轉(zhuǎn)自：長安街知事

“不僅要當(dāng)好董事長，還要當(dāng)好首席產(chǎn)品官”，2026年北汽集團(tuán)創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長張建勇以“首席產(chǎn)品官”的身份亮相，這并非簡單的營銷造勢，而是北汽直面行業(yè)痛點(diǎn)、推動(dòng)企業(yè)深層變革的關(guān)鍵舉措。在張建勇看來，用戶口碑蘊(yùn)藏著企業(yè)未來發(fā)展的核心動(dòng)能，而要贏得好口碑，就必須有好產(chǎn)品?！昂卯a(chǎn)品就是最大的營銷，也是一家企業(yè)的最大尊嚴(yán)。”

然而，打造好產(chǎn)品并非易事。車市競爭愈發(fā)激烈，每條熱門賽道上都擠滿了玩家，再往前一步都困難重重。同時(shí)，“既要、又要、還要”成為市場常態(tài)，新車“保鮮期”越來越短，用戶的需求越來越難以滿足。作為老牌國有車企，北汽雖有深厚技術(shù)積累和制造底蘊(yùn)，也布局了豐富的產(chǎn)品線，但距離打造出讓用戶眼前一亮的爆款產(chǎn)品，還有待進(jìn)一步突破。要如何破局？張建勇此次給出的“新解法”，頗具新意。

“聽勸”還不夠，得讓用戶自己動(dòng)手

盡管“以用戶為中心”已成為全行業(yè)共識(shí)，卻面臨真實(shí)需求難把握、理想與實(shí)際相去甚遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)，光憑問卷和調(diào)研來造車，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！奥爠裨燔嚒币恢笔潜逼孽r明標(biāo)簽，用兩年時(shí)間，北汽走出了一條可落地、可驗(yàn)證的用戶導(dǎo)向產(chǎn)品開發(fā)路徑。此前基于用戶反饋打造的BJ40增程、元境智行版、赤兔版等產(chǎn)品，銷量不俗且廣受市場好評。

在此基礎(chǔ)上，北京81更進(jìn)一步，把“聽勸”方法論深化為了BIP（Build in Public）共創(chuàng)造車模式：用戶從產(chǎn)品前期就參與到定義、功能打磨和體驗(yàn)優(yōu)化中，實(shí)現(xiàn)“用戶的車，用戶一起來造”。北京81不是讓用戶做選擇題，而是與用戶“共做設(shè)計(jì)題”。為此，新車開發(fā)團(tuán)隊(duì)深入用戶俱樂部，舉辦一場場設(shè)計(jì)沙龍，“只有線上交流還不夠，一定要和用戶面對面”，僅北京81一款車型，就收集來自線上線下的15萬條建議，一點(diǎn)點(diǎn)勾勒出這臺(tái)“用戶自造”新車的完整雛形。

這不是一臺(tái)普通的方盒子，它自帶軍工基因與六十余年品牌傳承，目標(biāo)用戶指向了數(shù)以億計(jì)的“軍迷”和熱衷軍事的朋友。來自五湖四海的軍迷在這臺(tái)新車上實(shí)現(xiàn)了自己的“方盒子”夢想：

“需要這臺(tái)車‘站得住’，氣場足”，于是有了2050毫米車寬和305毫米大寬胎；

“需要它足夠靠譜，別人去不了的地方能去，別人回不來的路能回”，于是北京81標(biāo)配四驅(qū)，在三把鎖加持下，脫困能力極強(qiáng)；“不僅要硬，還要舒服”，于是北京81開起來不顛不累，還有增程式動(dòng)力滿足日常通勤需求。

除此以外，“硬漢”式門把手、彈殼造型按鍵等諸多細(xì)節(jié)，也都源自車迷們的精巧巧思。

集思廣益下，北京81走出了與常規(guī)“方盒子”不同的進(jìn)化方向，走向了一個(gè)全新的細(xì)分品類——“戰(zhàn)術(shù)方盒子”。談及“戰(zhàn)術(shù)”底蘊(yùn)，北汽擁有顯著的優(yōu)勢：六十余年軍工傳承，北京212家喻戶曉，長期服務(wù)閱兵等國家重大任務(wù)，航天員出艙返回地面，第一眼見到的保障車輛便是北京80。榮耀之上再造榮耀，憑借軍工標(biāo)準(zhǔn)、骨子里的可靠品質(zhì)，以及4大項(xiàng)38小項(xiàng)軍工基因，北京81當(dāng)之無愧成為“戰(zhàn)術(shù)方盒子”的開創(chuàng)者與定義者。

