中經(jīng)記者 張碩 北京報道

“很高興，又回到了北京?！?/p>

2026北京車展前夜，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆站在“大眾汽車集團媒體之夜”聚光燈下，用開篇的一句話拉開了這家跨國車企巨頭在華全新戰(zhàn)略周期的序幕。從1990年首次參與北京車展，三十余年深耕，大眾早已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度參與者；而三年前啟動的徹底轉(zhuǎn)型，讓這家老牌車企在全球最具活力、競爭最激烈的中國汽車市場，完成了一次脫胎換骨的自我革新。

與往年的不同，今年的大眾媒體之夜更像是沉淀數(shù)載后一場技術(shù)與產(chǎn)品的“大爆發(fā)”。

在大眾媒體之夜上，四款覆蓋不同細分市場的全球首發(fā)車型集中亮相，同時集團重磅發(fā)布“全域智能體AI（Agentic AI for All）”產(chǎn)品技術(shù)路線圖，將中國市場作為智能體AI規(guī)?；涞氐暮诵年嚨?，標志著大眾“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略，正式從電動化產(chǎn)品攻堅，邁入“AI定義汽車”的全維度技術(shù)競爭新階段。

大眾汽車集團負責中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“大眾汽車集團‘在中國，為中國’戰(zhàn)略下開發(fā)的首批車型已經(jīng)陸續(xù)駛?cè)氪蠼中∠?。短?6個月以來，我們打造了煥然一新的產(chǎn)品規(guī)劃，全面劍指電動化及智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代。今年，集團各品牌將在中國推出超過20款電動化智能車型?；谙冗M的電子電氣架構(gòu)、高級駕駛輔助系統(tǒng)以及AI賦能，我們將充分滿足中國客戶的核心需求。”

分析人士認為，對身處激烈市場競爭中的跨國車企而言，中國市場早已不是簡單的銷量增量市場，而是全球技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代與戰(zhàn)略布局的核心試驗場。中國是大眾全球轉(zhuǎn)型的核心，更是集團實現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標的關(guān)鍵基石，此次北京車展的產(chǎn)品與技術(shù)亮相，既是本土化戰(zhàn)略成果的集中釋放，也是集團邁向“全球汽車科技領(lǐng)航者”愿景的標志性節(jié)點。

三年自我革新：在行業(yè)“健身房”里跑出中國速度

“沒有任何一個地方，技術(shù)迭代如此之快，競爭如此激烈，用戶需求變化如此迅速?！眾W博穆對中國市場的判斷，直指全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)場。對大眾這樣的傳統(tǒng)車企巨頭而言，面對中國市場新能源與智能化浪潮的極速推進，轉(zhuǎn)型從來不是選擇題，而是生存題。

在這場以“中國速度”為標尺的轉(zhuǎn)型中，大眾交出了亮眼的效率答卷：僅用18個月打造全新本土電子電氣架構(gòu)，在合肥建成完整研發(fā)體系，成立本土智駕研發(fā)核心酷睿程；研發(fā)周期縮短30%，平臺開發(fā)成本最高降低50%。這一系列數(shù)據(jù)，打破了外界對傳統(tǒng)跨國車企決策慢、落地緩的固有認知，也讓大眾徹底跟上了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迭代節(jié)奏。

從產(chǎn)品規(guī)劃到技術(shù)研發(fā)，從供應(yīng)鏈整合到用戶需求適配，大眾用三年時間，完成了從“全球標準落地中國”到“中國研發(fā)服務(wù)全球”的轉(zhuǎn)變。正如奧博穆所言，這種主動求變的理念，塑造了如今的大眾，也讓其在白熱化的市場競爭中，牢牢站穩(wěn)了腳跟。

全域產(chǎn)品攻勢+AI技術(shù)落地：邁向全球汽車科技領(lǐng)航者

“我們的產(chǎn)品，已經(jīng)準備就緒；我們的技術(shù)，已經(jīng)蓄勢待發(fā)；我們，也已經(jīng)全面就位。”奧博穆的這句話，釋放出大眾在華全面發(fā)力的強烈信號。

2026年，大眾將在華推出超20款新能源車型，近乎每兩周就有一款新車上市；到2030年，集團將在華投放約50款電動化車型，這是大眾在華史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，覆蓋純電、插混、增程式全動力類型，全面迎合中國新能源汽車市場的多元化需求。而此次重磅發(fā)布的全域智能體AI技術(shù)路線圖，更讓大眾的轉(zhuǎn)型跳出電動化的單一維度，正式邁入AI定義汽車的智能網(wǎng)聯(lián)出行新時代。

按照規(guī)劃，大眾全域智能體AI將于2026年內(nèi)落地量產(chǎn)車型，2027年起覆蓋CEA架構(gòu)全動力車型，成為首個在中國市場規(guī)?；涞刂悄荏wAI的跨國車企。從被動響應(yīng)的語音助手，到主動感知、自主決策的車載智能體，大眾以車端本地運行、隱私安全可控的AI技術(shù)，重新定義智能座艙駕乘體驗，這也成為其角逐中國智能汽車市場的核心競爭力。

在大眾的戰(zhàn)略藍圖中，中國是大眾全球轉(zhuǎn)型的核心，是落實全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵驅(qū)動力，而集團的終極目標，是成為“全球汽車科技領(lǐng)航者”。北京車展前夜的這場亮相，既是大眾三年轉(zhuǎn)型成果的集中驗收，也是其邁向這一愿景的標志性里程碑。

從深耕中國市場三十余年的積淀，到三年轉(zhuǎn)型的破釜沉舟；從全品類新能源產(chǎn)品矩陣落地，到全域智能體AI技術(shù)的前瞻性布局，大眾用實際行動印證了自己的專注與堅定。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，大眾以中國市場為支點，完成了從傳統(tǒng)車企向科技出行公司的關(guān)鍵蛻變。

奧博穆的“北京宣言”，不僅是大眾自身轉(zhuǎn)型的總結(jié)，更給全球跨國車企的本土化轉(zhuǎn)型提供了參考樣本。而隨著產(chǎn)品攻勢的全面開啟與智能技術(shù)的持續(xù)落地，大眾能否在競爭白熱化的中國汽車市場續(xù)寫新的輝煌，進而引領(lǐng)全球汽車科技轉(zhuǎn)型，這場始于2026年北京車展前夜的“強勢回歸”，或許僅僅是序幕……

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：張國剛）