4月22日，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro DM-i飛馳版正式上市，全系4款車型售價(jià)區(qū)間9.99-12.99萬(wàn)元。放眼A級(jí)插混SUV市場(chǎng)，能把220公里純電續(xù)航打到10萬(wàn)以下，除了比亞迪，或許也沒(méi)有第二家。

與此同時(shí)，虧電油耗低至3.2L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)到1735km。這種把短途純電經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)途無(wú)憂結(jié)合的思路，恰恰切中了家庭用戶的真實(shí)痛點(diǎn)。買混動(dòng)不是為了在加油和充電之間做取舍，而是兩者兼得。

定價(jià)層面，比亞迪這次非常有誠(chéng)意。220KM超越型11.29萬(wàn)元，301KM超越型11.59萬(wàn)元，后者續(xù)航多了81公里，價(jià)格僅高出3000元，性價(jià)比不言自明。比亞迪顯然在通過(guò)定價(jià)階梯，引導(dǎo)用戶向長(zhǎng)續(xù)航版本傾斜。

純電續(xù)航301km，“花一份錢買兩臺(tái)車”

如果說(shuō)過(guò)去插混SUV的純電續(xù)航普遍在100-200公里之間，用戶還無(wú)法完全擺脫對(duì)燃油的依賴，那么宋ProDM-i飛馳版的301km正在打破這一局面。對(duì)于日均通勤30公里的用戶而言，每周充電一到兩次即可滿足全部通勤需求，真正實(shí)現(xiàn)“日常0油耗”。

這是第五代DM技術(shù)的功勞。插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)46.06%，EHS電混系統(tǒng)工況效率提升至92%，配合七合一動(dòng)力域控，也是全球首個(gè)插混動(dòng)力域控，算力提升146%。74kW直流快充支持30%-80%補(bǔ)能僅需20分鐘。

換個(gè)角度看，用戶本質(zhì)上是在為一套“可油可電”的雙場(chǎng)景解決方案買單。純電覆蓋日常通勤，混動(dòng)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行，兩種需求被整合在一臺(tái)車上，而價(jià)格門檻已經(jīng)被比亞迪拉到了10萬(wàn)以內(nèi)。

“3C神裝”下放，底盤與安全大幅躍升

如果說(shuō)續(xù)航和油耗是宋Pro DM-i飛馳版的基本盤，那么“3C神裝”——云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)、天神之眼C輔助駕駛系統(tǒng)（DiPilot 100）——?jiǎng)t是它拉開(kāi)與同級(jí)對(duì)手差距的關(guān)鍵籌碼。

云輦-C是這一價(jià)位車型中罕見(jiàn)的配置。它能夠毫秒級(jí)無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼，顛簸路面自動(dòng)切換高頻小阻尼舒適模式，急轉(zhuǎn)、加速或制動(dòng)時(shí)則切至低頻大阻尼運(yùn)動(dòng)模式，有效抑制車身俯仰及側(cè)傾。在過(guò)去，類似的主動(dòng)底盤控制通常出現(xiàn)在20萬(wàn)甚至更高價(jià)位的車型上，比亞迪把它下放到10萬(wàn)級(jí)，本質(zhì)上是“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略的又一次落地。

配合云輦預(yù)瞄功能，系統(tǒng)通過(guò)智能駕駛輔助攝像頭提前識(shí)別前方路況，過(guò)減速帶或井蓋前主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，進(jìn)一步提升了舒適性。對(duì)于追求駕乘品質(zhì)的家庭用戶來(lái)說(shuō)，底盤質(zhì)感往往是衡量一臺(tái)車是否“高級(jí)”的重要標(biāo)尺，而云輦-C的加入，讓宋Pro DM-i飛馳版在這個(gè)維度上具備了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。

TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)則是另一項(xiàng)極具含金量的安全配置。當(dāng)車速在40km/h至140km/h區(qū)間檢測(cè)到爆胎時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)控制制動(dòng)和轉(zhuǎn)向保持車輛直線行駛，減少駕駛員因驚慌導(dǎo)致的激烈操作，同時(shí)自動(dòng)激活雙閃警示周圍車輛。爆胎是高速行駛中最危險(xiǎn)的突發(fā)狀況之一，這一配置的存在，某種程度上可以視為一種“看不見(jiàn)的保險(xiǎn)”——也許永遠(yuǎn)用不到，但關(guān)鍵時(shí)刻能保命。

