據(jù)《阿斯報(bào)》報(bào)道，F(xiàn)IFA要求改善貝蒂斯主場交通狀況，以便成為2030年世界杯場地。

據(jù)報(bào)道，卡爾圖哈球場(塞維利亞奧林匹克體育場)的進(jìn)出通道必須大幅改善，這座球場如今無論入場還是散場，都給人十分糟糕的體驗(yàn)。

國際足聯(lián)對此心知肚明，而它能否繼續(xù)留在2030世界杯候選場館之列，掌握在當(dāng)?shù)卣缛耸渴种小?/p>

這座塞維利亞球場內(nèi)部氣勢恢宏，經(jīng)過改造后拆除了田徑跑道，足球賽事體驗(yàn)大幅提升，卻犧牲了田徑功能。但如果它想繼續(xù)承辦高水平賽事、被視作頂級球場，就必須在球迷進(jìn)出便利性上更進(jìn)一步。

國際足聯(lián)技術(shù)團(tuán)隊(duì)近期對西班牙境內(nèi)所有仍在候選名單中的2030世界杯場館進(jìn)行了視察，各球場與所在城市既有亮點(diǎn)也暴露了缺陷。報(bào)告與結(jié)論中，并非所有候選場地都獲得 “優(yōu)秀” 評價(jià)，不少地方被指出有待改進(jìn)，其中一個(gè)問題在上周六馬德里競技與皇家社會的國王杯決賽后尤為突出 —— 那就是卡爾圖哈球場的進(jìn)出通道。

更重要的是，F(xiàn)IFA在報(bào)告中明確指出：

要么做出明顯改善，要么這座候選場館將面臨被淘汰風(fēng)險(xiǎn)。而國王杯決賽前后出現(xiàn)的狀況，已經(jīng)讓這座大型體育場館及其承辦頂級賽事的籌備能力暴露無遺。

由于城區(qū)與這座 “孤島” 球場之間距離較遠(yuǎn)，且公共交通極為匱乏，貝蒂斯俱樂部曾為球迷安排接駁班車，但這類班車在國王杯決賽期間并未投入使用。

當(dāng)然，聯(lián)賽比賽與國王杯決賽、乃至潛在的世界杯賽事，球迷流量完全不可同日而語 —— 后者人流會成倍增加。

這類賽事需要球場周邊具備足夠區(qū)域，讓球迷能長時(shí)間停留，同時(shí)配備高效的往返交通。以球場目前的布局，甚至連出租車司機(jī)一整天都不愿靠近，賽前賽后皆是如此。