一個被車隊老板邁克爾·喬丹稱為"機械故障"的燃油泵問題，差點讓泰勒·雷迪克在堪薩斯 Speedway 的 AdventHealth 400 比賽中功虧一簣。但最終，這位 23XI Racing 車手不僅拿下了勝利，還追平了戴爾·恩哈特 1987 年創(chuàng)下的紀錄——賽季前 9 場比賽 5 場勝利。

這是 NASCAR 杯賽歷史上第二次有人做到這一點。上一次是七屆總冠軍" intimidator "本人。

「納斯卡總統(tǒng)山」級別的比較

雷迪克賽后把方格旗遞給了從維修區(qū)走到終點線慶祝的喬丹。他對這個成就的定位很清晰：

「那是納斯卡總統(tǒng)山上的家伙。能完成像他（恩哈特）那樣的成就，真的太不可思議了?！?/p>

這是雷迪克職業(yè)生涯第 13 場杯賽勝利，也是 23XI Racing 在過去 9 場堪薩斯 1.5 英里賽道比賽中的第 4 勝。更重要的是，車隊四輛車全部進入前 15——布巴·華萊士第 5，萊利·赫布斯特第 14，科里·海姆第 15——這是該組織歷史上的第一次。

喬丹的評語很簡潔：「23XI，今天所有人都開得不錯。這說明項目本身很強?！?/p>

Toyota 車手本賽季已經(jīng)拿下前 9 場比賽中的 7 場，這是自 2007 年以來任何 OEM（原始設(shè)備制造商）的最佳開局。

比賽最后兩圈：從絕望到反轉(zhuǎn)

白旗揮舞時，雷迪克看起來只能接受第二名的結(jié)果。他落后本場比賽領(lǐng)跑圈數(shù)最多的丹尼·哈姆林。

但 scheduled 267 圈比賽還剩兩圈時，雷迪克告訴車隊他的 Toyota 沒油了，必須切換到第二個油泵。

喬丹后來回憶：「我們開始沒油的時候，我不知道發(fā)生了什么?！?/p>

車隊首席比利·斯科特賽后澄清，車其實沒空油，可能是油泵出了問題：「我們確信油量足夠。是某種機械問題，這周會深入調(diào)查?！?/p>

雷迪克切換到第二油泵后車速恢復(fù)，但真正的轉(zhuǎn)機來自科迪·韋爾在第四彎的打滑——當時領(lǐng)跑者哈姆林正駛向白旗，雷迪克緊隨其后。

這是本場比賽唯一一次事故引發(fā)的 caution，也將比賽拖入本賽季第三次加時賽。

加時賽策略博弈：兩胎對四胎

所有 17 輛領(lǐng)先圈車輛進站。哈姆林和雷迪克是 10 輛只換兩條輪胎的車之一。切斯·布里斯科從第 11 位發(fā)車，是前排第一輛換四條新胎的車。

選擇重啟車道時，哈姆林選內(nèi)側(cè)，雷迪克選外側(cè)。

綠旗揮動后，領(lǐng)先位置爭奪陷入混亂。雷迪克擦到克里斯托弗·貝爾，后者撞上護墻。雷迪克隨即在第二彎內(nèi)線超越凱爾·拉爾森，同時布里斯科從后方快速推進。

直到最后一圈的最后一個彎道，雷迪克才超越拉爾森，以 0.118 秒的優(yōu)勢擊敗這位亨德里克賽車運動的車手。

雷迪克描述最后階段：「進一號彎時我感覺位置不錯?？死锼雇懈ベN上來了，我知道他會到那里?！?/p>

數(shù)據(jù)收束

雷迪克的 5/9 開局與恩哈特 1987 年的紀錄并列歷史第一；23XI Racing 四車全部前 15 創(chuàng)造隊史；Toyota 7/9 的勝率為 2007 年以來 OEM 最佳。燃油泵故障差點毀掉這一切，但 0.118 秒的險勝和加時賽的策略執(zhí)行，讓喬丹的車隊用數(shù)據(jù)證明了這不是運氣。