內(nèi)容摘要：新樂路上驚現(xiàn)中鐵上海院測繪人員，與蘇淀滬城際關(guān)聯(lián)。

近日，有網(wǎng)友在昆山論壇發(fā)帖，說新樂路開始測繪，蘇淀滬城際馬上來了！

據(jù)該網(wǎng)友爆料，其現(xiàn)場問過測繪人員，，就是為鐵路項(xiàng)目而測繪的，而該區(qū)域除了蘇淀滬城際，目前沒有規(guī)劃其他鐵路項(xiàng)目。

我們看到，現(xiàn)場測繪人員所穿的工作服上寫著“中鐵上海院”。

2021年9月，中鐵上海設(shè)計(jì)院以870萬元中標(biāo)了《蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路江蘇段預(yù)可行性研究和工程可行性研究項(xiàng)目》，該項(xiàng)目就是大家熟知的蘇淀滬城際。

而當(dāng)時(shí)的中標(biāo)單位現(xiàn)正在淀山湖鎮(zhèn)的新樂路上為鐵路項(xiàng)目開展測繪工作。

當(dāng)時(shí)的中標(biāo)公告顯示，蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路江蘇段線路全長約32公里，項(xiàng)目總投資約100億元。

成果提交節(jié)點(diǎn)顯示， 2022年3月-2022年8月，完成工可研究終稿2022年12月底前設(shè)計(jì)單位協(xié)助業(yè)主完成報(bào)送江蘇省發(fā)改委批復(fù)。

截至目前，蘇淀滬城際銜接上海方案至今尚未確定，項(xiàng)目依然處于工可研究階段。

盡管，蘇淀滬城際沒能被納入省市級(jí)年度重大項(xiàng)目，但昆山市態(tài)度積極。

今年，《昆山市交通運(yùn)輸局2026年工作計(jì)劃》中指出，要構(gòu)建對(duì)外開放通道，深度融入長三角一體化。加強(qiáng)“多規(guī)合一”銜接，完成“十五五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。建成常嘉高速錦溪互通，貫通634國道昆山北段項(xiàng)目主線，推動(dòng)蘇淀滬城際（昆山段）、嘉常高速等項(xiàng)目工可研究。

今年，昆山還是要推動(dòng)蘇淀滬城際（昆山段）項(xiàng)目工可研究。

蘇淀滬城際納入今年昆山交通運(yùn)輸局工作年度計(jì)劃，附深度分析

所以，上述幾條線索串聯(lián)，中鐵上海院工作人員出現(xiàn)在淀山湖鎮(zhèn)就不奇怪了。

那么，為什么會(huì)在新樂路上進(jìn)行測繪呢？

此前，流出的官方規(guī)劃圖則我們可以清晰看到，蘇淀滬城際這版方案，即南線、中線、北線都由淀山湖鎮(zhèn)向外“發(fā)散”演繹。

其中，南線方案：即銜接示范區(qū)線青浦新城南站，其中有一版方案就是途經(jīng)新樂路（詳見附圖），另外一版方案沿黃浦江南路，如果南線方案，那么青浦將新增朱家角站。

中線方案：沿機(jī)場路-北青公路銜接示范區(qū)線華青路站。

北線方案：沿S26滬常高速南側(cè)進(jìn)入上海青浦，并在外青松公路上銜接嘉青松金線工業(yè)園區(qū)站。

作為備選方案之一，在新樂路上測繪也屬正常。

2024年7月就完成勘察、設(shè)計(jì)招標(biāo)的崧澤大道（萬園路至滬昆交界）快速化改造工程，至今沒有開工，該工程主線就是沿新樂路走向。

崧澤大道（萬園路至滬昆交界）快速化改造工程項(xiàng)目位于淀山湖鎮(zhèn)西起萬園路，東至滬昆交界，全長約8千米，寬約32-60.6米主六輔四斷面布置，其中主線高架橋長約 3.6 千米

也就是說新樂路上快速化改造工程項(xiàng)目總長為8公里，一半左右高架化，如果蘇淀滬城際再選線新樂路方案，勢必城際和原有道路快速化改造方案需要重新考量方案合理性。

崧澤大道昆山段快速化改造工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，附項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)推測

不過，理論上來說工可研究階段對(duì)所有備選線位進(jìn)行勘測是一項(xiàng)正常工作流程，目前這個(gè)階段，不能說明選線的傾向性。在沒有確定方案前，崧澤大道（萬園路至滬昆交界）快速化改造工程被要求暫緩也屬正常。

不過，不管怎么樣，這次測繪對(duì)于蘇淀滬城際項(xiàng)目推進(jìn)來說是好事！

關(guān)于蘇淀滬城際可能的選線方案，大家可以查閱我們下面文章：

重磅，8月專業(yè)研究文章顯示，蘇淀滬城際銜接示范區(qū)線新城南站

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資料：昆山論壇、網(wǎng)友等
編輯：青浦城觀