來(lái)自云南能投物流有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“云南能投物流”）的消息顯示：4月21日，，一列滿載泰國(guó)金枕榴蓮的中老泰全鐵冷鏈專列，近日從泰國(guó)林查班港啟程順利抵達(dá)昆明王家營(yíng)西站，這是中老泰首列全鐵冷鏈運(yùn)抵國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的水果專列，也標(biāo)志著云南能投物流中老泰全鐵冷鏈水果專列進(jìn)入常態(tài)化開(kāi)行。

全鐵冷鏈專列的常態(tài)化開(kāi)行，助力國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“榴蓮自由”。

云南能投物流旗下參與本次運(yùn)輸?shù)脑浦竞贤萍迹ㄔ颇希┯邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“云志合通”）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全鐵是指全程鐵路運(yùn)輸,相對(duì)“鐵路+公路”等多式聯(lián)運(yùn)，該專列采用“全鐵貫通、一箱到底”的冷鏈閉環(huán)運(yùn)輸模式，全程無(wú)需中轉(zhuǎn)裝卸，從泰國(guó)果園直達(dá)中國(guó)餐桌不到3天。與傳統(tǒng)公路或海運(yùn)方式相比，該模式的運(yùn)輸時(shí)效大幅提升，成本降低15%—20%，運(yùn)輸損耗率從傳統(tǒng)的15%降至5%以下，為東南亞熱帶水果進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)辟了一條高效穩(wěn)定的“黃金通道”。

該專列還搭載了新型遠(yuǎn)程控溫冷藏集裝箱，箱內(nèi)溫度精準(zhǔn)控制在±0.5℃以內(nèi)，并配備實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控與貨物定位系統(tǒng)，確保榴蓮從采摘到分撥全程處于“休眠”狀態(tài)。鐵路部門(mén)還針對(duì)榴蓮運(yùn)輸建立“四優(yōu)先”機(jī)制——優(yōu)先卸車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)、掛運(yùn)、放行，嚴(yán)格落實(shí)90分鐘內(nèi)完成卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最大限度減少鮮果在途時(shí)間。

本次常態(tài)化開(kāi)行得益于各方整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為跨境冷鏈物流發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。目前，國(guó)鐵昆明局已將中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際冷鏈班列開(kāi)行頻次從每日2列增至旺季每日6列，云志合通投入600個(gè)專業(yè)冷藏集裝箱保障運(yùn)力。磨憨鐵路口岸為鮮活農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)設(shè)綠色通道，執(zhí)行“即到即查、合格即放”模式，單列通關(guān)時(shí)間壓縮至2小時(shí)內(nèi)。榴蓮抵達(dá)昆明后，大部分通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)48小時(shí)內(nèi)迅速分撥至成都、廣州、上海等30多個(gè)城市。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相較其他榴蓮進(jìn)口渠道，云南這一渠道更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，速度更快、成本更低、品質(zhì)更新鮮，市場(chǎng)價(jià)下降30%左右、損耗率降至5%以下。

近年來(lái)，全鐵冷鏈專列常態(tài)化開(kāi)行，通過(guò)降低成本與損耗讓榴蓮價(jià)格更親民，助力國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“榴蓮自由”。該模式還可復(fù)制至山竹、荔枝等東南亞特色水果，進(jìn)一步豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給。

（來(lái)源：昆明日?qǐng)?bào)作者：廖興陽(yáng)）