“比20萬(wàn)級(jí)6系多一點(diǎn)，比30萬(wàn)級(jí)7系好一點(diǎn)”——這不是一句簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)，而是星途EX7在4月19日珠海上市后，留給市場(chǎng)最直觀的印象。作為星途品牌3.0時(shí)代的開(kāi)山之作，這款定位“性能豪華大五座SUV”的新車(chē)，用19.99萬(wàn)-26.39萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，將“航空級(jí)EMB線(xiàn)控制動(dòng)”和“全系標(biāo)配高階智駕”帶入了主流家庭購(gòu)車(chē)區(qū)間，試圖用越級(jí)的技術(shù)配置重新定義“性能豪華”。

技術(shù)降維打擊，誠(chéng)意肉眼可見(jiàn)

在新能源內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，星途EX7的定價(jià)策略顯得相當(dāng)“激進(jìn)”，瞄準(zhǔn)了消費(fèi)者“既要大空間，又想要黑科技”的痛點(diǎn)，無(wú)需糾結(jié)選裝包，入門(mén)版即可擁有激光雷達(dá)和高階智駕能力。屬于典型的“入門(mén)即高配”，對(duì)新手極其友好，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，試圖用越級(jí)的技術(shù)配置重新定義20萬(wàn)級(jí)SUV的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

（奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總裁 張國(guó)忠）

如果說(shuō)電動(dòng)車(chē)比拼的是加速，那么星途EX7比拼的則是“剎得住”的安全底氣。這款車(chē)全球首搭航空級(jí)純機(jī)電線(xiàn)控制動(dòng)（EMB），徹底摒棄了傳統(tǒng)的液壓油路。EMB的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間僅需90毫秒，而人眨一次眼約需300毫秒，這意味著在危險(xiǎn)來(lái)臨前，車(chē)輛已經(jīng)完成了制動(dòng)指令的接收與執(zhí)行。

百公里制動(dòng)距離控制在33米級(jí)，比同級(jí)車(chē)型縮短了約5米，更通過(guò)三路冗余設(shè)計(jì)解決了用戶(hù)對(duì)電子剎車(chē)安全性的顧慮。在爆胎、斷電等極限工況下的安全冗余，是它區(qū)別于傳統(tǒng)SUV的硬核實(shí)力，真正實(shí)現(xiàn)了“跑得快、剎得住”的性能豪華。

3.45m3移動(dòng)豪宅，座座都是VIP

“大五座”定位精準(zhǔn)：4988mm車(chē)長(zhǎng)、3000mm軸距，專(zhuān)注大五座空間（3.45m3艙內(nèi)空間），沒(méi)有強(qiáng)行上七座而犧牲二排舒適性，二排腿部空間達(dá)970mm，肩部空間1490mm，配合78%的高得房率，一米九的大長(zhǎng)腿也能自如伸展。

配合全系座椅通風(fēng)加熱按摩、9.2L智能冷暖冰箱（-18℃~50℃）、23揚(yáng)聲器伯牙之音，確實(shí)營(yíng)造出了“頭等艙”的舒享氛圍。雙大床模式：二排放平可形成2.2米寬闊大床，前排放倒造就1.8米縱向空間，無(wú)論是全家出游還是露營(yíng)過(guò)夜，都能裝下美好生活的所有期待。

搭載AI靈犀智艙2.0（8295P芯片+30吋6K屏），5nm芯片保障流暢度，S2S語(yǔ)音大模型讓“小奇暢聊”更擬人化，解決了傳統(tǒng)車(chē)機(jī)“智障”的痛點(diǎn)。增程熱效率45.79%（1L油發(fā)3.71度電）虧電油耗低至5.8L/100km，綜合續(xù)航1500km+，徹底解決純電長(zhǎng)途焦慮，且不挑油（92號(hào)）。“護(hù)航級(jí)安全”不僅是口號(hào)，配合7氣囊和130km/h AEB（OTA），家庭用戶(hù)的安全感拉滿(mǎn)。

星途EX7的上市，不僅僅是發(fā)布一款新車(chē)，更是星途品牌向全球性能豪華市場(chǎng)發(fā)出的宣言。星途EX7是一款“敢下本”的產(chǎn)品，它用20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，提供了30萬(wàn)級(jí)的配置和航空級(jí)的技術(shù)底氣。對(duì)于家庭用戶(hù)而言，它的空間、舒適配置和安全性是實(shí)打?qū)嵉募臃猪?xiàng)；對(duì)于技術(shù)控而言，EMB和端到端智駕是值得嘗鮮的亮點(diǎn)，這臺(tái)“陸上專(zhuān)機(jī)”無(wú)疑是一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的新選擇。