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為拉力而生的斯巴魯22B，天生就與砂石路和塵土為伴。但這一臺，卻把戰(zhàn)場從非鋪裝路面轉(zhuǎn)移到了柏油賽道上。
一身純白涂裝，干凈得幾乎沒有一絲雜色。四個角落，白色鍛造輪轂搭配賽用全熱熔輪胎。原本為應(yīng)對WRC惡劣路況而保留的原廠高離地間隙，被絞牙避震徹底取代，車身降低、重心下沉——不為征服沙坑，只為貼地飛行。
22B的故事不用多說：1998年，為慶祝斯巴魯WRC三連冠而生的終極限量版，EJ22 2.2升水平對置渦輪增壓發(fā)動機，原廠280馬力，寬體車身，全球僅400臺。如今已是收藏級天價神物，被車迷供在車庫里當(dāng)傳家寶。但總有人不甘心只把它當(dāng)展品——這臺車的主人顯然是個另類，他把一臺百萬級的孤傲藏品，直接改成了純粹的場地機器。
絞牙避震讓車身高度大幅降低，彎中姿態(tài)穩(wěn)得像焊死在地面。白色鍛造輪轂配合全熱熔輪胎，在賽道上暖胎幾圈后，抓地力便進入另一層境界。相比那些仍保留原始拉力化調(diào)校的22B，這臺車的懸掛幾何已徹底為平整路面重新設(shè)定。
從拉力沙場走向賽道柏油，22B不再征服砂石，而是用另一種方式證明自己。有些車生來就是為了跑，不管在什么路面。
如果你有一臺22B，你會把它停在展廳還是推進賽道？評論區(qū)聊聊。
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