4 月 20 日，深藍(lán)汽車發(fā)布全新深藍(lán) S07 華為乾崑激光版，指導(dǎo)價(jià) 15.99 萬至 16.99 萬元。

新車最受關(guān)注的地方，是把帶有激光雷達(dá)的高階輔助駕駛系統(tǒng)帶進(jìn)了 15 萬元級市場。

新車搭載華為乾崑 ADS 4 Pro 增強(qiáng)版智駕系統(tǒng)，整套硬件由 27 個(gè)傳感器組成，包括 1 顆華為 Limera 激光雷達(dá)、3 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 11 個(gè)高清攝像頭。

Limera 采用「一鏡雙模」共光路光學(xué)架構(gòu)，激光和可見光通過同一鏡頭接收，再在前端完成物理融合。

傳統(tǒng)方案里，圖像信息和點(diǎn)云信息往往分屬不同通道，后續(xù)還要處理時(shí)間和空間上的對齊問題。共光路方案把紋理信息和三維輪廓放進(jìn)同一套感知入口，縮短了識別鏈路。

深藍(lán)給出的測試數(shù)據(jù)顯示，這套方案在識別約 30 厘米小型障礙物時(shí)，檢測距離較傳統(tǒng)主流 128 線激光雷達(dá)有所提升。在雨雪、濃霧和夜間等低能見度環(huán)境下，系統(tǒng)識別精度和響應(yīng)速度均有所提升。

而在功能上，深藍(lán) S07 華為乾崑激光版支持城區(qū) NCA、高速 NCA 和輔助泊車，后續(xù)還將通過 OTA 升級接入園區(qū) NCA。

主動(dòng)安全系統(tǒng)此次也得到了同步更新，新車搭載 CAS 4.0 防碰撞系統(tǒng)，集成 24 項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

這些功能主要針對日常駕駛中的高頻風(fēng)險(xiǎn)場景提供輔助介入，例如前向異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）可識別不規(guī)則障礙物并觸發(fā)制動(dòng)，側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）用于監(jiān)測盲區(qū)以規(guī)避并線剮蹭，而防誤踩加速踏板（UAP）功能則在檢測到誤操作時(shí)切斷動(dòng)力并介入剎車，從而在客觀上提升整體的行車安全性。

動(dòng)力和續(xù)航上，新車搭載原力超集電驅(qū) 2.0 系統(tǒng)，配備 77.94 kWh 電池組，CLTC 工況純電續(xù)航 630 公里，標(biāo)配 3C 快充從 30 % 充至 80 % 需要 15 分鐘。

針對低溫環(huán)境下續(xù)航衰減和充電速度下降的問題，新車加入 31 檔微核高頻脈沖加熱技術(shù)，該技術(shù)可在零下 30 攝氏度環(huán)境下提升電池可用電量、動(dòng)力輸出和快充效率。

車輛的其他部分則和此前發(fā)布的版本幾乎一致。

深藍(lán) S07 長 4750 毫米，寬 1930 毫米，高 1625 毫米，軸距 2900 毫米，采用 5 門 5 座布局。

外觀繼續(xù)沿用現(xiàn)有家族化設(shè)計(jì)，保留隱藏式門把手、雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂和貫穿式尾燈，車漆提供馳光黃、熾云橙等配色。

座艙部分，車內(nèi)以 15.6 英寸 2.5K 中控屏為核心，搭載高通驍龍 8295P 芯片，操作系統(tǒng)為 Deepal OS 4.2。前排配備支持 14 向調(diào)節(jié)的零重力座椅，車內(nèi)還提供 20 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、智能光感前擋風(fēng)玻璃和 4.7 L 車載冷暖箱。

公開數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán) S07 在 2025 年 10 月銷量為 8761 輛，11 月降至 3819 輛，12 月為 3068 輛，2026 年 1 月進(jìn)一步降到 1975 輛。到了 2026 年 3 月，S07 月銷量環(huán)比增長 157 %，回升到約 5000 輛。

在愈發(fā)激烈的市場競爭中，過去支撐這一級別純電 SUV 銷售的續(xù)航、空間、快充和大屏等配置的說服力已經(jīng)開始下降，激光雷達(dá)、城區(qū) NCA 和主動(dòng)安全系統(tǒng)開始成為了新的關(guān)注點(diǎn)。

此次全新深藍(lán) S07 華為乾崑激光版在 15.99 萬至 16.99 萬元這個(gè)價(jià)格帶里，給到了激光雷達(dá)、高速與城區(qū) NCA、24 項(xiàng)主動(dòng)安全功能、630 公里純電續(xù)航和 3C 快充等「越級」的核心配置，會吸引到不少既在意預(yù)算，也希望盡量一步到位買到主流智能化體驗(yàn)的用戶。