浙江
對于無極的印象，從我們后臺的評論區(qū)就可以看出來，最大的問題是售后、外觀設(shè)計這些方面，而最值得肯定的，無疑是無極在發(fā)動機方面——不光款式多，各種形式都有，并且緊跟時代。
無極將要發(fā)布CU525的后續(xù)車型CU530，本來以為就是一款小改外觀的車型，跟CU625高低搭配，不過從無極的介紹來看，并非這么簡單。它的動力平臺由KEL525的180度曲軸通過更改曲軸相位而來，變成了270度曲軸。官方顯示，引擎低速振動降低了43%，高速振動降低了48%，動力響應(yīng)更好?？梢灶A(yù)見，發(fā)動機的韻律以及可玩性都將會提升。
不光是CU530，無極的并列雙缸625發(fā)動機也傳聞將配上可變氣門技術(shù)。從圖解來看，應(yīng)該是配備了進(jìn)排氣雙可變氣門正時技術(shù)，不同于可變氣門升程。這個技術(shù)在汽車發(fā)動機上可以說是標(biāo)配，不過在摩托車上還是屬于高端產(chǎn)品的象征，對于改善高低轉(zhuǎn)的工況有明顯作用，動力及油耗都會有提升。
可能在玩樂車發(fā)動機的平臺數(shù)量上，無極不如錢江多，但是論自主研發(fā)，無極應(yīng)該是國產(chǎn)廠商里做得最好的，在中大排領(lǐng)域的銷量也是前列。從最初的一比一致敬，到現(xiàn)在的所想即所得式的新品下線速度，在發(fā)動機這塊，小編愿稱為技術(shù)無極，歡迎評論區(qū)文明抬杠。
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