在“紅海”中找“新藍(lán)?！?/p>

穩(wěn)存量，更要拓增量。北京81深耕的是硬派越野的存量基本盤，按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2025年底國內(nèi)方盒子年銷量逼近100萬臺(tái)，但是SUV的總銷量接近1200萬輛。從市場體量上看，尋找增量“新藍(lán)?！备鼮橹匾?，“我們有近4000萬老用戶，然而他們要升級(jí)座駕時(shí)，我們卻沒有產(chǎn)品接得住，非?？上А！睆埥ㄓ绿寡浴＿@既是短板，更是機(jī)遇，一款面向中高端市場的SUV，就此被北汽提上研發(fā)日程。

面對中高端SUV這片高手云集的“紅?！保M管有現(xiàn)成的“公式”可套，北汽卻并不想走尋常路?！俺叽缋綐O限、參數(shù)配置堆滿、材料只用貴的，設(shè)計(jì)致敬豪車……不少友商都這么干高端，但不適合北汽”。盡管，無論是核心技術(shù)、智能科技還是制造工藝上，北汽實(shí)力雄厚，但是，北汽要如何打出差異化？“國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)這些年的進(jìn)步有目共睹，但審美上的修煉，我認(rèn)為還有很長的路要走。”北汽B70項(xiàng)目負(fù)責(zé)人洪華表示，審美將是破局關(guān)鍵，北汽的中高端車型要從“更高級(jí)的審美”上切入，做到內(nèi)外皆修。

“審美是一種直覺，視覺語言往往只可意會(huì)、不可言傳。” 在洪華看來，“骨相美”才是一款車打動(dòng)人的核心。為此，北汽在車身比例與型面線條上歷經(jīng)一年多反復(fù)打磨，最終打造出姿態(tài)比例更加理想的北京·城市獵人，并由此開創(chuàng)出全新細(xì)分品類——高姿態(tài)SUV。

高姿態(tài)、高底盤、高聳感，一眼驚艷，“高姿態(tài)SUV”，車如其名。內(nèi)在層面，北京·城市獵人克制了無序的配置堆砌，讓科技回歸以人為本，精準(zhǔn)滿足用戶“5天城市、2天郊游、7天長途穿越”的“5+2+7”跨場景高階需求。與北京81一樣，這同樣是一款以用戶為中心的BIP模式產(chǎn)品。“高不高端，廠商說了不算，用戶說了才算”，這正是北汽堅(jiān)守的造車態(tài)度。

北汽貢獻(xiàn)的行業(yè)“新解法”

作為BIP模式的首次落地實(shí)踐，北京81“滿足基本需求之上的需求”，實(shí)現(xiàn)未上市先出圈，其高人氣意味著，北汽的這一步走對了。而北京·城市獵人則以全新品類的身份切入市場，在“紅?！敝虚_辟“新藍(lán)海”，開拓出可觀的增量空間。

當(dāng)然，本次創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會(huì)，不只是兩款車型的亮相，也不僅是兩個(gè)“新品類”的誕生，更是北汽自主品牌產(chǎn)品方法的一次集中表達(dá)：面向用戶深耕共創(chuàng)，面向競爭差異創(chuàng)新，面向自身高效落地。方向既定，體制先行。北汽為此特別創(chuàng)立了“特區(qū)孵化模式”，每個(gè)品類組建新特種兵小組，以保障足夠的資源，以創(chuàng)業(yè)的激情推進(jìn)每一款新車。

“首席產(chǎn)品官”的背后，是北汽徹底打破傳統(tǒng)經(jīng)營邏輯，將產(chǎn)品牽引作為企業(yè)發(fā)展核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。以“BIP造車新模式”“品類創(chuàng)新”為撬動(dòng)市場的兩大支點(diǎn)，北汽在白熱化的市場競爭中找到了持續(xù)高增長的路徑，也為中國汽車工業(yè)提供了一計(jì)破解內(nèi)卷難題的“新解法”。

“做完這兩款車，我真切感受到，只要路子選對了，當(dāng)好首席產(chǎn)品官其實(shí)并沒有那么難?！?張建勇這番從容感慨，也預(yù)示著在全新戰(zhàn)略與創(chuàng)新模式的引領(lǐng)下，北汽正開啟新一輪高質(zhì)量發(fā)展的加速期。