文/萬(wàn)湑龍

在這個(gè)被定義為“大眾時(shí)刻”的四月，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德用一句擲地有聲的“馭勢(shì)而上（Rise Up）”，為大眾全面邁向智能電動(dòng)出行時(shí)代定下了基調(diào)。這不是一句流于表面的營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)，而在我看來(lái)，這是一頭徹底覺(jué)醒的產(chǎn)業(yè)巨象在瞬息萬(wàn)變的中國(guó)市場(chǎng)中，完成深層體系重塑后發(fā)出的清晰沖鋒號(hào)。

貝瑞德對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的判斷是，當(dāng)前市場(chǎng)的游戲規(guī)則已經(jīng)發(fā)生了根本性變化：消費(fèi)者的換車(chē)周期正從過(guò)去的七年縮短至三年左右，品牌忠誠(chéng)度也在不斷改變。同時(shí)，價(jià)格體系進(jìn)入新階段，且難以回到過(guò)去的水平。這種客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)預(yù)判，正是大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)深度戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的先決條件。

大眾的戰(zhàn)略邏輯清晰且聚焦：利用當(dāng)前依然具備盈利能力的燃油車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，為新一代智能電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)提供持續(xù)支持。面對(duì)2030年中國(guó)市場(chǎng)新能源滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到80%的行業(yè)演進(jìn)趨勢(shì)，大眾正主動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)。今年，大眾將在中國(guó)市場(chǎng)密集推出超過(guò)20款涵蓋純電、插混以及增程式的新能源車(chē)型，以平均每?jī)芍芤豢钚萝?chē)的節(jié)奏，形成全面的產(chǎn)品線覆蓋。

如果說(shuō)清醒的認(rèn)知是轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)，那么極致的中國(guó)速度就是大眾破局的利刃。在不到36個(gè)月的時(shí)間里，大眾汽車(chē)對(duì)內(nèi)部流程經(jīng)歷了系統(tǒng)性的重塑，真正實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)速度”就是“大眾速度”的蛻變。這一底氣直接來(lái)源于其全面落地的本土研發(fā)重鎮(zhèn)。如今，位于合肥的大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）已全面投入運(yùn)營(yíng)，具備了從概念到量產(chǎn)的端到端能力。

更為關(guān)鍵的是，作為集團(tuán)智能化底座的CEA電子電氣架構(gòu)及純電整車(chē)平臺(tái)CMP即將步入量產(chǎn)。在最受關(guān)注的智駕領(lǐng)域，大眾展現(xiàn)出了極度開(kāi)放與自主掌控并行的智慧。正如貝瑞德所指出的，一方面通過(guò)與小鵬、地平線、Momenta、華為等本土科技巨頭或生態(tài)系統(tǒng)合作實(shí)現(xiàn)快速超車(chē)，另一方面通過(guò)合資公司酷睿程（CARIZON）扎實(shí)構(gòu)建自主的ADAS技術(shù)棧。這種“先學(xué)習(xí)、再進(jìn)化”的路徑，不僅避免了“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，更確保了在軟件定義汽車(chē)時(shí)代對(duì)核心技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)。正如貝瑞德滿懷信心地表示，從某種意義上看，大眾正致力于成為一家“擁有德國(guó)基因的中國(guó)公司”。

在具體的排兵布陣上，大眾打破了傳統(tǒng)的體系區(qū)隔，產(chǎn)品定位更加靈活且切中細(xì)分市場(chǎng)需求。以即將亮相北京車(chē)展的產(chǎn)品為例：ID. ERA 9X是一款大尺寸、六座布局的增程車(chē)型，主打家庭實(shí)用性場(chǎng)景；而ID. UNYX 08（與眾08）則是定位前衛(wèi)、旨在滿足用戶個(gè)性化表達(dá)的五座純電車(chē)型。在渠道端，大眾展現(xiàn)出了極強(qiáng)的資源整合能力。

大眾安徽生產(chǎn)的與眾08將以“店中店”的形式進(jìn)入一汽-大眾的精選經(jīng)銷(xiāo)商展廳。這種打通內(nèi)部體系壁壘、借力成熟網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充新能源產(chǎn)品線的做法，體現(xiàn)了在高度競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中對(duì)效率與共贏的追求。這也是汽車(chē)企業(yè)在面對(duì)新周期時(shí)，強(qiáng)化企業(yè)間共識(shí)與資源結(jié)盟的一次重要探索。

盡管智能化拉高了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，但造車(chē)終究是一場(chǎng)考察綜合體系能力的跨欄賽。貝瑞德強(qiáng)調(diào)，在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中，消費(fèi)者最終需要的依然是安全、質(zhì)量和可靠性，這也是大眾期望為用戶提供的“安心之選”。通過(guò)近期的觀察可以看出，大眾汽車(chē)集團(tuán)正以務(wù)實(shí)的姿態(tài)重構(gòu)其內(nèi)部研發(fā)流程與外部合作聯(lián)盟。當(dāng)一家底蘊(yùn)深厚的跨國(guó)車(chē)企將德系精工與中國(guó)本土創(chuàng)新能力深度融合時(shí)，其展現(xiàn)出的體系化后勁與長(zhǎng)期主義定力，無(wú)疑將在未來(lái)的智能電動(dòng)出行時(shí)代占據(jù)重要的一席之地。