北京
4月20日，北京越野BJ81"戰(zhàn)術(shù)方盒子"突然亮相。這臺8月1日才上市的車，官方說已經(jīng)讓上萬名越野愛好者"動過手"了。
什么是BIP共創(chuàng)？
BIP（Build in Public）直譯是"公開建造"。北京越野把它變成了用戶直連模式——零散的想法、苛刻的要求，直接進設(shè)計圖紙。
這有點像小米早期的MIUI論壇，但發(fā)生在整車制造環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品定義是封閉會議，BJ81則是"眾籌造車"。
問題是：一萬個人各說各話，最后聽誰的？官方?jīng)]講決策機制，但車已經(jīng)造出來了。
設(shè)計里的用戶痕跡
前臉五孔格柵，每個孔嵌紅色LED燈帶。大燈塞進5條轉(zhuǎn)向燈——數(shù)字"5"反復(fù)出現(xiàn)，可能是某種用戶投票的符號化結(jié)果。
最顯眼的是"觀音門"雙開后備廂。這個命名本身就很民間，不像工程師術(shù)語。外掛儲物盒、305mm胎寬、2050mm車寬，參數(shù)指向硬核越野場景。
胎寬305mm是什么概念？比豐田蘭德酷路澤還寬40mm。這顯然是重度玩家的需求，不是城市通勤導(dǎo)向。
未解的懸念
動力參數(shù)至今保密。8月1日上市前還有三個半月，北京越野留著這張牌。
共創(chuàng)模式能降低試錯成本，也可能制造預(yù)期管理難題——參與設(shè)計的人買不買？沒參與的人認不認？
北京車展4月24日全面展示，屆時能看到實車質(zhì)感?，F(xiàn)在的問題是：這臺"萬人共創(chuàng)"的方盒子，到底是用戶需求的精準翻譯，還是一場精心設(shè)計的參與感營銷？
答案得等8月1日，或者更早——看首批車主提車后的朋友圈。
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