來源：石家莊廣播電視臺

從石家莊交通健康指數(shù)持續(xù)躍升看城市治理之變（三）丨擴網(wǎng)疏路 暢通城市交通大循環(huán)

交通，是一座城市的血脈。血脈暢通，城市方能活力涌動。

從復(fù)興大街與北三環(huán)的市政化改造，到和平路高架的東延貫通；從打通城市規(guī)劃路的微循環(huán)治理，到地鐵線網(wǎng)的加密成型——隨著一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的落地，石家莊交通健康指數(shù)實現(xiàn)持續(xù)躍升，內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、區(qū)間融合的城市路網(wǎng)正加速構(gòu)建，不僅拉開了城市發(fā)展框架，更暢通了民心，為加快建設(shè)現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市注入了強勁動力。

貫通“主動脈”

拉開城市框架

一批快速路、主干路的貫通，進一步打通了石家莊城市“主動脈”，拉開了城市發(fā)展框架、提升了城市形象，在提高出行效率的同時，為城市高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的交通支撐。

“現(xiàn)在從平安大街上和平路高架，到石家莊東站，只用10多分鐘，比以前快多了！”出租車司機趙宏濤說?！斑^去育才街走到和平路就‘斷’了，如今不僅東西向的和平路高架橋修通了，南北向的育才街也打通了，去哪兒都方便了?！奔易∮沤止诔窃沸^(qū)的居民高宏對記者說。

和平路改造提升工程，西起青園街西側(cè)，順接既有的和平路高架橋，主路全線高架，在復(fù)興大街東側(cè)落地，全長約7.49公里。2025年9月全線建成試通車后，實現(xiàn)了和平路主、輔路與沿線道路的互聯(lián)互通，使和平東路片區(qū)道路交通體系得到進一步完善，提升了城市東北部區(qū)域路網(wǎng)通行能力。

與此同時，談固大街南延（南二環(huán)—倉寧路）也于2025年9月建成試通車，其全長約3.6公里，標準段雙向8車道，與6條現(xiàn)狀路、11條規(guī)劃路相交，打通了南二環(huán)至倉寧路段的交通阻礙，有效緩解石家莊南部區(qū)域交通壓力。

談及近年來石家莊南部區(qū)域路網(wǎng)的變化，廣大市民感觸頗深，紛紛點贊。從勝利大街、倉盛路、嘉華路、倉豐路等道路的通車，再到談固大街南延（南二環(huán)—倉寧路）的貫通，市區(qū)南部路網(wǎng)的斷點被一個個打通，群眾出行體驗得到了切實優(yōu)化，日常通勤與生活往來更加通達便捷。

2021年以來，隨著復(fù)興大街和北三環(huán)市政化改造、二環(huán)三環(huán)快速連通、和平路改造提升等一系列城市快速路、主干路的貫通，城市路網(wǎng)得到了進一步完善，城市承載力水平不斷提升。截至目前，全市新增通車里程約195公里，居全省首位。

打通“微循環(huán)”

完善區(qū)域路網(wǎng)

石家莊市強力推進城區(qū)規(guī)劃路打通工程，有效暢通了城市“微循環(huán)”，為加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、區(qū)間融合的城市路網(wǎng)發(fā)揮了積極作用。

“以前從東二環(huán)到復(fù)興大街，得繞行中山路或和平路，現(xiàn)在躍進路打通后，可以直接上復(fù)興大街了?！奔易“追鸶浇氖忻駨堒姼吲d地說。他口中的躍進路（東二環(huán)—復(fù)興大街），雖全長僅1228米，卻如同打通了區(qū)域交通的“任督二脈”，極大方便了群眾出行。

在高營大街與恒北路交會處，記者看到，曾經(jīng)狹窄擁擠、僅有雙向2車道的高營大街，已然成為一條暢行無阻擁有雙向6車道的城市坦途。高營大街恒北路至北三環(huán)，這段昔日的“瓶頸路”，如今已成為連接北三環(huán)與北二環(huán)之間的一條活力通道。

