近日，由中建二局承建的廣東省重點工程，珠海機場綜合交通樞紐項目正式竣工。項目位于廣東省珠海市金灣區(qū)珠海機場北側(cè)，總建筑面積16.18萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包含航站樓前交通樞紐、配套商業(yè)服務(wù)中心及相關(guān)業(yè)務(wù)用房、地鐵預(yù)留、軌道及軌道交通旅客行李通道（土建）等。該項目尚未投入運營使用，待全面具備投運條件后，將適時推進啟用工作，確保樞紐安全、平穩(wěn)、高效投入運營。項目啟用后，將有效整合航站樓、交通樞紐及周邊商業(yè)服務(wù)設(shè)施，實現(xiàn)人、車、物的高效分流與有序組織，顯著提升珠海機場核心區(qū)的運行效率和旅客出行體驗，為打造空港一體化綜合交通樞紐奠定堅實基礎(chǔ)。

一、臨地鐵+高水位，百日內(nèi)如何完成10萬平方米地下施工？

項目以地下建筑為主，地處沿海高水位區(qū)，緊鄰運行地鐵，地下結(jié)構(gòu)同時面臨上浮力與振動荷載的雙重挑戰(zhàn)，且須在百日內(nèi)完成超10萬平方米，地庫及機電系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)難度與履約壓力并存。為此，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)《緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力灌注樁施工技術(shù)》，優(yōu)化樁頂張拉節(jié)點，變“被動等待”為“即時鎖定”，相較傳統(tǒng)工藝縮短樁頂張拉時間37天。同時，創(chuàng)新樁底錯層錨固設(shè)計，并結(jié)合全流程動態(tài)監(jiān)測、管控，顯著降低施工對周邊環(huán)境的擾動影響，成功保障331根灌注樁如樹根般穩(wěn)固扎根。

二、120米大跨度+70度曲面幕墻，如何兼顧輕盈與堅固？

項目地面4層為跨度120米的大型集散區(qū)域，采用最大直徑81米的大跨度鋼結(jié)構(gòu)與最大曲度70°的曲面幕墻組成圍護系統(tǒng)，需同時實現(xiàn)造型輕盈與結(jié)構(gòu)堅固，這一要求帶來“高空繡花”般的施工挑戰(zhàn)傳統(tǒng)工藝難以兼顧精度、抗風(fēng)與防水等多重要求。項目團隊研發(fā)《大跨度空間結(jié)構(gòu)與曲面幕墻圍護系統(tǒng)施工關(guān)鍵技術(shù)》，鋼結(jié)構(gòu)安裝時遵循“先外后內(nèi)、分段吊裝”原則，通過地面預(yù)拼裝與高空分段安裝相結(jié)合，實現(xiàn)像“搭積木”，曲面幕墻借助拉索抗風(fēng)柱系統(tǒng)形成建筑的“隱形鎧甲”，確保在強風(fēng)中保持穩(wěn)定。

三、強臺風(fēng)+強降水， 如何打造抗風(fēng)又抗水的可靠屋面？ 項目地處珠江口西岸，每年汛期臺風(fēng)頻發(fā)、降雨集中，最大風(fēng)力達12級以上，如何打造一個既抗風(fēng)、又防水的可靠屋面，是沿海項目必須解決的關(guān)鍵難題。項目團隊深入分析沿海極端氣候特點，研發(fā)《抗風(fēng)揭、防滲漏穿孔鋁單板雙層卷材金屬屋面系統(tǒng)建造關(guān)鍵技術(shù)》，選用鏤空透氣的“鱗甲式”鋁板，以“鏤空鋁板+直線傳力”結(jié)構(gòu)，為屋面穿上輕盈透氣的“鎧甲”，強風(fēng)可穿過孔洞壓力直接傳導(dǎo)至主體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)而不倒。同時，首創(chuàng)雙層疊合的“雨衣式”卷材，融合“雙層防水卷材+披水板引流”構(gòu)造體系，為屋面披上“內(nèi)外兩件雨衣”，并在關(guān)鍵部位增設(shè)導(dǎo)水“披肩”，實現(xiàn)雨水快速疏導(dǎo)，極大規(guī)避滲漏風(fēng)險。（圖片由杜博文、鄭博文提供）

來源：中國日報網(wǎng)