無錫地鐵聯(lián)合中國郵政

繼2024年開通青陽站至民豐站聯(lián)運(yùn)專線后

近日又新增了一條錫澄快速物流通道

馬鎮(zhèn)站至盛岸站

“軌道+物流”市域聯(lián)運(yùn)專線

為深入踐行交通強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略，積極響應(yīng)綠色低碳發(fā)展號召，無錫地鐵精準(zhǔn)挖掘軌道交通富余運(yùn)力，立足錫澄兩地快遞流轉(zhuǎn)需求，整合既有運(yùn)力及人力資源，構(gòu)建起高效便捷的市域聯(lián)運(yùn)鏈路。

此舉將軌道交通的大運(yùn)量、低能耗、高準(zhǔn)點(diǎn)率等多方面優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為城市物流的提質(zhì)、增效、降碳新動能，為優(yōu)化城市綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提供了“無錫方案”。

每一趟運(yùn)輸都在為城市減碳

“以前我從江陰跑無錫市區(qū)的快遞，來回一百多公里，碰到堵車時(shí)間更久?，F(xiàn)在用上地鐵專線，時(shí)間省了，人也輕松，關(guān)鍵是不燒油，綠色環(huán)保?！睙o錫郵政駕駛員李師傅說道。

傳統(tǒng)公路運(yùn)輸下，江陰至無錫市區(qū)的快件單程需50公里，而軌道物流專線以綠色的運(yùn)力替代部分短途公路運(yùn)輸，既打通了市域綠色物流通道，也為緩解路面擁堵、減少尾氣排放、推動“雙碳”目標(biāo)落地提供了可操作的實(shí)踐。

該線路采用閉環(huán)運(yùn)輸模式，從S1線馬鎮(zhèn)站經(jīng)1號線無錫火車站至3號線盛岸站，實(shí)現(xiàn)從江陰到市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)“小時(shí)達(dá)”的高效運(yùn)輸。

“軌道+物流”，未來已來

青陽站至民豐站、馬鎮(zhèn)站至盛岸站“軌道+物流”市域聯(lián)運(yùn)專線的開通，借助地鐵列車快速、準(zhǔn)點(diǎn)的優(yōu)勢，進(jìn)一步豐富了錫澄之間的綠色物流通道，是公共交通資源價(jià)值轉(zhuǎn)化的真實(shí)落地，也是構(gòu)建“軌道+物流”融合發(fā)展模式的標(biāo)志性成果。

在交通層面，地鐵運(yùn)力替代了部分公路短途運(yùn)輸，最大化發(fā)揮地鐵綠色運(yùn)力優(yōu)勢，進(jìn)一步提升公共交通綜合運(yùn)輸效率。

在產(chǎn)業(yè)層面，地鐵的線網(wǎng)覆蓋和富余運(yùn)力，與郵政的貨源體系和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)，為軌道交通的多元化服務(wù)開辟了新賽道。

在民生層面，跨區(qū)域快遞時(shí)效得到提升。軌道交通的高準(zhǔn)點(diǎn)率保證了寄遞時(shí)間，讓公共交通發(fā)展紅利直接惠及市民。

當(dāng)?shù)罔F列車穿梭于城市地下

車廂內(nèi)不僅有奔赴夢想的乘客

還有承載期待的包裹

運(yùn)送的不僅是小小的快遞件

更是城市綠色物流發(fā)展的新方向

信息來源：無錫地鐵運(yùn)營有限公司

作 者：沈宇婷、束誠、蹤書涵、沈玲