曾經(jīng)啊有車友說我們啊，是一個錢江黑，動不動就把它們的車?yán)鰜砗趦砂?；近兩年錢江的車測的少了，又有人說我們是無極黑，說明明全網(wǎng)都在夸的產(chǎn)品，就我們在扣它哪里哪里不好。如果你有這樣的印象，今天我就再來打破一下。因為今天這臺車是我們評價比較高的，雖說稱不上無極最優(yōu)秀的產(chǎn)品，但卻是它們八年來，最有意義的作品，這臺車呢，就是它們最新發(fā)布的DS800。

這臺車呢，我們是守著直播間買的，價格發(fā)布的第一時間就下了定金，為了第一時間黑無極，我們也是拼了。車子其實隔了一周就到了，不過由于杭州現(xiàn)在正值梅雨季，車廠發(fā)布會又很多，估計大家看到這臺車的時候已經(jīng)隔了一個月了，這里也是和大家說聲抱歉。那是什么讓我們對無極一會兒黑一會兒吹的呢？是有沒有給錢嗎？其實評判標(biāo)準(zhǔn)一直都只有一個，就是車子本身做得好不好，賣什么價?當(dāng)然，以前的時候確實會有一些偏袒，或者說是一種區(qū)別對待，就是進(jìn)口、合資還有國產(chǎn)的區(qū)別，以前的節(jié)目，我們經(jīng)常會用到一種說法，就是這個車在國產(chǎn)車?yán)镌趺丛趺礃?，在進(jìn)口車?yán)镌趺丛趺礃?，因為真的要用同排量同?biāo)準(zhǔn)去對待的話，很多車就沒什么好說的了，一句話：垃圾，就行了。不過非常值得高興的是，短短幾年的時間，我們節(jié)目里這種區(qū)別對待，少了很多，尤其是在一些小排量車上，已經(jīng)能做到堂堂正正地對比，再也不需要用到什么花一半的錢，買百分之80產(chǎn)品力，這種窩囊的說法。

所以，我們現(xiàn)在評國產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)也變了，從一個它騎起來正不正常，有沒有進(jìn)步？變成了統(tǒng)一的，他有沒有靈魂？這聽起來有點抽象，但其實判斷起來很簡單，就兩點；首先，這臺車的任務(wù)是什么？它是干嘛的？然后它的任務(wù)，完成得怎么樣。比如說一臺用來摩旅的車，能做到，平順、舒適，可靠。哪怕它動力差點，樣子丑點，只要不是太離譜，就是一臺好車。

不過這看似簡單的兩點，從我們近兩年的節(jié)目來看，還是有很多廠家是做不到，但我覺得并不是他們沒實力，反而可能是因為實力漲的太快，飄了，導(dǎo)致不愿意去取舍，總是要奢求全能。比如做一臺ADV，要價格便宜的同時配置到頂，摩旅舒服的同時操控犀利，坐高夠低的同時還有通過能力，這種神龍聽了都要當(dāng)場石化的愿望，卻發(fā)生在很多產(chǎn)品經(jīng)理的PPT里；于是就有了一些，參數(shù)沒問題，測試成績也沒問題，但騎起來很雞肋的車，坐姿合適的人騎不上，騎得上的人又嫌他坐姿低，為了靈巧，高速不夠穩(wěn)定，為了穩(wěn)定，爛路不夠輕巧，為了通過能力，坐姿合適的人騎不上，為了降低坐姿，騎得上的人嫌他坐姿低；而我邊上這臺DS800就是在這股全能風(fēng)潮中，找到了一些自己的方向的車。今天我們就從四個方位了解這臺DS800，他有什么亮點，有多亮，目前還存在哪些問題，以及在這個級別的ADV中是什么樣的水平。

雖說有點小插曲，但總體來說，我們對這臺車的總體印象還是很好的。他讓我想起無極另一臺我們評價比較高的車，SR250GT，當(dāng)時我們對它的評價是樸實有華，因為它賣的足夠便宜的同時，各方面都做到了良好；而這臺DS900則可以說是樸實有華PLUS，因為它還做到了有一定的追求。在4W這個價格帶里，他除了電子配備單薄了點，在操控，通過能力，還有實用性上，已經(jīng)是最好的那一類了，當(dāng)然對手也不多；而如果說把價格放開，和排量相近的DS900還有MTX800去對比的話，差距還是比較大的，主要就是在車架和底盤的感受上，那兩臺車，已經(jīng)有一定精品感了，而他還是處在一個初具苗頭的狀態(tài)。但這個結(jié)果呢，完全不丟人，畢竟有一萬多的價差，用的還是國際一流的成熟底盤，而這臺車無論車架還是發(fā)動機(jī)都是從零開始的，第一代產(chǎn)品能做到這個水準(zhǔn)，已經(jīng)超出我的預(yù)期了。當(dāng)然讓我們更興奮的是，國產(chǎn)又多了一個能打的大排量平臺。