在油價走高、城市擁堵常態(tài)化的當(dāng)下，油車的省油技能已從加分題變成了必答題。而剛發(fā)布不久的長安藍鯨超擎混動系統(tǒng)，就為低油耗而來。而其最亮眼的數(shù)據(jù)，莫過于第四代逸動（參數(shù)丨圖片）藍鯨超擎宣稱的城區(qū)百公里油耗2.98L。

為了驗證這一數(shù)據(jù)的真實性，我們在西安早高峰的擁堵路段進行了這次的油耗測試，模擬普通車主的日常通勤場景。

從酒店出發(fā)，一路繞行到未央宮遺址，全程30km左右，其間包括老城區(qū)道路狹窄、路口密集，早晚高峰時段，主干道、高架橋、下穿隧道均會出現(xiàn)不同程度的擁堵，尤其是南北中軸線、二環(huán)快速路、高新區(qū)核心路段，平均車速通常低于20km/h，頻繁的啟停、低速蠕行，正是考驗車輛燃油經(jīng)濟性的地方。

整個測試過程中，我們?nèi)陶ｑ{駛，不刻意保持車距、不關(guān)閉空調(diào)、不采用滑行等節(jié)油技巧，盡可能還原普通車主早高峰通勤的真實場景。最終經(jīng)過1小時的擁堵行駛，我們達到了目的地——

行駛總里程為27.1公里，平均時速23km/h，表顯油耗2.4L/100km。

當(dāng)然，看到表顯油耗的時候我也有和大家一樣的疑問：表顯油耗和實際油耗相差有多大？跟我們同車的動力工程師說：藍鯨超擎車型的表顯油耗是專門標定過的，跟實際油耗相差不會太大。

如果按照工程師所說，結(jié)合西安當(dāng)?shù)?2號汽油8.78元/L的油價計算，這款車每百公里的油費僅為2.4L×8.78元/L≈21.07元，每公里油費在0.21元左右。相比同級傳統(tǒng)6-8L/100km的燃油轎車，在燃油經(jīng)濟性方面，逸動藍鯨超擎的確有一定優(yōu)勢。

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動態(tài)駕駛感受

對于轎車而言，動態(tài)駕駛感受同樣不可或缺。很多省油車型往往會犧牲動力和操控性，導(dǎo)致駕駛體驗不佳，但第四代逸動藍鯨超擎在這方面做到了一定的兼顧。

這套藍鯨超擎混動系統(tǒng)由1.5L混動專用發(fā)動機+P1+P3雙電機組成，其中1.5L發(fā)動機最大功率72kW、最大扭矩135N·m，P3驅(qū)動電機最大功率110kW、最大扭矩330N·m，系統(tǒng)綜合最大功率180kW，綜合最大扭矩465N·m。

在擁堵路況下，逸動藍鯨超擎主要以電驅(qū)動為主，起步輕快、響應(yīng)迅速，踩下油門的瞬間，車輛就能平穩(wěn)起步，沒有傳統(tǒng)燃油車的頓挫感和遲滯感，即便是頻繁啟停，也能保持流暢的駕駛體驗。尤其是在低速蠕行時，車輛的動力輸出線性，不會出現(xiàn)竄動，跟車時更加輕松，有效降低了駕駛疲勞感。

當(dāng)需要急加速超車時，油電會協(xié)同發(fā)力，發(fā)動機和電機同時輸出動力，我們在紅綠燈起步和擁堵路段都嘗試過多次超車，靜止起步或者從30km/h加速至60km/h，動力響應(yīng)速度比同級1.5L燃油車型更輕快。

行駛質(zhì)感方面，第四代逸動藍鯨超擎的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛的組合，后扭力梁懸掛在10萬左右的緊湊型家用轎車中比較常見，在日常鋪裝路面行駛時，這套懸掛對細碎顛簸的處理比較到位。不過在通過減速帶、坑洼路面時，懸掛的彈跳偏硬，舒適性相對一般。當(dāng)然，偏硬的懸掛能帶來的好處就是過彎時車身側(cè)傾較小，不會出現(xiàn)發(fā)飄的情況。

操控方面，第四代逸動藍鯨超擎的轉(zhuǎn)向比較精準，虛位較小。轉(zhuǎn)動方向盤時，車輛的響應(yīng)靈敏，無論是在狹窄的老城區(qū)道路，還是在擁堵的高架橋上，都能輕松操控。不過在轉(zhuǎn)向力度上，個人建議調(diào)節(jié)到“輕盈”模式，因為其他模式下方向盤的反饋力度都有些偏大。

制動方面，剎車踏板行程適中，剎車力度均勻，無論是緊急剎車還是常規(guī)剎車，都能給車主足夠的信心，即便是在擁堵路段，頻繁剎車也不會出現(xiàn)剎車過熱的情況，制動性能保持較好。

另外，第四代逸動藍鯨超擎在靜謐性方面做了一定的優(yōu)化，低速行駛時車輛以電驅(qū)為主，車內(nèi)能保持良好的靜音效果；即便是發(fā)動機介入工作時，也沒有明顯拉轉(zhuǎn)速的嘶吼聲，不會影響車內(nèi)舒適性。

02

價格預(yù)測&市場定位

第四代逸動藍鯨超擎將在北京車展正式發(fā)布，作為逸動家族的全新混動車型，主要面向工薪家庭和年輕消費者。實際上，長安逸動家族一直是長安汽車的核心家用轎車系列，并以“親民定價、高性價比”為主要賣點。目前，2026款逸動1.5T的官方指導(dǎo)價區(qū)間為8.79萬-9.99萬元，終端有1.5萬-2.3萬元的優(yōu)惠。第四代逸動藍鯨超擎作為搭載全新混動系統(tǒng)的升級車型，定位高于普通燃油版逸動，因此定價會略高于燃油版，但差距不會太大。

另外，緊湊型家用混動轎車市場的競品還有豐田卡羅拉雙擎、本田凌派銳·混動、吉利帝豪L Hi·P（HEV版本）等。結(jié)合長安汽車的品牌定位和性價比策略，第四代逸動藍鯨超擎定價大概率會低于豐田、本田等合資競品，略高于吉利帝豪L Hi·P，預(yù)計官方指導(dǎo)價區(qū)間為8.99-10.99萬元。

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駕仕總結(jié)

歸根結(jié)底，家用轎車的核心訴求，從來都是“好用、好開、省錢”。根據(jù)實際體驗來看，第四代逸動藍鯨超擎2.4L/100km的表顯油耗，相較于老款燃油版車型有顯著提升，使用成本降低很多。同時，電驅(qū)為主的平順動力、支撐性足的底盤調(diào)校，兌現(xiàn)了好開的承諾；而豐富的智能配置滿足了好用的需求。

對于正在考慮入手家用轎車的消費者而言，如果你注重燃油經(jīng)濟性，追求低用車成本，同時又不想犧牲動力和舒適性，那么第四代逸動藍鯨超擎值得關(guān)注。