快科技4月20日消息，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）在播客節(jié)目《快速回應(yīng)》中表示，他之所以在2024年試駕小米SU7而非特斯拉，是因?yàn)樵谄囆袠I(yè)擊敗中國(guó)對(duì)手，不需要盯著特斯拉。

"我不是針對(duì)特斯拉，他們一直做得很好，但他們確實(shí)沒有一款更新款車型。"法利說。

他進(jìn)一步指出，考慮到成本、供應(yīng)鏈和制造工藝，像比亞迪這樣的中國(guó)汽車品牌是業(yè)內(nèi)最好的。

法利認(rèn)為，美國(guó)車企應(yīng)該借鑒比亞迪的成本競(jìng)爭(zhēng)力，在皮卡、SUV等細(xì)分市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。他強(qiáng)調(diào)，美國(guó)下一波電動(dòng)車客戶希望花3萬美元而非5萬美元買到車，他們想要的是買得起的車。

目前福特最便宜的混動(dòng)車型Maverick XL起售價(jià)約2.8萬美元，而特斯拉Model 3起售價(jià)為36,990美元。

這并非法利首次對(duì)中國(guó)電動(dòng)車表達(dá)認(rèn)可。2024年他曾在播客中透露，自己駕駛小米SU7已六個(gè)月，舍不得放棄。他還公開承認(rèn)福特車機(jī)系統(tǒng)技術(shù)落后中國(guó)"25年"，整車電線比同級(jí)中國(guó)車多出1600米。

但法利對(duì)中國(guó)車的態(tài)度并非一味贊美。今年4月初，他在節(jié)目上聲稱，中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)將對(duì)美國(guó)制造業(yè)造成"毀滅性打擊，并稱制造業(yè)是美國(guó)的心臟和靈魂。

法利的焦慮也有數(shù)據(jù)支撐，2025年比亞迪全球銷量突破460萬輛，首次超越福特，躍居全球車企銷量第6位，純電銷量約225.7萬輛，首次超過特斯拉成為全球純電銷冠。海外銷量突破105萬輛，同比增長(zhǎng)145%。

目前美國(guó)已將中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅從25%提高至100%，并對(duì)搭載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的中國(guó)乘用車實(shí)行進(jìn)口禁令。而加拿大今年1月將中國(guó)電動(dòng)車關(guān)稅從100%大幅下調(diào)至6.1%，給予每年4.9萬輛配額；中歐也在4月就電動(dòng)車關(guān)稅爭(zhēng)端達(dá)成協(xié)議。全球市場(chǎng)格局正在重塑，美國(guó)的高關(guān)稅墻能否長(zhǎng)期奏效，仍是未知數(shù)。