全系標(biāo)配的天神之眼C（DiPilot 100）則覆蓋了高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離輔助等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。對(duì)于家庭用戶而言，這些配置的實(shí)用價(jià)值不言而喻。

可選激光雷達(dá)，智駕體驗(yàn)再進(jìn)階

對(duì)于追求前沿科技體驗(yàn)的用戶，宋Pro DM-i飛馳版還提供了更高階的選擇。220KM超越型與301KM卓越型可選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300），選裝價(jià)格為9900元。

選裝后，車輛配備車頂激光雷達(dá)，全車攝像頭與激光雷達(dá)協(xié)同感知，支持城市領(lǐng)航輔助（CNOA）、高快領(lǐng)航輔助（HNOA）及全場(chǎng)景智能泊車輔助等功能。城區(qū)駕駛中，系統(tǒng)可自主完成復(fù)雜路口通行、紅綠燈識(shí)別與通行、自主超車、智能避障繞行、博弈變道等駕駛行為，極窄路段也能靈活調(diào)頭。

高速場(chǎng)景下，智能跟車、自主變道、通行ETC均可自動(dòng)完成，顯著緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。泊車方面，系統(tǒng)支持超300種泊車場(chǎng)景，包括窄車位自動(dòng)收后視鏡、斷頭路泊車、無(wú)劃線空間車位泊車等，甚至可以下車后通過(guò)遙控讓車輛自主泊入。

以不到一萬(wàn)元的選裝價(jià)格獲得激光雷達(dá)級(jí)城市領(lǐng)航輔助，這一配置方案的性價(jià)比在A級(jí)插混SUV中尚無(wú)對(duì)手。比亞迪的思路很清晰：基礎(chǔ)版以天神之眼C覆蓋核心安全需求，高階版以激光雷達(dá)滿足前瞻用戶，在控制入門門檻的同時(shí)，為不同預(yù)算和需求的消費(fèi)者提供了彈性選擇空間。

舒享配置全面越級(jí)，座艙體驗(yàn)再升級(jí)

座艙層面，宋Pro DM-i飛馳版也做出了遠(yuǎn)超同級(jí)的舒適性配置。一體式智能冷暖冰箱支持-6℃至50℃寬溫域調(diào)節(jié)，車輛下電后最高可延時(shí)工作12小時(shí)。前排座椅在通風(fēng)加熱基礎(chǔ)上新增了按摩功能，由10個(gè)獨(dú)立按摩點(diǎn)位組成，支持5種模式和3檔力度調(diào)節(jié)。方向盤加熱、主駕座椅腰撐、主駕座椅記憶等配置也一應(yīng)俱全。

15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、DiLink 100智能座艙系統(tǒng)、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話、手機(jī)NFC車鑰匙、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能同樣沒(méi)有缺席。宋Pro DM-i飛馳版用一套完整的舒享配置體系，讓10萬(wàn)級(jí)車型的座艙體驗(yàn)向20萬(wàn)級(jí)看齊。

結(jié)語(yǔ)：

截至2026年1月，宋Pro累計(jì)銷量已突破100萬(wàn)臺(tái)。宋Pro DM-i的冠軍地位并非偶然，它憑借均衡的產(chǎn)品力與比亞迪體系優(yōu)勢(shì)，持續(xù)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先位置。

今年A級(jí)插混SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。將301km純電續(xù)航帶入A級(jí)插混SUV，以9.99萬(wàn)元的起售價(jià)將220km續(xù)航車型打入9萬(wàn)級(jí)，全系標(biāo)配云輦-C、TSC和天神之眼C，可選裝激光雷達(dá)，宋Pro DM-i飛馳版本質(zhì)上是在重新定義這一細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)尺。

對(duì)于比亞迪而言，這既是對(duì)宋Pro銷冠地位的鞏固，也是對(duì)宋家族整體產(chǎn)品矩陣的強(qiáng)化與升級(jí)。從行業(yè)角度看，當(dāng)300公里級(jí)純電續(xù)航成為10萬(wàn)級(jí)插混SUV的標(biāo)配，整個(gè)A級(jí)插混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯將被徹底改寫(xiě)。

對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，宋Pro DM-i飛馳版的核心吸引力或許可以歸結(jié)為一句話：以“小杯”的價(jià)格，買到了“超大杯”的體驗(yàn)。在10-13萬(wàn)這個(gè)家用SUV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格帶，宋Pro DM-i飛馳版用產(chǎn)品力告訴市場(chǎng)：A級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)桿，該重新校準(zhǔn)了。