法拉利即將推出廠牌歷史上首款純電車型，預計售價55萬，不是人民幣哦，是歐元，約人民幣440萬元。
這款名叫Luce的純電車型，法拉利稱之為新物種，既不是傳統(tǒng)意義的轎車，也不是傳統(tǒng)意義的SUV，它比轎車更高，但比SUV更低，官方也沒給出確定的定義，只是暫時稱之為新物種，我們暫且稱之為是一款四門五座的全尺寸豪華電動車。
因為保密的原因，目前新車的參數(shù)信息并不太多，已知新車搭載四臺電機，正常情況下能夠輸出986匹馬力，增強模式下最高可以輸出1000匹馬力，零百加速僅需2.5秒，最高時速可達310公里。內置122kWh的電池組，續(xù)航里程只有530公里，采用了880伏架構，最高支持350kW的充電功率。
從動力性能來看，完全屬于超級跑車級別，但從續(xù)航里程來看，在電動車里面勉強及格。
雖然Luce是法拉利幾乎從零開始研發(fā)的，但外觀和內飾的設計均出自LoveFrom之手，LoveFrom是由前蘋果首席設計官Jony Ive在2019年創(chuàng)立，Jony Ive曾主導設計iphone、Mac、Apple Watch、iPod等產品，他的設計風格主打極簡、注重材料、減少對屏幕的依賴，這些設計特點在Luce的內飾上通通有所表現(xiàn)，
說的簡單一點，售價440萬人民幣的法拉利首款純電車型的內飾，看上去的視覺觀感就像傳統(tǒng)燃油車的內飾，但實際上內飾的設計、用料都非?？季浚嘈藕罄m(xù)新車上市時，法拉利肯定會對此進行宣傳。
哦，對了，法拉利說新車Luce確認將在今年5月份正式亮相，預計最快將會在2027年開始向客戶交付使用。
不管是造車新勢力，傳統(tǒng)汽車廠商，還是最頂級的汽車廠牌，無論是熱衷于新能源，還是對新能源嗤之以鼻，最終都得向新能源低頭，全球汽車向新能源轉型的趨勢已經不可逆。
但是對于法拉利來講，此時推出首款純電車型，更可謂是一場豪賭，因為新能源改變了汽車市場的邏輯，美國電動汽車的滲透率止步不前，中國電動汽車的狂飆突進，都給法拉利帶來了巨大的壓力。
在電動車領域，電機、電池、電控、續(xù)航、充電、動力、配置、奢華、智駕，法拉利完全沒有任何優(yōu)勢，只剩下品牌美譽度和影響力，而在電動車時代，這兩樣恰恰是最不重要的。
尤其是對于喜歡法拉利的群體來講，他們可能寧愿花更多的錢，希望買到的是一臺搭載V12發(fā)動機，能夠發(fā)出猛獸般嘶吼的法拉利，而不是一臺售價高昂，雖然馬力更足加速更快，但絲毫沒有靈魂的法拉利。
當然，對于法拉利的忠實用戶來講，他們可能并不在乎Luce的售價，也并不在乎是否是電動車，只要是法拉利出品必然會買，因為有錢難買我開心。