來源：成都發(fā)布

又一出川大通道來了！

大竹至墊江高速

銅鑼山隧道掘進(jìn)突破5000米

取得階段性重大進(jìn)展

加速織密東向出川通道網(wǎng)

大竹至墊江高速銅鑼山隧道掘進(jìn)突破5000米

4月21日，隨著最后一循環(huán)爆破作業(yè)順利完成，大竹至墊江高速公路（以下簡稱“大墊高速”）銅鑼山隧道累計(jì)掘進(jìn)成功突破5000米大關(guān)，標(biāo)志著這條川渝互聯(lián)互通的重要通道建設(shè)取得階段性重大進(jìn)展。

銅鑼山隧道位于達(dá)州市大竹縣境內(nèi)，左洞長6584米、右洞長6530米，最大埋深達(dá)570米，是大墊高速全線最長隧道和關(guān)鍵控制性工程。隧址區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體破碎，Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖占比超過90%，同時(shí)穿越瓦斯、巖溶、斷層、采空區(qū)等不良地質(zhì)段，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

大墊高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中44條聯(lián)絡(luò)線之一——南充經(jīng)大竹至墊江高速公路（S36線）的重要組成部分。項(xiàng)目起于大竹縣廟壩鎮(zhèn)，設(shè)牌坊樞紐與G65包茂高速達(dá)渝段互聯(lián)互通，經(jīng)高穴鎮(zhèn)、童家鎮(zhèn)、天城鎮(zhèn)，止于明月山隧道內(nèi)與重慶在建的墊豐武高速相接。

路線全長34.687公里，采用雙向六車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋隧比達(dá)58%，概算投資87.55億元，批復(fù)建設(shè)工期4年。項(xiàng)目于2024年5月正式開工建設(shè)，計(jì)劃2028年5月建成通車。全線設(shè)高穴、童家、天城三處落地互通及童家服務(wù)區(qū)。作為四川東向出川大通道的重要組成部分，大墊高速建成后將進(jìn)一步加密川渝省際通道，從大竹至墊江的車程將縮短至半小時(shí)。

攀枝花到鹽源將2小時(shí)直達(dá)

又一交通大動(dòng)脈來了

4月21日，攀枝花金沙江畔，隨著最后一方混凝土順利注入樁孔，攀枝花至鹽源高速公路（下稱“攀鹽高速”）控制性工程——半邊街金沙江特大橋主墩首樁順利完成澆筑。記者從蜀道集團(tuán)獲悉，該橋橋面全寬從37.8米漸變至50.99米，變寬幅度達(dá)13.19米，創(chuàng)下國內(nèi)雙向四車道高速公路斜拉橋主跨變寬幅度的最高紀(jì)錄。項(xiàng)目下一步將正式邁入主體工程實(shí)質(zhì)性施工階段。

▲大橋效果圖

作為國家“十四五”規(guī)劃重大項(xiàng)目，攀鹽高速由蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投建，川高公司主導(dǎo)投資，交通設(shè)計(jì)院公司參與設(shè)計(jì)，四川路橋參建，項(xiàng)目于2025年9月正式啟動(dòng)施工。

線路全長約131.3公里，其中攀枝花境內(nèi)約86.3公里，涼山州境內(nèi)約45公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全線共設(shè)橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處，橋隧比高達(dá)80%，預(yù)計(jì)建設(shè)工期6年。

項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與西香高速、蓉麗高速、攀大高速、京昆高速四條區(qū)域交通動(dòng)脈的有機(jī)銜接，徹底結(jié)束攀枝花北部地區(qū)不通高速的歷史。最直觀的民生利好是，攀枝花市區(qū)到?jīng)錾街蓰}源縣的車程，將從目前的5小時(shí)大幅縮短至約2小時(shí)。

與此同時(shí)，這條交通大動(dòng)脈將帶動(dòng)攀西地區(qū)深度融入川滇藏國家級(jí)“大香格里拉生態(tài)旅游區(qū)”，助力區(qū)域全球釩鈦產(chǎn)業(yè)示范基地、特色農(nóng)業(yè)基地建設(shè)，加速風(fēng)電、光伏、文化旅游、礦產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)，全面推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

期待通車！