最近，小米官宣人事任命，直接引爆車圈。

這次，雷軍挖來 兩位 汽車行業(yè)“老炮”：

原吉利研究院院長胡崢楠，出任小米集團副總裁、汽車部CTO；

原特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)制造副總裁宋鋼，出任小米集團汽車部副總裁、參謀長。

一個吉利技術(shù)靈魂，一個特斯拉生產(chǎn)王牌。

此次官宣，也引發(fā)了對于小米挖人的討論。

最近幾年，雷軍確實一直在花重金招攬人才。

畢竟，小米已經(jīng)不再是當年只做手機的小米，而是AI大模型、造車、機器人樣樣都下場干了。

而這些，都是要人干出來的。

最著名的莫過于，雷軍用千萬年薪招攬前DeepSeek研究員“AI天才少女”羅福莉。

并且，還是瞞了近一年后才在去年底正式官宣，羅福莉負責小米MiMo大模型。

在此之前，雷軍當年還有一個響當當?shù)拿枴袄淄谌恕薄?/p>

當時小米手機為了推進高端旗艦戰(zhàn)略，在各大手機廠商挖人。

包括華為、聯(lián)想等員工，就連金立的老將盧偉冰都被雷軍收入麾下。

如今，小米汽車又如法炮制了。

可以看下小米的造車天團，原來都在哪干。

最新的是，小米核心團隊再添一員大將——

胡崢楠，他也成為第13位核心高管，擔任集團副總裁。

但更重要的是，他還是小米汽車首任CTO，首席技術(shù)官。

深挖時間線才發(fā)現(xiàn)，雷軍等了5年才官宣胡崢楠，太能“藏”了。

2021年3月，小米官宣造車。

同年6月吉利就被曝出：集團高級副總裁、浙江吉利汽車研究總院院長胡崢楠，即將離職加入小米。

但當時各方都沒有官宣或澄清，如今小米官網(wǎng)的信息顯示：

胡崢楠從吉利離職后，去了順為資本（雷軍的投資平臺）擔任投資合伙人。

這估計就是雷軍給胡崢楠的“過渡策略”。

如今高調(diào)官宣加盟，可能是競業(yè)期過了？

這招妙呀~

雷軍為何勢必要拿下胡崢楠？

胡崢楠在吉利干了9年。

他曾主導過CMA、SEA浩瀚架構(gòu)，操盤過比亞迪F3、哈佛H6、吉利博越三款“國民神車”。

浩瀚架構(gòu)，就是極氪那個平臺，別的不說，硬件做的確實杠杠的。

所以小米的車做的不賴。

其次是第二位重磅人物宋鋼，擁有特斯拉背景。

宋鋼曾在通用汽車、福特汽車干過，2018年入職特斯拉。

據(jù)稱，他是特斯拉上海工廠的首位員工。

并且，他還帶隊建設(shè)上海工廠二期，負責生產(chǎn)Model Y。

更牛的是，這一工廠是全球產(chǎn)線效率最高、質(zhì)量又好的工廠，每30秒就能下線一輛Model Y。

雷軍找他當小米汽車副總裁，可見其用意：

產(chǎn)能要極速爬坡，縮短交付周期。

而2024年底，宋廠長被曝離職特斯拉，當時就傳出他將入職小米。

有意思的是，時任小米公關(guān)部總經(jīng)理的王化曾發(fā)文辟謠。

沒想到1年之后，宋廠長正式加入小米集團汽車部副總裁時，而王化已經(jīng)轉(zhuǎn)崗武漢了。

但不得不說，小米汽車最近挖了好多特斯拉的人。

也能看出雷總的意圖了，小米汽車同時在為出海鋪路了。

從第三方整理的信息看，這個月從特斯拉離職加入小米的就多達6位，其中包括：

大到特斯拉中歐地區(qū)交付運營高級經(jīng)歷、中國區(qū)總經(jīng)理、上海工廠制造副總裁，小到焊裝車間生產(chǎn)負責人等。

海外汽車團隊也在逐漸搭建起來了，看來，小米汽車也要走向全球化了。

畢竟，國產(chǎn)車在海外還是很吃香的，前陣子貓崽寫了德國汽車工業(yè)變局（），比亞迪、小鵬、零跑在德國殺瘋了。

從雷軍的招人思路來看，他是一直以來都把特斯拉當“假想敵”了。

不管是小米SU7還是小米YU7，都曾用來對標特斯拉。

如今，雷軍更是不斷挖特斯拉的高管，火藥味十足了。

不過話說回來，為啥都愿意被雷總挖？那也是雷總的魅力了對吧。

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