)、弓網(wǎng)檢測(cè)、軌道巡檢、隧道成像、能耗記錄等智能檢測(cè)系統(tǒng)，為智慧行車與服務(wù)提供全面支撐。司機(jī)室采用主副駕駛臺(tái)布置，優(yōu)化人機(jī)工程設(shè)計(jì)，并配備可拆卸隔墻和收納裝置，兼顧空間與美觀。

在綠色低碳方面，列車采用永磁牽引系統(tǒng)，綜合節(jié)能率達(dá)20%以上，并配備無油空壓機(jī)，每臺(tái)5年可節(jié)約40升潤(rùn)滑油，減少0.1噸二氧化碳排放�？照{(diào)系統(tǒng)具備抗菌防病毒空氣凈化功能，并采用智能送風(fēng)技術(shù)，提升乘客體感舒適度。客室座椅及端部配置高功率USB充電接口，方便乘客便捷充電。列車還通過采用高密封電動(dòng)塞拉門、隔音墊和高性能隔聲材料，全面提升了減振降噪水平。

杭州地鐵12號(hào)線一期工程是杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃的核心骨項(xiàng)目，項(xiàng)目全線均為地下敷設(shè)，新建線路全長(zhǎng)約26公里，新建車站12座，目前，6座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，21臺(tái)盾構(gòu)正在有序推進(jìn)。