文 / 張敏

當(dāng)城市SUV的智能化進(jìn)入“配置內(nèi)卷”，當(dāng)硬派越野仍停留在“機(jī)械比拼”，一個(gè)被長(zhǎng)期擱置的命題浮出水面：越野，該不該智能？智能，能不能越野？

4月20日，武漢猛士001旗艦店，這場(chǎng)春季煥新發(fā)布會(huì)給出了清晰答案。猛士與華為乾崑以一場(chǎng)全棧深度合作落地，把“智能越野”從口號(hào)變成可感知、可信賴、可普及的真實(shí)體驗(yàn)。

越野賽道全棧合作

華為乾崑的合作伙伴遍布乘用車市場(chǎng)，但在越野領(lǐng)域，猛士是唯一全棧合作伙伴。這份唯一性，來(lái)自基因與場(chǎng)景的不可替代。

東風(fēng)57年造車底蘊(yùn)與完整產(chǎn)業(yè)鏈，疊加猛士與生俱來(lái)的軍工基因：從國(guó)家重大保障、抗震救災(zāi)一線，到神舟飛船返回艙回收，猛士始終在最嚴(yán)苛環(huán)境中驗(yàn)證可靠。華為為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春在專訪中直言：“越野這個(gè)場(chǎng)景，我們必須找最懂越野的伙伴。東風(fēng)的產(chǎn)業(yè)鏈、猛士的軍工基因、團(tuán)隊(duì)硬朗勤奮的作風(fēng)，跟華為高度同頻?！?/p>

猛士汽車 CEO 萬(wàn)良渝

雙方并非簡(jiǎn)單技術(shù)供應(yīng)，而是從車型定義、研發(fā)、品控到營(yíng)銷服務(wù)全域打通，數(shù)百人聯(lián)合辦公，把IPD、IPMS流程深度落地。猛士汽車CEO萬(wàn)良渝用“剛與柔”概括品牌堅(jiān)守：“剛是軍工DNA，是靈魂與底氣；柔是智能帶來(lái)的溫暖與陪伴。剛是堅(jiān)守，智能是方向，溫暖是態(tài)度?！?/p>

作為目前與華為合作中唯一擁有越野基因的品牌，猛士“剛”的一面，是軍工品質(zhì)與硬核越野內(nèi)核，這是品牌的根基，也是用戶探索遠(yuǎn)方的底氣與安心；“柔”與“智”的一面，則是攜手華為為越野插上智能化的翅膀，讓安全從被動(dòng)防護(hù)向主動(dòng)預(yù)判延伸，讓越野車走進(jìn)更廣泛人群，賦能向往的生活。

這是一次回歸本質(zhì)的破局——讓越野更安全、更好開、更貼近生活。

最強(qiáng)越野遇上最強(qiáng)智能，不是疊加，是天生契合。

技術(shù)原生重構(gòu)

行業(yè)常見做法，是把城市智駕系統(tǒng)“搬進(jìn)”越野車。猛士與華為選擇了更難、也更正確的路：從架構(gòu)底層重新定義一臺(tái)智能越野車。

雙方聯(lián)合發(fā)布新一代智能越野架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)感知、決策、控制全域融合。行業(yè)首發(fā)896線激光雷達(dá)，120米外可識(shí)別14厘米障礙物，兼顧正向與負(fù)向障礙，把越野安全從“事后補(bǔ)救”提升到“主動(dòng)預(yù)判”。配合50+傳感器組成的越野感知系統(tǒng)，地形識(shí)別精度大幅提升。

猛士汽車 CTO 王國(guó)進(jìn)

猛士汽車CTO王國(guó)進(jìn)強(qiáng)調(diào)：“傳統(tǒng)越野拼機(jī)械、拼排量，智能越野拼算力、感知、預(yù)判。我們給越野車裝上眼睛和大腦?！?/p>

磐石底盤2.0與華為XMC數(shù)字底盤引擎深度融合，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)動(dòng)力與底盤協(xié)同控制，讓大車更好開、更穩(wěn)、更舒適。極猛動(dòng)力2.0實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)性能與更低能耗統(tǒng)一，綜合續(xù)航達(dá)1450km，徹底打破硬派越野高能耗印象。

