4月19日，我海軍133艦（包頭艦）艦艇編隊，順利過航橫當(dāng)水道，奔赴西太平洋海域開展實戰(zhàn)化演訓(xùn)活動，全面檢驗部隊遠海作戰(zhàn)能力。

這不是一次簡單的例行訓(xùn)練，更是我海軍“以其人之道還治其人之身”的鮮明表態(tài)——你敢在我家門口挑釁，我便在你周邊常態(tài)化巡航，用主動出擊打破被動應(yīng)對的格局。

相較于宮古海峽、大隅海峽等我們常走的水道，橫當(dāng)水道有著其獨特的戰(zhàn)略價值，這也是它備受關(guān)注的核心原因。

從尺寸來看，橫當(dāng)水道最大寬度約80公里、平均寬度58公里，介于宮古海峽（寬約260公里）和大隅海峽（寬約33公里）之間，深普遍在200-500米之間，適合大型艦艇編隊通行。

從地理位置來看，它地處日本西南諸島核心區(qū)域，夾在奄美大島與橫當(dāng)島之間，北接奄美諸島、南連吐噶喇列島，緊鄰日本本土防御圈，距離日本九州島僅數(shù)百公里，堪稱突破第一島鏈的戰(zhàn)略咽喉。

出橫當(dāng)水道后，向東可直達馬里亞納海溝，向南可進入菲律賓海，戰(zhàn)略輻射范圍覆蓋整個西太平洋北部。

更特殊的是，水道兩側(cè)的奄美大島是日本西南防衛(wèi)的重要節(jié)點，日本自2019年起就在島上持續(xù)部署12式岸艦導(dǎo)彈、03式地空導(dǎo)彈等裝備，苦心經(jīng)營七年打造軍事要塞。

而橫當(dāng)水道的核心區(qū)域?qū)儆趪H公海，各國艦船依法享有過境通行權(quán)，這種“緊鄰敵方軍事部署卻完全合法”的屬性，讓它成為反制日本封鎖、彰顯航行自由的絕佳通道。

如果說宮古海峽是島鏈的"南大門"，津輕海峽是"北大門"，那么橫當(dāng)水道就是島鏈的"腰眼"——從這里突破，意味著我海軍的活動范圍正從島鏈的"兩端開口"向中段滲透。

【包頭艦今年1月才完成第47編遠洋護航任務(wù)，】

而橫當(dāng)水道的過航次數(shù)雖不及上述兩條水道頻繁，但也并非首次。2023年，075兩棲攻擊艦廣西艦編隊就曾過航此水道，2024年全年我海軍艦艇過航橫當(dāng)水道的記錄約有7次。

只是此前多為低調(diào)通過，未像此次這樣官方明確官宣、主動命名“橫當(dāng)水道”。

日本防衛(wèi)省的報告也清晰顯示，中國海軍艦艇以高頻率持續(xù)進出太平洋，過航路徑早已實現(xiàn)多樣化，涵蓋宗谷海峽、津輕海峽、橫當(dāng)水道等多個關(guān)鍵通道，早已打破所謂的“島鏈封鎖”。

此次特意選擇橫當(dāng)水道，背后是多重戰(zhàn)略考量，絕非隨機選擇。

首先，是對日本近期挑釁的對等反制。

4月17日，日本“雷”號驅(qū)逐艦特意選擇《馬關(guān)條約》簽署131周年這個特殊節(jié)點，闖入臺灣海峽挑釁，而橫當(dāng)水道緊鄰日本軍事要塞，選擇這里過航，就是以其人之道還治其人之身，用合法合規(guī)的航行自由，回應(yīng)日本的惡意挑釁。

是完善遠海通道布局的需要：長期以來，我們進出西太平洋多依賴宮古海峽，而橫當(dāng)水道的常態(tài)化使用，能打破對單一通道的依賴，戰(zhàn)時可分散敵方偵察、監(jiān)視與反艦火力封鎖，提升編隊突防與生存概率，進一步完善進出西太平洋的島鏈通道網(wǎng)絡(luò)。

最后就是錘煉實戰(zhàn)能力的考量。相比宮古海峽相對開闊的水域，橫當(dāng)水道附近島礁眾多，海流受地形影響更為復(fù)雜，對艦艇導(dǎo)航、編隊協(xié)同和電子設(shè)備運用提出更高要求。選擇這里演訓(xùn)，本身就是對遠海作戰(zhàn)能力的壓力測試。

現(xiàn)在對于日本而言，我們基本上都是主動出題，被它偶爾惡心到一次，這筆賬先記下回頭再算。

我海軍只是按計劃進行年度訓(xùn)練，選擇不同水道、不同編隊構(gòu)成、不同訓(xùn)練課目，持續(xù)不斷地在日方“家門口”進行力量展示和能力驗證。

這迫使日本海上自衛(wèi)隊必須持續(xù)保持高強度的跟蹤、監(jiān)視和應(yīng)對，消耗其精力與資源，可以反復(fù)測試其反應(yīng)模式和底線。

日本的反應(yīng)模式也已經(jīng)陷入固定套路：發(fā)現(xiàn)、跟蹤、拍照、報告、炒作“威脅”。這種被動反應(yīng)，暴露出其在面對我海軍體系化成長時的戰(zhàn)略焦慮。

偶爾的“惡心”行為，更像是這種焦慮下的戰(zhàn)術(shù)性宣泄，無法改變其在戰(zhàn)略上的被動局面。