在大城市開車的人一定都有停車難的體會。“開車十分鐘，停車半小時?！币恍┏鞘械睦吓f小區(qū)、商業(yè)街停車更是一位難求。最近，以杭州為代表的城市開始試點機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)內(nèi)部停車場面向社會錯時開放共享，累計推出泊位1.7萬余個。

早在2017年，就有城市開始試點共享車位模式。2025年，浙江嘉善縣建成了全域覆蓋的數(shù)字化共享停車平臺，實現(xiàn)了車位資源的高效調(diào)配。

開放車位是利用閑置資源錯峰共享，是對城市公共資源的再利用。提高的不僅僅是城市資源的使用效率，多地交警部門數(shù)據(jù)顯示，不少地方推行共享車位后，違規(guī)停車問題也逐步減少。

但相比其他共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，由于停車涉及的法律和規(guī)范問題較為復(fù)雜，共享車位在實際執(zhí)行中還有不少挑戰(zhàn)。有媒體報道，某地事業(yè)單位推行共享車位后，不少社會車輛超時停放，直接影響本單位人員正常停車；一些地方不得不推出自動黑名單機(jī)制，對超時車主進(jìn)行限制。此外，曾有企業(yè)參考共享單車、共享健身房、共享雨傘等付費模式，開展“共享停車位”運營，但因車輛剮蹭、受損等糾紛難以界定權(quán)責(zé)，還有企業(yè)借機(jī)通過互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售車位造成市場混亂，導(dǎo)致這一模式難以大范圍推廣。

對大城市而言，市民停車需求越剛性，治理難度就越高，這就需要更精細(xì)化的管理來破解困局。未來應(yīng)當(dāng)更多通過數(shù)字化平臺精準(zhǔn)劃定錯時開放時段、設(shè)置超時預(yù)警，減少供需矛盾；明確車位共享中的權(quán)責(zé)劃分，出臺相關(guān)規(guī)范界定車輛受損責(zé)任，降低糾紛發(fā)生率。

對于開放車位單位的顧慮，重在劃清權(quán)責(zé)邊界、健全保障機(jī)制，通過制度安排和必要支持，讓開放方無后顧之憂。車位雖小，民生為大。

開放車位，需要相關(guān)部門放下“門戶之見”，敞開共享之門。和一些地方開放食堂一般，共享車位既是主動盤活閑置資源的擔(dān)當(dāng)，也是回應(yīng)民生期盼的體現(xiàn)，彰顯了城市治理的責(zé)任與溫度。未來如何繼續(xù)盤活車位這類大城市公共資源，還需要多方共同凝聚治理智慧。

原標(biāo)題：《微言｜機(jī)關(guān)車位錯時開放，如何讓共享更順暢》

欄目主編：范兵、張裕 題圖來源：潮新聞

來源：作者：文匯報 王布米