來源：環(huán)球網(wǎng)

急行陡坡，懸崖U轉(zhuǎn)，峭壁落石…這不是汽車?yán)惖馁惖?，而是中交一公局集團(tuán)采購中心（凱通公司）西藏網(wǎng)點的職工們?nèi)粘３鲂幸叩穆贰榱吮Ｕ习踩?，凱通公司內(nèi)部規(guī)定，高原行車必須兩人以上結(jié)伴出行，于是在茫茫山間行路，車內(nèi)的兩人只能互為依靠，直到有人發(fā)現(xiàn)了另一盞閃亮的車燈：“看，那是我們的水泥運輸車?！?/p>

在祖國西南這片平均海拔超過3500米的皚皚高原上，與林立群山同樣壯觀的，還有散落在這高原上的眾多工程項目，為了幫助這里的工程項目征服群山，凱通公司在這世界屋脊上設(shè)立了一間物資運輸站，讓十余種物資在群山之間流轉(zhuǎn)無虞。

高海拔、氧氣稀薄、行路艱難……即便是未曾踏足過高原的人們，也能想象出在雪山間打通物資運輸線有多艱難，但只有在這里戰(zhàn)斗的人們才知道，真正要面臨的艱難困苦遠(yuǎn)超想象。高原上常年的低氣溫給他們穿上了脫不下的棉襖，高強(qiáng)度的日曬也輕而易舉的“烤”黑了他們的皮膚，稀薄的氧氣更是能拖慢每一次思考的速度，為所有工作平添阻礙。

但凱通公司西藏網(wǎng)點的人們臉上總是掛滿了樂觀的笑容，談及自然條件給予的嚴(yán)峻考驗，網(wǎng)點職工柳培國說：“我相信每一個敢于挑戰(zhàn)高原的人都不怕吃苦，我們只希望全力把物資供應(yīng)工作做好，讓這苦吃的有意義，因為這里的項目要么是國家重點工程、要么是重要民生項目，我們必須要打好每一場物資保供戰(zhàn)?！?/p>

截止2025年底，凱通公司在西藏地區(qū)有41個在供項目，建設(shè)高峰期時，網(wǎng)點每天都要經(jīng)手上百車各類建設(shè)物資，是在西藏貿(mào)易量最大的中交內(nèi)貿(mào)企業(yè)。

“柳工，北山的路上發(fā)生山體滑坡，鋼筋車暫時過不去。得麻煩您等幾個小時，等路通了鋼筋一定第一時間送到。”在高原上，你不知道意外和難題誰會先來。一客戶在面臨在跨河施工時，為了加快建設(shè)速度，要求網(wǎng)點將水泥同時運送到河兩岸，于是網(wǎng)點工作人員與項目部共同勘查了建設(shè)地，選擇最佳位置架設(shè)起了便道橋，確保水泥運輸車輛可以過河。但便道橋只是臨時工程，隨著山體滑坡等地質(zhì)問題頻發(fā)，便道橋的承重能力不斷下降，雙方敏銳的意識到，再讓動輒30噸以上的水泥運輸車輛通行會極易發(fā)生意外。

可如果要重新修筑便道橋，不僅成本較高，對工期也會造成很大影響。為了在車過不了橋的情況下讓水泥順利過橋，西藏網(wǎng)點工作人員與項目部充分溝通后，創(chuàng)新性的提出在便道橋上架設(shè)水泥連接管，運水泥時在橋兩邊各設(shè)置一臺水泥車并用連水泥連接管連通，滿載的運輸車開啟泵送，水泥便能通過連接管到達(dá)另一頭的空水泥車，既保證了運輸安全，也避免了拖慢施工效率。像這樣的運輸難題時有發(fā)生，網(wǎng)點職工們時刻做好出發(fā)的準(zhǔn)備，始終奔走在為客戶解決問題的第一線。

西藏地廣人稀，每一條公路干線都會串聯(lián)起多個城鎮(zhèn)，“每當(dāng)我們選定出行路線時，就會發(fā)現(xiàn)沿線幾乎每一個項目都是我們的客戶，這一方面方便了我們與項目溝通，另一方面也會加大供貨的壓力。”談起在西藏地區(qū)做物資保供與其他地區(qū)的不同，柳培國介紹道：“因為這意味著運輸線路也只有一條，如果發(fā)生意外，整個沿線的項目都會受到影響。所以我們必須時刻準(zhǔn)備好多重供應(yīng)方案，一旦運輸線一端發(fā)生意外，就立刻從線路的另一端發(fā)貨，把對客戶的影響降到最低。”網(wǎng)點始終與客戶保持緊密的溝通聯(lián)絡(luò)，制定詳細(xì)的供貨計劃，嚴(yán)格確定每一車物資的種類和到貨的時間，有效控制運輸風(fēng)險。

這片高原很冷，但在這里工作的人們始終在寫就溫暖的故事，無論是滿懷家國的滾燙豪情，還是守望相助的溫情陪伴，他們都屹立在這片高原上，有一分熱，便發(fā)一分光，他們都相信，即便每個人堅守在這里的理由各有不同，心底也一定都有一抹堅定的紅，正如他們自己所言：“這里的雪山雄渾壯闊，這里的人也一樣?！?/p>