遲林春透露華為技術(shù)邏輯：“別人做有圖，我們做無(wú)圖；別人做全視覺，我們做融合傳感。越野場(chǎng)景更復(fù)雜，必須把安全做到極致?！?/p>

萬(wàn)良渝更是現(xiàn)場(chǎng)劇透：“三天后會(huì)有一段視頻，在無(wú)人、無(wú)圖、無(wú)路的場(chǎng)景下，猛士的智能越野能力將真正展現(xiàn)?！?/p>

破解三大痛點(diǎn)

傳統(tǒng)硬派越野長(zhǎng)期被三大痛點(diǎn)困住：車大不好開、能耗偏高、駕乘偏硬，再加專業(yè)門檻高，讓很多人“向往而不敢擁有”。

猛士與華為的合作，核心就是降低門檻、普及越野。

萬(wàn)良渝直白點(diǎn)出用戶心聲：“越野車不該只是少數(shù)人的玩具，而應(yīng)該是全家人都能放心開、輕松玩的伙伴。”

依托華為乾崑全棧技術(shù)，猛士實(shí)現(xiàn)從城市到山野全程不中斷智駕領(lǐng)航；定制鯨鰭通信保障野外信號(hào)穩(wěn)定；鴻蒙越野專屬座艙與AR-HUD越野版，讓操作更簡(jiǎn)單、旅途更有趣。過去需要老炮經(jīng)驗(yàn)的交叉軸、炮彈坑，如今普通用戶也能從容通過。

用戶畫像正在悄然擴(kuò)容：從純硬核玩家，擴(kuò)展到追求周末戶外、露營(yíng)旅行的城市家庭，“1.5小時(shí)生活圈”成為主流場(chǎng)景。

猛士汽車銷售公司總經(jīng)理 趙安

猛士汽車銷售公司總經(jīng)理趙安在采訪中提到渠道邏輯：“我們的店不止賣車，更多是體驗(yàn)、改裝、文創(chuàng)、生活方式，和用戶做全生命周期連接。”

渠道堅(jiān)持不急于擴(kuò)容、不降低標(biāo)準(zhǔn)，全球標(biāo)桿店控制在個(gè)位數(shù)，每一家都是品牌與體驗(yàn)雙標(biāo)桿。

要做規(guī)則制定者

當(dāng)行業(yè)仍在爭(zhēng)論“什么是智能越野”，猛士與華為已經(jīng)在建立規(guī)則。

猛士、華為聯(lián)合中汽信科創(chuàng)立智能越野技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，核心任務(wù)明確：建立智能越野等級(jí)評(píng)價(jià)體系、制定技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)布行業(yè)首份白皮書，讓用戶清楚“什么車能去什么路”，讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有章可循。

猛士汽車產(chǎn)品線高級(jí)總監(jiān) 王峰

猛士汽車產(chǎn)品線高級(jí)總監(jiān)王峰表示：“過去越野沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用戶看不懂、選著難。我們要把這件事講明白、做規(guī)范，降低用戶選擇門檻?！?/p>

這也呼應(yīng)萬(wàn)良渝的判斷：“我們不僅要做技術(shù)的領(lǐng)先者，還要做標(biāo)準(zhǔn)的定義者?！?/p>

產(chǎn)品布局上，猛士將全面覆蓋。未來(lái)兩年，智能越野的新技術(shù)將逐步落地到即將投放的4款全新車型。4月24日，其中一款重磅新車即將首發(fā)亮相。王峰透露：“越野和大小沒有必然關(guān)系，我們會(huì)覆蓋完整產(chǎn)品譜系，未來(lái)兩年推出多款不同風(fēng)格、價(jià)位、尺寸的新品。”

從機(jī)械越野到智能越野，從極限工具到生活伙伴，猛士與華為乾崑正在完成一次賽道級(jí)重塑。

這場(chǎng)合作不是“車企+科技公司”的簡(jiǎn)單組合，而是最懂越野的人，遇上最懂智能的人。他們不追風(fēng)口、不堆參數(shù)、不搞噱頭，而是把技術(shù)落到場(chǎng)景，把智能用到野外，把可靠還給用戶。

“華為乾崑與猛士，要打造最強(qiáng)的智能越野車?！?/p>

一個(gè)更安全、更好開、更舒適、更普及的智能越野時(shí)代，正在到來(lái)。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。