大家都知道，現(xiàn)在背靠大陸市場賺錢的臺企不在少數(shù)，絕大多數(shù)都拎得清，知道守住一個中國的底線。但偏有這么一家企業(yè)，七成收入都從大陸賺，轉頭就干出了讓所有國人憤怒的事。它就是中國臺灣的長榮集團，作到這份上，今天的結果真的大快人心。

長榮海運大家多少都聽過，百分之六十五以上的航線圍著大陸跑，七成收入都來自大陸各個港口。疫情最難的時候，是大陸給了它優(yōu)先考泊權，幫它穩(wěn)住了業(yè)務沒賠錢，還省下了一大筆運營成本。就這份情，正常人哪怕不記著，也不至于反過來捅一刀對吧。

之前長榮有一筆價值三百億的海運大訂單，業(yè)內(nèi)都覺得大陸船廠穩(wěn)拿這塊蛋糕。畢竟大陸船廠技術成熟，價格比日韓低不少，交付周期還更短，怎么看都是最優(yōu)選擇。結果長榮官宣合作方，直接把整塊蛋糕分給了日本和韓國，大陸船廠連一口湯都沒分到。

長榮對外只輕飄飄一句“技術考慮”，明眼人都能看出來這話根本站不住腳。不少人都猜，它就是刻意針對大陸，這哪里是商業(yè)決策，根本就是抱著偏見搞事情。妥妥的端起碗吃飯，放下碗就罵娘，忘恩負義說的就是它。

這事還沒翻篇，緊接著又出了更讓人憤怒的國旗事件。2024年巴黎奧運會期間，大陸網(wǎng)紅張教官入住長榮旗下的桂冠酒店，進大堂一眼就發(fā)現(xiàn)不對。滿墻掛著參賽國家和地區(qū)的旗幟，偏偏就缺了我們的五星紅旗。

張教官沒當場鬧事，只是友好提醒前臺補上五星紅旗，結果直接被對方拒絕，還說酒店內(nèi)部裝飾由他們自行決定。后來還有酒店內(nèi)部員工爆料，原本五星紅旗是掛好了的，是酒店經(jīng)理親自下令剪掉的。這事傳到網(wǎng)上直接炸了鍋，別說國內(nèi)網(wǎng)友氣不過，就連法國當?shù)氐娜A僑都聯(lián)合起來抗議。

中國駐法國使館第一時間嚴肅表態(tài)，重申臺灣是中國不可分割的一部分，國內(nèi)攜程美團這些平臺，直接下架了這家酒店的預訂信息。長榮磨磨蹭蹭好久才出來發(fā)道歉聲明，那份聲明一點誠意都沒有，既不提剪國旗的事，也不說要處理涉事人員。兩次作死操作疊加在一起，算是徹底把大陸市場得罪透了。

2024年8月下旬開始，多家航運協(xié)會直接宣布終止和長榮的合作，大陸港口取消了它的優(yōu)先泊位權，國內(nèi)貨代企業(yè)也不再接長榮的艙位預訂。全國各地好多企業(yè)都發(fā)了公告，明確拒絕使用長榮的航線，永遠不再和它合作。長榮在大陸的業(yè)務一下子就遭到重創(chuàng)，根本扛不住這么大的沖擊。

長榮的大陸航線只能被迫繞行，不僅要來回轉港口折騰，運輸成本一下子漲了好多，貨期還頻頻延誤。原本和它固定合作的大客戶紛紛解約，轉頭就找了中遠海運、馬士基這些其他船公司，長榮的市場份額持續(xù)不斷萎縮。早在2025年底就有消息傳出來，長榮的股價大跌，虧了這么多，高層估計天天都睡不著覺。

2026年3月18日，國際海事信息網(wǎng)公布了詳細的財務數(shù)據(jù)，長榮上一年的海運凈利潤直接暴跌了百分之五十一。消息出來網(wǎng)友都樂了，這可不就是搬起石頭砸自己的腳嗎。好好的大陸市場放著不用，非要作死碰底線，這不就翻車了。

你說長榮本來多舒服，背靠全球最大的消費市場，躺著都能賺錢，創(chuàng)始人本來還倡導兩岸友好發(fā)展，結果硬生生把一手好牌打爛。一邊賺著大陸人的錢，一邊在國家主權問題上搞小動作，這種操作換誰能忍啊。大陸市場再大，也不會慣著這種不懂規(guī)矩的企業(yè)。

其實不管做多大的生意，最基本的就是要守底線，得先分清大是大非。你連自己國家的國旗都不尊重，連最基本的民族底線都守不住，就算規(guī)模再大實力再強，早晚也得摔得粉身碎骨。長榮今天的下場，說真的就是給所有企業(yè)敲了個警鐘，誰碰紅線誰就得涼涼，沒有例外。

參考資料：

中國臺灣網(wǎng) 長榮集團違規(guī)事件報道

大眾日報 長榮拒掛國旗事件相關公告

掌上春城 長榮三百億訂單事件調查

證券之星 長榮海運年度財務數(shù)據(jù)報道

國際海事信息網(wǎng) 全球海運企業(yè)凈利潤統(tǒng)計