【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】4月21日，北京車展前夕，大眾汽車集團照例舉辦“媒體之夜”。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆演講中的一句話，令人難以理解：“我們回來了”。發(fā)布會大屏上赫然出現(xiàn)四個大字：強勢回歸。

2020年以來，中國市場的新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏之快令很多海外品牌措手不及。但大眾汽車集團以及旗下大眾、奧迪、捷達（參數(shù)丨圖片）等品牌從未從主流視野中退去，甚至被稱為最穩(wěn)的海外品牌也不過分。何談回來？

當晚，來自大眾汽車、捷達、AUDI品牌的四款車型上演全球首秀，其中包括大眾安徽的與眾09、一汽-大眾的ID. AURA T6，捷達品牌的純電概念車JETTA X，以及AUDI品牌的E7X。與此同時，大眾集團還發(fā)布了“全域智能體AI（Agentic AI for All）”，并稱，自2026年起，基于大眾汽車集團CEA架構(gòu)的新車型將在車端全面搭載智能體AI。

在產(chǎn)品攻勢上，大眾集團各品牌將在中國推出超過20款電動化智能車型，計劃到2030年擴大至50款?？吹竭@里，也許你會驚奇地發(fā)現(xiàn)，大眾汽車的“回來”，可能指的是拿回中國汽車市場尤其是新能源汽車市場的話語權(quán)、主導權(quán)。

這是大眾集團“在中國為中國”戰(zhàn)略的新一輪落地，亦是這位“老錢”歇斯底里的反攻。

在華史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢 大眾集團效率為先

“短短36個月以來，我們打造了煥然一新的產(chǎn)品規(guī)劃，全面劍指電動化及智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代”，大眾汽車集團負責中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示。

他的這句話，也是大眾開啟在華史上規(guī)模最大產(chǎn)品攻勢的背景。在大眾集團“在中國為中國”的戰(zhàn)略指引下，大眾集團不斷壯大本土研發(fā)能力以及高效的本土合作生態(tài)，已經(jīng)在中國建立起從概念創(chuàng)新到技術(shù)驗證的完整正向開發(fā)能力。

而這也讓大眾集團在華的電動化轉(zhuǎn)型擁有了極致效率。比如，來自大眾安徽的與眾09，在24個月內(nèi)完成開發(fā)，目前已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)。這款長達5米的純電轎車在智能化層面搭載增強版L2級高級駕駛輔助、高性能計算平臺以及直觀智能的AI智能助手。

除了速度，大眾集團的機制效率也體現(xiàn)在本土化層面?！安欢袊袌觥保墙陙硇袠I(yè)批判海外品牌新能源車型的共同觀點，而大眾集團要做的就是打破這種偏見。來自一汽-大眾的ID. AURA T6基于本土研發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)打造，并搭載酷睿程（CARIZON）高級駕駛輔助方案。

這也讓這款新車在競爭激烈的純電中型SUV市場多了些智能化的底氣。上汽奧迪AUDI E7X是當晚的重點，作為AUDI品牌下專為中國市場打造的第二款量產(chǎn)車型，同時也是該品牌首款SUV車型，其不僅擁有奧迪標志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，更是基于與上汽集團聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺打造的面向中國市場的新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。值得一提的是，它計劃在未來搭載L3級自動駕駛。

此外，大眾集團并沒有忘記捷達品牌，當晚首秀的JETTA X首次展現(xiàn)捷達全新的“Modern Robust”設(shè)計語言，該品牌也將代表大眾集團拓展中國快速增長的入門級新能源市場，并計劃到2028年推出四款新能源車型，首款產(chǎn)品將于今年上市。

發(fā)布“全域智能體AI”路線圖 大眾集團比想象中上進

智能化在中國市場普及速度之快，令很多人瞠目結(jié)舌，而新的風口是AI。當晚，大眾汽車集團重磅發(fā)布“全域智能體AI”路線圖，正式在中國市場邁向AI定義汽車的新時代。顯而易見，大眾集團并不滿足于趕上中國車企的智能化，它的“回來”就是要奪回話語權(quán)。

據(jù)介紹，“全域智能體AI”將以智能體AI能力全面賦能CEA架構(gòu)新車型，打造統(tǒng)一高效、自主智能的“駕艙一體”駕乘體驗。值得一提的是，當晚與奧博穆聯(lián)動解說的嘉賓是地平線創(chuàng)始人余凱，作為大眾集團在華的老朋友，這一幕本身也說明了大眾集團本土化戰(zhàn)略的躍升。

奧博穆表示：“繼電動化與高級駕駛輔助功能實現(xiàn)普及之后，我們正在邁入智能體AI能力全面賦能汽車的嶄新時代。從今年開始，我們的車載AI智能體將逐步應(yīng)用于本地開發(fā)的車型。由此，大眾汽車集團也將成為中國首家將智能體AI能力規(guī)?；瘧?yīng)用于所有車型的跨國車企?！?/p>

按照大眾集團的計劃，今年下半年起，所有基于CEA架構(gòu)打造的車型都將應(yīng)用車載AI智能體，并采用在本地訓練的大語言模型（LLM）作為自然語言交互接口。與當下只能被動逐一響應(yīng)指令的語音助手不同，車載AI智能體能夠主動理解用戶需求，通過自然對話完成跨車身操作系統(tǒng)的復(fù)雜操作，并根據(jù)不同場景做出決策。此外，該系統(tǒng)將完全在車端運行，確保用戶的個人隱私信息不離開車輛，全面契合大眾汽車集團嚴苛的數(shù)據(jù)隱私與安全標準。

面向未來，新一代CEA 2.0架構(gòu)將于2027年推出。基于更加強大的中央計算平臺打造“駕艙一體”的統(tǒng)一駕乘體驗，并通過智能體AI的整體統(tǒng)籌和主動執(zhí)行能力，實現(xiàn)服務(wù)“AI駕駛”和“AI艙內(nèi)及云端服務(wù)”的復(fù)數(shù)車載AI智能體間的高效協(xié)同運行，為消費者逐步帶來統(tǒng)一高效、自主智能的駕乘體驗。

奧博穆把中國比作汽車行業(yè)的“健身房”，并表示我們不僅認識到了這一點，也積極擁抱變化，主動自我調(diào)整。我們持續(xù)學習，實現(xiàn)中國速度，踐行高效的執(zhí)行力。從在華史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，到全域智能體AI，三年前大眾在華的徹底轉(zhuǎn)型，正在迎來戰(zhàn)略收獲期。