新京報訊 近日，深圳海事局發(fā)布關(guān)于“長XX”輪人員落水事故的警示通報。以下為全文：

2026年4月15日18時許，深圳轄區(qū)某公司所屬國際航行船舶“長XX”輪在航經(jīng)印度洋期間，一名機工在棄船演習過程中落水失蹤。此次事故暴露出部分航運公司在船舶演習安全管理、船員安全操作技能、設(shè)備維護保養(yǎng)及應(yīng)急響應(yīng)機制等方面存在薄弱環(huán)節(jié)，教訓極為深刻。為深刻吸取事故教訓，舉一反三，切實加強水上交通安全管理，有效防范和遏制類似事故發(fā)生，現(xiàn)提出以下工作要求：

一、切實提高思想認識壓實安全責任

各航運公司要深入貫徹落實習近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述和指示批示精神，始終堅持人民至上、生命至上，深刻認識當前水上交通安全形勢的嚴峻性和復雜性。要堅決克服麻痹思想和僥幸心理，以“時時放心不下”的責任感，切實將安全責任落實到每個崗位、每個環(huán)節(jié)、每個人員。要立即將本通報精神傳達至公司所屬每一艘船舶、每一位船員，確保全員知曉、全員警覺。

二、深入開展救生演習安全隱患自查自糾

各航運公司要立即組織對所屬船舶的救生、消防等各類演習的組織實施、操作規(guī)程、設(shè)備狀況及人員安全防護進行一次全面的自查自糾。要嚴格審查演習方案、風險評估和對參加演習人員的管理規(guī)程，重點關(guān)注涉及艇架收放、人員登離艇、人員集散管理等高風險環(huán)節(jié)，確保人員齊全、安全防護到位、指揮通信暢通。

要重點檢查，檢查救生艇、救助艇及其收放裝置（艇架、絞車、剎車系統(tǒng)、限位器、鋼絲繩等）的技術(shù)狀況和維護保養(yǎng)記錄，確保設(shè)備處于良好可用狀態(tài)。

三、嚴格執(zhí)行制度流程強化船員操作培訓

各航運公司要督促船舶嚴格執(zhí)行國際公約、國內(nèi)法規(guī)及公司安全管理體系關(guān)于演習的各項要求，完善并落實救生艇操作、系固和解脫等關(guān)鍵作業(yè)的標準化操作程序。要加強船員，特別是甲板部和輪機部一線操作人員的專項技能培訓和考核，確保其熟練掌握救生艇收放設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理、操作步驟、風險識別及應(yīng)急處置方法。要強化船員安全意識和團隊協(xié)作能力培養(yǎng)，演習中必須明確現(xiàn)場指揮人員、操作人員和監(jiān)護人員的職責，堅決杜絕違章指揮和違規(guī)操作。

四、加強船舶安全投入保障設(shè)備本質(zhì)安全

各航運公司要切實履行安全生產(chǎn)主體責任，保障必要的安全投入，確保船舶關(guān)鍵設(shè)備，尤其是救生、消防、通訊導航等應(yīng)急設(shè)備的維護保養(yǎng)資金和備件供應(yīng)及時到位。要建立健全設(shè)備缺陷報告和跟蹤整改機制，對檢查發(fā)現(xiàn)的救生艇架剎車失靈、限位裝置失效、鋼絲繩磨損超標等缺陷，必須立即停用并安排修復，嚴禁設(shè)備“帶病”運行。要結(jié)合船舶年度檢驗、中間檢驗等，對救生設(shè)備進行徹底檢查和試驗，從源頭上消除設(shè)備安全隱患。

五、加強應(yīng)急聯(lián)動提升協(xié)同搜救能力

各航運公司要進一步完善船舶應(yīng)急預(yù)案，細化人員落水、碰撞、火災(zāi)等各類險情的內(nèi)部報告程序和應(yīng)急響應(yīng)措施。要加強對船員的應(yīng)急演練培訓，確保其熟悉在緊急情況下如何及時、準確地向公司岸基管理部門和附近海上搜救中心報告，以及如何有效利用船上資源開展初期自救和互救。公司岸基支持部門要保持24小時應(yīng)急值守，確保在接到船舶險情報告后能夠迅速響應(yīng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，提供及時有效的岸基支持，并積極配合主管機關(guān)開展搜救協(xié)調(diào)工作。

編輯 劉佳妮