2025年，石家莊市高質(zhì)量完成了塔北路（東二環(huán)—復(fù)興大街）、躍進路（東二環(huán)—復(fù)興大街）、高營大街（恒北路—北三環(huán)）等23條復(fù)興大街、東二環(huán)、北三環(huán)沿線道路連通工程，有效緩解了主干路交通壓力，解決了市民出行“最后一公里”的難題。

在復(fù)興大街、東二環(huán)、北三環(huán)沿線道路連通工程通車的同時，城市中一批次干路、支路也相繼打通，道路通行能力不斷增強，群眾的出行更加方便快捷。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，全市共打通城區(qū)規(guī)劃路220條，市區(qū)基本形成了主干路、次干路、支路微循環(huán)級配合理的路網(wǎng)系統(tǒng)。

石家莊市住建局相關(guān)負責同志表示，通過打通城市路網(wǎng)體系中的“堵點”，提高城市道路的通行能力和運輸效率，進一步完善城市交通路網(wǎng)，改善群眾出行條件。石家莊市將堅持規(guī)劃引領(lǐng)，聚焦城市發(fā)展需求和群眾出行期盼，統(tǒng)籌推進重點交通項目建設(shè)，不斷完善城市交通路網(wǎng)體系。

織密“軌道網(wǎng)”

優(yōu)化出行方式

軌道交通以其大運量、準點化、綠色低碳的獨特優(yōu)勢，在緩解城市交通擁堵中發(fā)揮了重要作用。

“往常上下班，一碰上堵車就會耽誤很多時間。現(xiàn)在出門我更喜歡坐地鐵，不僅快捷舒適，換乘公交也特別方便，而且經(jīng)常能享受到一些乘車的優(yōu)惠呢！”市民王若曉說。如今，越來越多的人像王女士一樣，選擇乘地鐵出行，這種綠色、環(huán)保的公共交通，正逐漸成為市民出行的首選。

數(shù)據(jù)顯示，2025年石家莊地鐵日均客運量51.87萬人次，城市公共交通分擔率超過48%，地鐵越來越得到社會的認可和青睞。

目前，地鐵1、2、3號線建成投用里程近80公里，建成車站60座，一期規(guī)劃已基本建成，初步形成貫穿東南西北的軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，有效地緩解了城市交通擁堵。

在為市民出行帶來便捷的同時，這條“地下長龍”的建設(shè)步伐一刻也未曾停歇。正在建設(shè)的軌道交通二期工程正處于施工高峰期，主要包括地鐵4、5、6號線一期及1號線三期工程，建成后石家莊地鐵通車里程將達到140公里，全市交通體系將得到進一步優(yōu)化。

在地鐵1號線三期工程槐安路站至上莊站區(qū)間，工人師傅正在隧道內(nèi)進行鋪軌作業(yè)?！暗罔F1號線三期工程實現(xiàn)‘洞通’，工程建設(shè)已全面轉(zhuǎn)入站后施工階段。目前，全線鋪軌已完成約3公里?！敝薪ò司质仪f地鐵1號線三期工程項目經(jīng)理侯海林介紹。

截至目前，4號線一期工程20座車站已有16座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，20個區(qū)間已有15個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通；5號線一期工程19座車站已有8座車站主體封頂，11個區(qū)間雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通；6號線一期工程9座車站中已有4座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，5個區(qū)間雙線貫通；1號線三期工程實現(xiàn)“洞通”。

城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的“擴網(wǎng)疏路”，不僅是物理空間的連接，更是城市綜合競爭力的躍升。未來，隨著軌道交通二期工程的加速推進、路網(wǎng)體系的進一步優(yōu)化，一張更便捷、更綠色、更高效的城市交通網(wǎng)正在加速構(gòu)建，廣大市民將在更加通暢的出行體驗中，收獲滿滿的幸福感與獲得感。（來源：石家莊日報記者 宋 鈞）